مقدمة:
قدمت Volkswagen أحدث مجموعة متنوعة من المكونات الهجينة ، تزامنت مع ارتفاع شعبية السيارات الكهربائية الهجينة (PHEVS) في الصين. تكتسب PHEVs الجر في البلاد بسبب براعة وقدرتها على تخفيف القلق النطاق. في حين أن هناك مخاوف بشأن PHEVS من المحتمل أن تؤخر الانتقال إلى سيارات الانبعاثات ، إلا أنها بمثابة جسر نحو مستقبل أكثر خضرة. تعرض مجموعة نقل الحركة الجديدة من فولكس واجن التقدم التكنولوجي التي تهدف إلى تعزيز الكفاءة والأداء.
حب الصين لفيفس:
شهدت الصين زيادة ملحوظة في مبيعات PHEV ، مع BYD ، الشركة الرائدة في مجال السيارات ، حيث تبيع 1.4 مليون PHEVs إلى جانب 1.6 مليون سيارة كهربائية في عام 2023. أصبحت PHEVS شائعة للغاية بين المستهلكين الصينيين بسبب قدرتهم على التبديل بين طاقة البطارية والاحتراق الداخلي المحرك ، مما يوفر راحة السفر لمسافات طويلة دون قلق النطاق. إن القدرة على تحمل تكاليف PHEVS ، مثل BYD Qin Plus بسعر أقل من 100000 يوان (13،900 دولار) ، تجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين الذين يدركون في الميزانية.
التكنولوجيا الهجينة المكانية المتطورة في فولكس واجن:
تتميز أحدث مجموعة متنزه في فولكس واجن الهجينة بمحرك محرك أقراص: محرك محرك كهربائي ومحرك بنزين توربيني. يفتخر النظام الذي تمت ترقيته بمحرك 1.5 TSI EVO2 ، ويتضمن ميزات متقدمة مثل عملية احتراق TSI-EVO وشاحن هندسة التوربينات المتغير (VTG). يضمن هذا المزيج كفاءة استثنائية ، وانخفاض الاستهلاك ، وانبعاثات انبعاثات. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن مجموعة نقل الحركة ناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات ، وحقن عالي الضغط ، وبطانات الأسطوانات المغلفة بالبلازما ، ومكابس مع قنوات تبريد.
إمكانات البطارية والشحن المعززة:
قامت Volkswagen بتحسين سعة بطارية نظامها الهجين بشكل كبير ، مما زاد من 10.6 كيلو وات ساعة إلى 19.7 كيلو واط ساعة. يمكّن هذا التحسين نطاقًا كهربائيًا تمتد فقط يصل إلى 100 كم (62 ميلًا) بناءً على معيار WLTP. تتضمن البطارية الجديدة تقنية الخلايا المتقدمة وتستفيد من التبريد السائل الخارجي. علاوة على ذلك ، تتم إدارة تدفق الطاقة بين البطارية ومحرك القيادة الكهربائية بواسطة إلكترونيات الطاقة المتقدمة ، مما يضمن تحويل فعال للتيار المباشر إلى تيار بالتناوب. يدعم النظام الجديد أيضًا أوقات شحن أسرع ، مما يتيح شحن تصل إلى 11 كيلو وات من AC ومعدل الشحن القصوى البالغ 50 كيلو واط لشحن DC السريع. تقلل إمكانيات الشحن هذه بشكل كبير من أوقات الشحن ، حيث تصل بطارية مستنفدة إلى 80 ٪ في حوالي 23 دقيقة.
الطريق إلى الأمام:
على الرغم من أن PHEVs بمثابة تقنية انتقالية قيمة ، إلا أنه لا يزال من الضروري مواصلة الدفع للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة (EVS) والبنية التحتية الموثوقة الشحن لتحقيق اعتماد واسع النطاق. لا تزال ثورة EV في مراحلها المبكرة ، حيث تستعد التقدم في التكنولوجيا والبنية التحتية لمعالجة هذه التحديات. للتسريع من الانتقال إلى مستقبل أكثر خضرة ، يجب أن تسعى الصناعة للحصول على مزيد من القدرة على تحمل التكاليف ، وشحن أسرع ، وتحسين الموثوقية.
خاتمة:
يتوافق إدخال فولكس واجن لأحدث مجموعة نقل الحركة الهجينة مع الطلب المتزايد على PHEVs في الصين. تقدم PHEVS حلاً عمليًا للمستهلكين الذين يبحثون عن فوائد القيادة الكهربائية إلى جانب راحة النطاق الممتد. تؤكد التطورات التكنولوجية التي تم عرضها في مجموعة نقل الحركة في فولكس واجن التزام الصناعة بتعزيز الكفاءة وتقليل الانبعاثات. على الرغم من أن PHEVs ليست حلاً طويل الأجل ، إلا أنها تلعب دورًا حيويًا في سد الفجوة بين محركات الاحتراق الداخلي التقليدي والسيارات الكهربائية بالكامل. نظرًا لأن ثورة EV تكتسب زخماً ، فإن الجهود المستمرة لجعل EVs أكثر تكلفة وتحسين البنية التحتية للشحن ستقود الانتقال إلى مستقبل مستدام وغير مستدام للانبعاثات.
ليزلي
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، Co.
0086 19158819659
وقت النشر: Mar-01-2024
