مقدمة:
أطلقت فولكس فاجن أحدث أنظمة الدفع الهجينة القابلة للشحن، بالتزامن مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) في الصين. تكتسب هذه السيارات زخمًا متزايدًا في البلاد بفضل تنوعها وقدرتها على تخفيف قلق المسافة المقطوعة. ورغم وجود مخاوف من أن تُؤخر هذه السيارات الانتقال إلى السيارات عديمة الانبعاثات، إلا أنها تُمهد الطريق لمستقبل أكثر استدامة. يُبرز نظام الدفع الجديد من فولكس فاجن التطورات التكنولوجية التي تهدف إلى تحسين الكفاءة والأداء.
حب الصين للسيارات الهجينة القابلة للشحن:
شهدت الصين ارتفاعًا ملحوظًا في مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن، حيث باعت شركة BYD، الرائدة في صناعة السيارات، 1.4 مليون سيارة هجينة قابلة للشحن، إلى جانب 1.6 مليون سيارة كهربائية في عام 2023. وتحظى السيارات الهجينة القابلة للشحن بشعبية هائلة بين المستهلكين الصينيين بفضل قدرتها على التبديل بين طاقة البطارية ومحرك الاحتراق الداخلي، مما يوفر راحة السفر لمسافات طويلة دون القلق بشأن المسافة المقطوعة. كما أن أسعار السيارات الهجينة القابلة للشحن، مثل BYD Qin Plus التي يقل سعرها عن 100,000 يوان (13,900 دولار أمريكي)، تجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين ذوي الميزانية المحدودة.
تكنولوجيا فولكس فاجن الهجينة القابلة للشحن المتطورة:
تتميز أحدث مجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن من فولكس فاجن بوحدتي دفع: محرك كهربائي ومحرك بنزين بشاحن توربيني. يضم النظام المُحسّن محرك TSI evo2 سعة 1.5 لتر، متضمنًا ميزات متقدمة مثل عملية احتراق TSI-evo وشاحن توربيني بتقنية هندسة التوربينات المتغيرة (VTG). يضمن هذا المزيج كفاءة استثنائية، واستهلاكًا أقل للوقود، وانبعاثات أقل. كما يتضمن نظام نقل الحركة ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات، وحقنًا عالي الضغط، وبطانات أسطوانات مطلية بالبلازما، ومكابس مزودة بقنوات تبريد مصبوبة.
تحسين قدرات البطارية والشحن:
قامت فولكس فاجن بتحسين سعة بطارية نظامها الهجين القابل للشحن بشكل ملحوظ، حيث زادتها من 10.6 كيلوواط/ساعة إلى 19.7 كيلوواط/ساعة. يتيح هذا التحسين مدىً أطول للبطارية الكهربائية فقط يصل إلى 100 كيلومتر (62 ميلاً) بناءً على معيار WLTP. تتضمن البطارية الجديدة تقنية خلايا متطورة وتستفيد من التبريد السائل الخارجي. علاوة على ذلك، يتم التحكم في تدفق الطاقة بين البطارية والمحرك الكهربائي بواسطة إلكترونيات طاقة متطورة، مما يضمن تحويلًا فعالًا للتيار المستمر إلى تيار متردد. كما يدعم النظام الجديد أوقات شحن أسرع، مما يسمح بشحن تيار متردد يصل إلى 11 كيلوواط، ومعدل شحن أقصى يبلغ 50 كيلوواط للشحن السريع بالتيار المستمر. تقلل إمكانيات الشحن هذه بشكل كبير من أوقات الشحن، حيث تصل البطارية المستنفدة إلى 80% في حوالي 23 دقيقة.
الطريق إلى الأمام:
في حين تُعدّ المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) تقنية انتقالية قيّمة، يبقى من الضروري مواصلة السعي نحو مركبات كهربائية بأسعار معقولة وبنية تحتية موثوقة للشحن لتحقيق انتشار واسع النطاق. لا تزال ثورة المركبات الكهربائية في مراحلها الأولى، مع وجود تطورات في التكنولوجيا والبنية التحتية مهيأة لمواجهة هذه التحديات. لتسريع الانتقال إلى مستقبل أكثر خضرة، يجب على الصناعة السعي لتحقيق أسعار معقولة، وشحن أسرع، وموثوقية أفضل.
خاتمة:
يتماشى طرح فولكس فاجن لأحدث أنظمة الدفع الهجينة القابلة للشحن مع الطلب المتزايد على السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين. تُقدم هذه السيارات حلاً عمليًا للمستهلكين الذين يبحثون عن مزايا القيادة الكهربائية، إلى جانب راحة مدى القيادة الأطول. تُؤكد التطورات التكنولوجية التي تتجلى في أنظمة الدفع من فولكس فاجن التزام القطاع بتعزيز الكفاءة وخفض الانبعاثات. ورغم أن السيارات الهجينة القابلة للشحن ليست حلاً طويل الأمد، إلا أنها تلعب دورًا حيويًا في سد الفجوة بين محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل. ومع تزايد زخم ثورة السيارات الكهربائية، فإن الجهود المتواصلة لجعل السيارات الكهربائية أكثر تكلفةً وتحسين البنية التحتية للشحن ستدفع عجلة الانتقال إلى مستقبل نقل مستدام وخالٍ من الانبعاثات.
ليزلي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19158819659
وقت النشر: 1 مارس 2024
