في 8 فبراير، أظهر تقرير مشترك صادر عن إرنست ويونغ وتحالف صناعة الكهرباء الأوروبي (يورإلكتريك) أن عدد السيارات الكهربائية على الطرق الأوروبية قد يصل إلى 130 مليونًا في عام 2035. لذلك، تحتاج المنطقة الأوروبية إلى صياغة خطط استجابة سياسية جيدة لمواجهة ضغط الشحن الناجم عن الارتفاع الكبير في عدد السيارات الكهربائية.
ستكون واحدة من كل 11 سيارة جديدة يتم بيعها في أوروبا في عام 2021 سيارة كهربائية خالصة، بزيادة قدرها 63٪ عن عام 2020. ويوجد حاليًا 374000 كومة شحن عامة في أوروبا، يتركز ثلثاها في خمس دول - هولندا وفرنسا. وإيطاليا وألمانيا والمملكة المتحدة.إلا أن بعض الدول الأوروبية لم تصل بعد إلى كومة شحن واحدة كل 100 كيلومتر.مستوى البنية التحتية سيؤدي غيابها إلى الحد من استخدام السيارات الكهربائية، مما سيؤدي إلى عوائق أمام الترويج.
ويظهر التقرير أن هناك حاليا 3.3 مليون سيارة كهربائية على الطريق في أوروبا.بحلول عام 2035، ستكون هناك حاجة إلى 9 ملايين كومة شحن عامة و56 مليون كومة شحن منزلية، ليصبح المجموع 65 مليون كومة شحن للسيارات الكهربائية لتلبية النمو السريع للسيارات الكهربائية النقية.احتياجات شحن السيارات الكهربائية.
وقال سيرج كولي، القائد العالمي للطاقة والموارد في إرنست ويونغ، إنه لتلبية الطلب، ستحتاج أوروبا إلى تركيب 500 ألف كومة شحن عامة سنويًا بحلول عام 2030، ومليونًا سنويًا بعد ذلك.لكن كريستيان روبي، الأمين العام لتحالف صناعة الكهرباء الأوروبي، قال إن إنشاء البنية التحتية العامة للشحن يواجه حاليًا تأخيرات كبيرة بسبب مشاكل التخطيط والتصاريح.
في عملية تطوير السيارات الكهربائية في الصين، ندرك أن البنية التحتية للشحن تعد ضمانًا مهمًا لسفر المركبات الكهربائية، كما أنها دعم مهم لتعزيز التنمية الصناعية وتعزيز الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات.حاليًا، في أوروبا، بسبب البنية التحتية الحضرية القديمة، والسياسات المرهقة، والتوزيع غير المتكافئ للسكان، لا تتوفر أكوام شحن الطاقة الجديدة في المدن أو تكون معدلات استخدامها منخفضة.
لذلك، من الضروري التوجيه بالسياسات وترتيب أكوام الشحن بشكل علمي وعقلاني، مما يمكن أن يوفر تجربة شحن مريحة للمستخدمين ويقلل التكاليف للمؤسسات والمستخدمين.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: 10 يناير 2024
