إذا تمت ترقية بنية السيارة الكهربائية إلى 800 فولت، فسيتم رفع معايير أجهزتها ذات الجهد العالي وفقًا لذلك، وسيتم أيضًا استبدال العاكس من أجهزة IGBT التقليدية إلى أجهزة MOSFET المصنوعة من مادة SiC.تكلفة العاكس نفسه تأتي في المرتبة الثانية بعد مكونات البطارية.إذا قمت بالترقية إلى SiC، فسترتفع التكلفة إلى مستوى آخر.
ولكن بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية، فإن تطبيق كربيد السيليكون بشكل عام لا يأخذ في الاعتبار تكلفة أجهزة الطاقة فحسب، بل الأهم من ذلك هو أن تكلفة السيارة بأكملها تتغير.لذلك، من المهم إيجاد توازن بين التوفير في التكاليف الذي يحققه SiC وتكلفته المرتفعة.
وبقدر ما يتعلق الأمر بـ SiC، فإن أول شخص جربها كان Tesla.
في عام 2018، استبدلت تسلا وحدات IGBT بوحدات كربيد السيليكون لأول مرة في النموذج 3. وعلى نفس مستوى الطاقة، يكون حجم حزمة وحدات كربيد السيليكون أصغر بكثير من وحدات كربيد السيليكون، ويتم تقليل خسائر التبديل بنسبة 75%.علاوة على ذلك، إذا تم تحويلها، فإن استخدام وحدات SiC بدلاً من وحدات IGBT يمكن أن يزيد من كفاءة النظام بحوالي 5%.
ومن منظور التكلفة، زادت تكلفة الاستبدال بنحو 1500 يوان.ومع ذلك، نظرًا لتحسين كفاءة السيارة، تم تقليل سعة البطارية المثبتة، مما يوفر التكاليف على جانب البطارية.
ويمكن اعتبار هذا بمثابة مقامرة كبيرة لشركة تسلا.حجم السوق الضخم يعوض التكلفة.واعتمدت تسلا أيضًا على هذا الرهان الكبير للاستيلاء على تكنولوجيا وسوق أنظمة بطاريات 400 فولت.
وفيما يتعلق بجهد 800 فولت، أخذت بورشه زمام المبادرة في تجهيز سيارة تايكان الرياضية الكهربائية بالكامل بنظام 800 فولت في عام 2019، مما أدى إلى إطلاق سباق تسلح للهندسة المعمارية ذات الجهد العالي 800 فولت للسيارات الكهربائية.
هناك شيء "غير مناسب" فيما يتعلق بتحليل التكاليف من وجهة نظر بورشه.بعد كل شيء، فهو يركز على تأثير السيارة الفاخرة ويركز على التميز الذي تتمتع به العلامة التجارية.
ولكن من حيث تطوير التكنولوجيا وتطبيقها، فهذا مشروع كبير يؤثر على الجسم كله.على سبيل المثال، تحت الشحن عالي الجهد 800 فولت، يجب زيادة جهد حزمة البطارية نسبيًا إلى 800 فولت، وإلا سيتم حرقها بسبب تيار الشحن الكبير.بالإضافة إلى ذلك، فهو لا يشمل نظام الشحن فحسب، بل يشمل أيضًا نظام البطارية ونظام القيادة الكهربائية والملحقات ذات الجهد العالي ونظام تسخير الأسلاك، مما يؤثر على بدء التشغيل والقيادة واستخدام تكييف الهواء للمركبة، وما إلى ذلك.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذا، فلا تتردد في الاتصال بنا.
هاتف: +86 19113245382 (واتساب، ويشات)
بريد إلكتروني:sale04@cngreenscience.com
وقت النشر: 19 مارس 2024
