اشترى بعض المستخدمين 48Aشاحن المستوى 2 EVبالنسبة للسيارات الكهربائية وأخذها أمرا مفروغا منه ، يمكنهم استخدام 48A لشحن سيارتهم الكهربائية. ومع ذلك ، في عملية الاستخدام الفعلي ، سيواجهون مواقفهم الخاصة. الموقف الأكثر أهمية هو ما إذا كان شاحن السيارات الكهربائية على متن الطائرة يدعم 48A شحن.
دعونا نلقي نظرة على قوة الشحن المقابلة لكل جهد ، لأنه في بعض الأحيان لن تتقاضى الشركة المصنعة للسيارات التيار الشحن مباشرة ، ولكن قوة الشحن. إذا كان المستخدم في الولايات المتحدة وكندا ، فيمكن أن تصل السيارة إلى إخراج الطاقة المقنن بدعم من السيارة. إذا كان المستخدم في اليابان أو كوريا الجنوبية أو تايوان ، الصين ، تعتمد السيارة أيضًا التصميم القياسي الأمريكي ، لكن الجهد لا يصل إلى 240 فولت من الشبكة الأمريكية ، فقط 220 فولت ، فلن تصل الطاقة إلى المصنفة المصممة المصممة قوة.
| جهد المدخلات | المدخلات current | طاقة الإخراج |
| 240 فولت | 32A | 7.68 كيلو واط |
| 240 فولت | 40A | 9.6kw |
| 240 فولت | 48A | 11.52 كيلو واط |
| 220 فولت | 32A | 7.04kw |
| 220 فولت | 40A | 8.8kw |
| 220 فولت | 48A | 10.56kw |
في بعض البلدان ، لا يملك الناس مدخلات من المستوى 2 (240 فولت) ، ولديهم فقط 220 فولت ، مثل اليابان وكوريا الجنوبية ، كما يتم تصميم سياراتهم الكهربائية مع SAE Standard (النوع 1) ، ولكن نظام الكهرباء ليس نفسه مع الولايات المتحدة أو كندا ، لديهم فقط 220 فولت قوة ، لذلك إذا اشتروا48a ev شاحن ،لا يمكن أن تصل إلى 11.5 كيلوواط.
ماذا يوجد على متن الشاحن؟
بعد قول نظام إمدادات الطاقة ، دعنا نلقي نظرة على الجزء الأكثر أهمية ، والشاحن على متن السيارات للسيارات الكهربائية ، ومعرفة كيفية عمل هذه العملية.
ماذا يوجد على متن الشاحن؟
الشاحن على متن الطائرة (OBC) هو جهاز يقوم بتحويل طاقة التيار المتردد من أي مصدر AC إلى نموذج DC العملي. عادة ما يتم تركيبه داخل السيارة والوظيفة الرئيسية هي تحويل الطاقة. وبالتالي ، توفر شواحن على متن الطائرة ميزة شحن السيارة الكهربائية باستخدام منفذ الطاقة في منازلنا نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يلغي أيضًا الحاجة إلى شراء أي معدات إضافية لتحويل الطاقة.
في مستوى الشحن AC 1 والمستوى 2 ، يتم تحويل طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى طاقة DC بواسطة OBC لشحن البطارية عبر نظام إدارة البطارية (BMS). يتم تنفيذ الجهد والتنظيم الحالي بواسطة OBC. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عيب شحن AC هو مع زيادة وقت الشحن ، يصبح ناتج الطاقة منخفضًا.
يتم تحديد معدل الشحن ، أو تيار الإدخال المطلوب ، من قبل EV نفسه في شواحن التيار المتردد. نظرًا لأن جميع السيارات الكهربائية (EVs) تتطلب نفس كمية التيار الشحن ، يجب على شاحن التيار المتردد التواصل مع EV لتحديد تيار الإدخال المطلوب وإنشاء مصافحة قبل أن تبدأ الشحن. يشار إلى هذا التواصل باسم التواصل الأسلاك التجريبية. يحدد السلك التجريبي نوع الشاحن المتصل بـ EV ويعين تيار الإدخال المطلوب من OBC.
نوع الشاحن على متن الطائرة
هناك أساسا نوعان من أجهزة الشحن على متن الطائرة:
- شاحن واحد على متن الطائرة
- ثلاث مراحل شاحن على متن الطائرة
يحتوي الشاحن المتعطش القياسي على إما إما 7.3 كيلو واط إذا كان يستخدم مرحلة واحدة فقط أو 22 كيلو وات إذا كان يستخدم ثلاث مراحل. يمكن للشاحن أيضًا اكتشاف ما إذا كان سيكون قادرًا على استخدام مرحلة واحدة فقط أو ثلاثة. عند الاتصال بمحطة AC الرئيسية ، والتي سيكون لها أيضًا إخراج 22 كيلو واط ، فإن وقت الشحن يعتمد فقط على قدرة البطارية.
الجهد الذي يمكن أن يقبله الشاحن على متن الطائرة هو110 - 260 V ACفي حالة الاتصال بمرحلة واحدة فقط (و360 - 440Vفي حالة استخدام ثلاث مراحل). جهد الخرج الذي يذهب إلى البطارية في نطاق450 - 850 V.
لماذا يعمل شاحن 48A EV فقط 8.8 كيلوواط؟
في الآونة الأخيرة ، لدينا عميل48A المستوى 2 EV شاحن، لديه نسخة أمريكية من EQS Bezn لاختبارشاحن EV. على الشاشة ، يمكنه أن يرى شحن 8.8 كيلو واط ، وهو مرتبك تمامًا ويحارنا. وقمنا بتخليص Eqs ، ووجدنا أدناه المعلومات:
الرابط الأصلي هوEqs: شحن النظام الإيكولوجي (mbusa.com)
يمكننا أن نرى من المعلومات الرسمية لبنز ،الحد الأقصى لمعدل الشحن من المستوى 2 هو 9.6 كيلو واط. دعنا نعود إلى الجدول الأول ، مما يعني فيمدخلات 240V، يدعم فقطكحد أقصى 40 أمبير شحن. هنا لديه حالة واحدة ، أن جهد الإدخال هو ""240 فولت". هل لديه 240 فولت في منزلهم؟ الجواب هو" لا "، فقط220 فولتجهد المدخلات في منزله ، لأنه ليس في الولايات المتحدة أو كندا. لذلك دعنا نعود إلى الجدول أعلاه ، إدخال 220 فولت * 40a = 8.8 كيلو واط.
لذلك السبب في ذلك أ48A المستوى 2 EV شاحنفرض رسوم على 8.8 كيلو وات فقط ، هل تعرف الآن؟
وقت النشر: ديسمبر -2022
