مقدمة:
طرحت شركة فولكس فاجن أحدث مجموعة نقل حركة هجينة، بالتزامن مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) في الصين. تكتسب السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) قوة جذب في البلاد نظرًا لتعدد استخداماتها وقدرتها على التخفيف من قلق المدى. في حين أن هناك مخاوف بشأن احتمالية تأخير السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) للانتقال إلى المركبات الخالية من الانبعاثات، إلا أنها تعمل كجسر نحو مستقبل أكثر اخضرارًا. تعرض مجموعة نقل الحركة الجديدة من فولكس واجن التطورات التكنولوجية التي تهدف إلى تعزيز الكفاءة والأداء.
حب الصين للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن:
شهدت الصين طفرة ملحوظة في مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV)، حيث باعت شركة BYD، الشركة الرائدة في صناعة السيارات، 1.4 مليون سيارة PHEV إلى جانب 1.6 مليون سيارة كهربائية في عام 2023. وقد أصبحت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تحظى بشعبية كبيرة بين المستهلكين الصينيين بسبب قدرتها على التبديل بين طاقة البطارية والاحتراق الداخلي. المحرك، مما يوفر راحة السفر لمسافات طويلة دون القلق بشأن المدى. إن القدرة على تحمل تكاليف السيارات PHEV، مثل BYD Qin Plus التي يقل سعرها عن 100000 يوان (13900 دولار)، تجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين المهتمين بالميزانية.
التكنولوجيا الهجينة المتطورة من فولكس واجن:
تتميز أحدث مجموعة نقل الحركة الهجينة من فولكس فاجن بوحدتين للقيادة: محرك كهربائي ومحرك بنزين مزود بشاحن توربيني. ويتميز النظام الذي تمت ترقيته بمحرك 1.5 TSI evo2، الذي يشتمل على ميزات متقدمة مثل عملية الاحتراق TSI-evo والشاحن التوربيني ذو الهندسة التوربينية المتغيرة (VTG). ويضمن هذا المزيج كفاءة استثنائية، وانخفاض الاستهلاك، وانخفاض الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك، تشتمل مجموعة نقل الحركة على ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات، وحقن عالي الضغط، وبطانات أسطوانات مطلية بالبلازما، ومكابس مع قنوات تبريد مدمجة.
قدرات البطارية والشحن المحسنة:
قامت فولكس فاجن بتحسين سعة بطارية نظامها الهجين الإضافي بشكل كبير، حيث زادت من 10.6 كيلووات في الساعة إلى 19.7 كيلووات في الساعة. يتيح هذا التحسين نطاقًا كهربائيًا ممتدًا يصل إلى 100 كيلومتر (62 ميلًا) بناءً على معيار WLTP. تشتمل البطارية الجديدة على تقنية الخلايا المتقدمة وتستفيد من التبريد السائل الخارجي. علاوة على ذلك، تتم إدارة تدفق الطاقة بين البطارية ومحرك الدفع الكهربائي بواسطة إلكترونيات الطاقة المتقدمة، مما يضمن التحويل الفعال للتيار المباشر إلى تيار متناوب. ويدعم النظام الجديد أيضًا أوقات شحن أسرع، مما يسمح بشحن ما يصل إلى 11 كيلو واط من التيار المتردد ومعدل شحن أقصى يبلغ 50 كيلو واط للشحن السريع بالتيار المستمر. تعمل إمكانيات الشحن هذه على تقليل أوقات الشحن بشكل كبير، حيث تصل البطارية المستنفدة إلى 80% في حوالي 23 دقيقة.
الطريق إلى الأمام:
في حين أن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تعمل بمثابة تكنولوجيا انتقالية قيمة، إلا أنه يظل من الضروري مواصلة الضغط من أجل السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة (EVs) والبنية التحتية الموثوقة للشحن لتحقيق اعتماد واسع النطاق. لا تزال ثورة السيارات الكهربائية في مراحلها الأولى، حيث تستعد التطورات في التكنولوجيا والبنية التحتية لمواجهة هذه التحديات. لتسريع عملية الانتقال إلى مستقبل أكثر مراعاة للبيئة، يجب على الصناعة أن تسعى جاهدة لتحقيق قدر أكبر من القدرة على تحمل التكاليف، وشحن أسرع، وتحسين الموثوقية.
خاتمة:
يتماشى طرح فولكس فاجن لأحدث مجموعة نقل حركة هجينة مع الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في الصين. توفر السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) حلاً عمليًا للمستهلكين الذين يبحثون عن فوائد القيادة الكهربائية إلى جانب راحة المدى الممتد. تؤكد التطورات التكنولوجية التي تم عرضها في مجموعة نقل الحركة من فولكس فاجن التزام الصناعة بتعزيز الكفاءة وتقليل الانبعاثات. على الرغم من أن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ليست حلاً طويل المدى، إلا أنها تلعب دورًا حيويًا في سد الفجوة بين محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والمركبات الكهربائية بالكامل. ومع اكتساب ثورة السيارات الكهربائية زخمًا، فإن الجهود المستمرة لجعل المركبات الكهربائية ميسورة التكلفة وتحسين البنية التحتية للشحن ستؤدي إلى الانتقال إلى مستقبل نقل مستدام وخالي من الانبعاثات.
ليزلي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19158819659
وقت النشر: 01 مارس 2024
