في الثامن من فبراير، أظهر تقرير مشترك أصدرته شركة إرنست ويونغ وتحالف صناعة الكهرباء الأوروبية (Eurelectric) أن عدد المركبات الكهربائية على الطرق الأوروبية قد يصل إلى 130 مليونًا في عام 2035. لذلك، تحتاج المنطقة الأوروبية إلى صياغة خطط استجابة سياسية جيدة للتعامل مع ضغط الشحن الناجم عن الزيادة في عدد المركبات الكهربائية.
ستكون واحدة من كل ١١ سيارة جديدة مباعة في أوروبا عام ٢٠٢١ سيارة كهربائية بالكامل، بزيادة قدرها ٦٣٪ عن عام ٢٠٢٠. يوجد حاليًا ٣٧٤ ألف منصة شحن عامة في أوروبا، يتركز ثلثاها في خمس دول هي هولندا وفرنسا وإيطاليا وألمانيا والمملكة المتحدة. ومع ذلك، لم تصل بعض الدول الأوروبية بعد إلى منصة شحن واحدة كل ١٠٠ كيلومتر. سيحد غياب البنية التحتية من استخدام السيارات الكهربائية، مما سيُعيق الترويج لها.
يُظهر التقرير أن هناك حاليًا 3.3 مليون سيارة كهربائية تسير على الطرق في أوروبا. وبحلول عام 2035، ستكون هناك حاجة إلى 9 ملايين منصة شحن عامة و56 مليون منصة شحن منزلية، ليصل إجمالي عدد منصات شحن السيارات الكهربائية إلى 65 مليون منصة لتلبية النمو السريع في سوق السيارات الكهربائية النقية.
قال سيرج كول، المسؤول العالمي عن الطاقة والموارد في شركة إرنست ويونغ، إنه لتلبية الطلب، ستحتاج أوروبا إلى تركيب 500 ألف منصة شحن عام سنويًا بحلول عام 2030، ومليون منصة سنويًا بعد ذلك. إلا أن كريستيان روبي، الأمين العام للتحالف الأوروبي لصناعة الكهرباء، أشار إلى أن إنشاء البنية التحتية لمحطات الشحن العام يواجه حاليًا تأخيرات كبيرة بسبب مشاكل في التخطيط والتصاريح.
في سياق تطوير المركبات الكهربائية في الصين، نُدرك أن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية تُعدّ ضمانًا هامًا لسفرها، كما تُعدّ دعامة مهمة لتعزيز التنمية الصناعية، وترشيد استهلاك الطاقة، وخفض الانبعاثات. في أوروبا، حاليًا، وبسبب قِدم البنية التحتية الحضرية، وتعقيد السياسات، وعدم تكافؤ توزيع السكان، فإن محطات شحن الطاقة الجديدة في المدن غير متوفرة، أو أن معدلات استخدامها منخفضة.
لذلك، من الضروري الاسترشاد بالسياسات وترتيب أكوام الشحن بطريقة علمية وعقلانية، مما يمكن أن يجلب تجربة شحن مريحة للمستخدمين ويقلل التكاليف للشركات والمستخدمين.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: ١٠ يناير ٢٠٢٤
