ما هي أنواع بطاريات السيارات الكهربائية؟

تعتبر بطاريات السيارات الكهربائية المكون الأكثر تكلفة في السيارة الكهربائية.

إن السعر المرتفع للسيارات الكهربائية يعني أنها أكثر تكلفة من أنواع الوقود الأخرى، وهو ما يؤدي إلى إبطاء اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع.

ليثيوم أيون
بطاريات الليثيوم أيون هي الأكثر شيوعًا. دون الخوض في تفاصيل كثيرة، تُفرَّغ هذه البطاريات وتُعاد شحنها عندما يحمل الإلكتروليت أيونات الليثيوم المشحونة موجبة من الأنود إلى الكاثود، والعكس صحيح. مع ذلك، قد تختلف المواد المستخدمة في الكاثود بين بطاريات الليثيوم أيون.

LFP وNMC وNCA هي ثلاثة كيمياء فرعية مختلفة لبطاريات أيون الليثيوم. يستخدم LFP فوسفات الليثيوم كمادة كاثود؛ ويستخدم NMC الليثيوم والمنغنيز والكوبالت؛ ويستخدم NCA النيكل والكوبالت والألومنيوم.

فوائد بطاريات الليثيوم أيون:
● أرخص في الإنتاج من بطاريات NMC وNCA.
● عمر افتراضي أطول - توفر 2500-3000 دورة شحن/تفريغ كاملة مقارنة بـ 1000 دورة لبطاريات NMC.
● توليد حرارة أقل أثناء الشحن حتى تتمكن من الحفاظ على معدل طاقة أعلى لفترة أطول في منحنى الشحن، مما يؤدي إلى شحن أسرع دون تلف البطارية.
● يمكن شحنها إلى 100% مع القليل من الضرر للبطارية حيث تساعد في معايرة البطارية وتوفير تقديرات أكثر دقة للمدى - يُنصح مالكي الطراز 3 الذين يستخدمون بطارية LFP بالحفاظ على حد الشحن مضبوطًا على 100%.

في العام الماضي، عرضت تيسلا على عملاء موديل 3 في أمريكا خيارًا بين بطارية NCA أو LFP. كانت بطارية NCA أخف وزنًا بمقدار 117 كجم، ووفرت مدىً أطول يبلغ 16 كيلومترًا، لكن مدة شحنها كانت أطول بكثير. مع ذلك، توصي تيسلا أيضًا بشحن بطارية NCA إلى 90% فقط من سعتها. بمعنى آخر، إذا كنت تخطط لاستخدام المدى الكامل بانتظام، فقد تظل بطارية LFP الخيار الأفضل.

هيدريد النيكل المعدني
تُعد بطاريات هيدريد النيكل والمعدن (المختصرة إلى NiMH) البديل الحقيقي الوحيد لبطاريات أيون الليثيوم الموجودة حاليًا في السوق، على الرغم من أنها توجد عادةً في المركبات الكهربائية الهجينة (تويوتا في الغالب) على عكس المركبات الكهربائية النقية.

السبب الرئيسي وراء ذلك هو أن كثافة الطاقة في بطاريات NiMH أقل بنسبة تصل إلى 40% من بطاريات الليثيوم أيون.