في 8 فبراير، أظهر تقرير مشترك صادر عن إرنست ويونغ والتحالف الأوروبي لصناعة الكهرباء (يوريلكتريك) أن عدد المركبات الكهربائية على الطرق الأوروبية قد يصل إلى 130 مليون مركبة في عام 2035. لذلك، تحتاج المنطقة الأوروبية إلى وضع خطط استجابة سياسية جيدة للتعامل مع ضغط الشحن الناجم عن الزيادة الكبيرة في عدد المركبات الكهربائية.
ستكون واحدة من كل 11 سيارة جديدة تُباع في أوروبا عام 2021 سيارة كهربائية بالكامل، بزيادة قدرها 63% عن عام 2020. يوجد حاليًا 374 ألف محطة شحن عامة في أوروبا، يتركز ثلثاها في خمس دول هي: هولندا، وفرنسا، وإيطاليا، وألمانيا، والمملكة المتحدة. مع ذلك، لم تصل بعض الدول الأوروبية بعد إلى محطة شحن واحدة لكل 100 كيلومتر. سيحد نقص البنية التحتية من استخدام السيارات الكهربائية، مما يعيق انتشارها.
يُشير التقرير إلى وجود 3.3 مليون مركبة كهربائية على الطرق في أوروبا حاليًا. وبحلول عام 2035، ستكون هناك حاجة إلى 9 ملايين محطة شحن عامة و56 مليون محطة شحن منزلية، ليبلغ إجمالي محطات الشحن اللازمة 65 مليون محطة، وذلك لتلبية النمو السريع في أعداد المركبات الكهربائية.
قال سيرج كول، رئيس قسم الطاقة والموارد العالمي في شركة إرنست ويونغ، إنه لتلبية الطلب، ستحتاج أوروبا إلى تركيب 500 ألف محطة شحن عامة سنويًا بحلول عام 2030، ومليون محطة سنويًا بعد ذلك. لكن كريستيان روبي، الأمين العام للتحالف الأوروبي لصناعة الكهرباء، قال إن بناء البنية التحتية العامة للشحن يواجه حاليًا تأخيرات كبيرة بسبب مشاكل التخطيط والتراخيص.
في سياق تطوير المركبات الكهربائية في الصين، ندرك أن البنية التحتية لشحن هذه المركبات تُعدّ ضمانةً أساسيةً لسيرها، كما أنها تُشكّل ركيزةً هامةً لتعزيز التنمية الصناعية وترشيد استهلاك الطاقة وخفض الانبعاثات. أما في أوروبا، فنظراً لقدم البنية التحتية الحضرية، والسياسات المعقدة، والتوزيع السكاني غير المتكافئ، فإن محطات شحن الطاقة الجديدة في المدن إما غير متوفرة أو ذات معدلات استخدام منخفضة.
لذلك، من الضروري وضع السياسات وترتيب نقاط الشحن بشكل علمي وعقلاني، مما يمكن أن يوفر تجربة شحن مريحة للمستخدمين ويقلل التكاليف على الشركات والمستخدمين.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
تاريخ النشر: 10 يناير 2024
