عربات الترام تتجه إلى الخارج لتشعل معرض كانتون: ارتفاع الطلب الخارجي بشكل كبير، وتكاليف الإنتاج الأوروبية أعلى بثلاث مرات من الصين، والأجانب يقولون إن السيارات الصينية هي الخيار الأول!

سوق قطع غيار مركبات الطاقة الجديدة في الخارج يشهد رواجاً كبيراً: شركات قطع غيار مركبات الوقود تتوسع في أعمال محطات الشحن
"هنا، أشعر وكأنني في متجر شامل حيث يمكنني دائمًا العثور على المنتجات والإكسسوارات التي أريدها." هذا ما قاله مشترون من شمال إفريقيا (اسم مستعار) لمراسل صحيفة "ديلي إيكونوميك نيوز" في كشك زجاجي في شين يي.
"هناك طلب على هذا المنتج في بلدنا، وقد حاولت تقديم عينة لإحدى الشركات لمساعدة العملاء في الحصول على طلبات"، هكذا قال السيد توث للصحفيين، مشيراً إلى قطعة من زجاج السيارة الأمامي معلقة على الحائط.

مع استمرار تسارع وتيرة صادرات السيارات الصينية، يتزايد الطلب على خدمات ما بعد البيع للسيارات في الأسواق الخارجية، وخاصة في المناطق ذات القاعدة الصناعية الضعيفة نسبياً، بالإضافة إلى صادرات السيارات، أصبحت سلسلة الصناعة اتجاهاً جديداً.
"يتوفر زجاجنا في عشرات الآلاف من الطرازات ويمكنه تغطية العلامات التجارية الرئيسية للسيارات في جميع أنحاء العالم." صرح هوانغ وينجيا، مدير المبيعات الإقليمي لشركة شين يي جلاس هولدينغ المحدودة، لمراسل صحيفة ديلي إيكونوميك نيوز، أن الشركة ركزت في السنوات الأخيرة على سوق ما بعد البيع للسيارات في الخارج، وأن الطلب على منتجات الشركة في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا كان كبيرًا، وزادت المبيعات بنحو 10٪ العام الماضي.
وأضاف هوانغ وينجيا للصحفيين أن تجار السيارات وورش الإصلاح في الخارج هم عملاؤنا الرئيسيون. ومع تزايد صادرات السيارات الصينية العاملة بالطاقة الجديدة إلى الخارج، يرتفع معدل تكسر الزجاج. ويشهد الزجاج ذو القيمة المضافة العالية، كالزجاج العازل للحرارة والطلاء وشاشات العرض الأمامية، طلباً كبيراً في سوق ما بعد البيع الخارجي، حتى بات نادراً.

"تعمل شركتنا في مجال تصنيع قطع غيار المركبات التي تعمل بالوقود منذ أكثر من 20 عامًا، ولكن منذ عام 2020، شهد الطلب الخارجي على محطات الشحن نموًا هائلاً." صرح المدير وانغ (اسم مستعار) من مجموعة شنغهاي وايد إلكتريكال، المسؤول عن الأعمال الخارجية، لمراسل صحيفة ديلي إيكونوميك نيوز، أنه وفقًا لأبحاثهم، فإن نسبة مركبات الطاقة الجديدة إلى محطات الشحن في أوروبا هي 7.6:1 فقط، أي أن 7.6 مركبة تقابل محطة شحن واحدة.
"يبلغ فرق التكلفة بين الصين وأوروبا حوالي ثلاثة أضعاف لنفس قاعدة الشحن." وأضاف المدير وانغ أن قواعد الشحن الصينية المصدرة إلى الولايات المتحدة مدرجة بالفعل في "قائمة الرسوم الجمركية"، لكن الشركة لا تزال متمسكة بأسواقها الأوروبية والأمريكية. ونظرًا للطلب الكبير على قواعد الشحن المنزلية في هذه الأسواق، فإن السوق الأوروبية تستحوذ على نحو 80% من صادرات الشركة.

شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com