اشترى بعض المستخدمين 48Aشاحن EV المستوى 2بالنسبة للسيارات الكهربائية، يُفترض أنهم يستطيعون استخدام 48 أمبير لشحن سياراتهم الكهربائية. ومع ذلك، أثناء الاستخدام الفعلي، سيواجهون مواقف خاصة بهم. أهمها ما إذا كان الشاحن المدمج في السيارة يدعم شحن 48 أمبير.
دعونا نلقي نظرة على طاقة الشحن المقابلة لكل جهد، لأن مُصنِّع السيارة أحيانًا لا يشحن تيار الشحن مباشرةً، بل طاقة الشحن نفسها. إذا كان المستخدم في الولايات المتحدة وكندا، فيمكن للسيارة الوصول إلى خرج الطاقة المُصنَّف بدعم من السيارة. أما إذا كان المستخدم في اليابان أو كوريا الجنوبية أو تايوان أو الصين، فإن السيارة تعتمد أيضًا على التصميم القياسي الأمريكي، ولكن الجهد لا يصل إلى دخل الشبكة الأمريكية 240 فولت، بل 220 فولت فقط، ولن تصل الطاقة إلى الطاقة المُصنَّفة.
| جهد الإدخال | تيار الإدخال | طاقة الإخراج |
| 240 فولت | 32أ | 7.68 كيلو واط |
| 240 فولت | 40 أمبير | 9.6 كيلو واط |
| 240 فولت | 48أ | 11.52 كيلو واط |
| 220 فولت | 32أ | 7.04 كيلو واط |
| 220 فولت | 40 أمبير | 8.8 كيلو واط |
| 220 فولت | 48أ | 10.56 كيلو واط |
في بعض البلدان، لا يمتلك الناس مدخلات طاقة من المستوى 2 (240 فولت)، بل لديهم 220 فولت فقط، مثل اليابان وكوريا الجنوبية، كما أن مركباتهم الكهربائية مصممة أيضًا وفقًا لمعيار SAE (النوع 1)، ولكن نظام الكهرباء لديهم ليس هو نفسه الموجود في الولايات المتحدة أو كندا، حيث لديهم طاقة 220 فولت فقط، لذلك إذا اشترواشاحن سيارة كهربائية 48 أمبير،لا يمكن أن تصل إلى 11.5 كيلو وات.
ما هو الشاحن الموجود على متن الطائرة؟
وبعد أن تحدثنا عن نظام إمداد الطاقة، دعونا نلقي نظرة على الجزء الأكثر أهمية، وهو الشاحن الموجود على متن المركبات الكهربائية، ونرى كيف تعمل هذه العملية.
ما هو الموجود على متن الشاحن؟
شاحن السيارة (OBC) هو جهاز يُحوّل طاقة التيار المتردد من أي مصدر تيار متردد إلى تيار مستمر عملي. يُركّب عادةً داخل السيارة، وتتمثل وظيفته الرئيسية في تحويل الطاقة. لذا، يُتيح شاحن السيارة ميزة شحن السيارة الكهربائية باستخدام مقبس الكهرباء المنزلي. كما يُغني عن شراء أي معدات إضافية لتحويل الطاقة.
في الشحن بالتيار المتردد من المستويين 1 و2، يُحوّل جهاز OBC طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى طاقة تيار مستمر لشحن البطارية عبر نظام إدارة البطارية (BMS). ويتولى جهاز OBC تنظيم الجهد والتيار. ومن عيوب الشحن بالتيار المتردد انخفاض إنتاج الطاقة مع زيادة وقت الشحن.
يتم تحديد معدل الشحن، أو تيار الدخل المطلوب، بواسطة السيارة الكهربائية نفسها في شواحن التيار المتردد. ولأن جميع السيارات الكهربائية لا تتطلب نفس مقدار تيار الدخل، يجب على شاحن التيار المتردد التواصل مع السيارة الكهربائية لتحديد تيار الدخل المطلوب وبدء عملية الشحن. يُشار إلى هذا التواصل باسم اتصال سلك التوجيه. يحدد سلك التوجيه نوع الشاحن المتصل بالسيارة الكهربائية ويحدد تيار الدخل المطلوب لشاحن OBC.
نوع الشاحن الموجود على متن السيارة
هناك نوعان رئيسيان من الشواحن الموجودة على متن السيارة:
- شاحن مدمج أحادي الطور
- شاحن ثلاثي الطور على متن السيارة
يبلغ خرج شاحن AVID القياسي 7.3 كيلوواط إذا كان يستخدم طورًا واحدًا فقط، أو 22 كيلوواط إذا كان يستخدم ثلاثة أطوار. كما يستطيع الشاحن تحديد ما إذا كان سيستخدم طورًا واحدًا فقط أم ثلاثة أطوار. عند توصيله بمحطة تيار متردد منزلية، والتي تبلغ قدرتها أيضًا 22 كيلوواط، فإن وقت الشحن يعتمد فقط على سعة البطارية.
الجهد الذي يمكن أن يقبله هذا الشاحن الموجود على متن الطائرة هو110 - 260 فولت تيار مترددفي حالة الاتصال بمرحلة واحدة فقط (و360 - 440 فولتفي حالة استخدام ثلاث مراحل). يكون جهد الخرج الذي يذهب إلى البطارية في نطاق450 - 850 V.
لماذا يعمل شاحن EV 48A الخاص بي بقوة 8.8 كيلو وات فقط؟
في الآونة الأخيرة، لدينا عميل قام بالشراءشاحن EV من المستوى 2 بقوة 48 أمبير، لديه نسخة أمريكية من Bezn EQS لاختبارشاحن السيارة الكهربائيةعلى الشاشة، رأى شحنًا بقوة ٨.٨ كيلو وات، فاتصل بنا. بحثنا عن EQS على جوجل، ووجدنا المعلومات التالية:
الرابط الأصلي هوEQS: نظام بيئي للشحن (mbusa.com)
يمكننا أن نرى من المعلومات الرسمية لشركة بنز،الحد الأقصى لمعدل الشحن من المستوى 2 هو 9.6 كيلو وات. لنعود إلى الجدول الأول، وهو ما يعني فيمدخل 240 فولت، فهو يدعم فقطالحد الأقصى للشحن 40 أمبير. يوجد شرط واحد، وهو أن يكون جهد الدخل "240 فولتهل كان لديه ٢٤٠ فولت في منزله؟ الإجابة هي "لا"، فقط220 فولتجهد الدخل المتاح في منزله، لأنه ليس في الولايات المتحدة أو كندا. لنعد إلى الجدول السابق: 220 فولت دخل × 40 أمبير = 8.8 كيلو وات.
لذا السبب هوشاحن EV المستوى 2 بقوة 48 أمبيرشحن فقط عند 8.8 كيلو وات، هل ستعرف الآن؟
وقت النشر: ١٩ ديسمبر ٢٠٢٢
