وفقًا لشركة S&P Global Mobility المتخصصة في التنبؤ بصناعة السيارات، يجب أن يتضاعف عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ثلاث مرات بحلول عام 2025 لتلبية الطلب على شحن السيارات الكهربائية.
بينما يقوم العديد من مالكي السيارات الكهربائية بشحن سياراتهم من خلال محطات الشحن المنزلية، ستحتاج البلاد إلى شبكة شحن عامة قوية مع بدء شركات صناعة السيارات في بيع السيارات الكهربائية في الغالب في الولايات المتحدة.
تشير تقديرات مؤسسة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي إلى أن السيارات الكهربائية لا تمثل سوى أقل من 1% من إجمالي 281 مليون سيارة تسير حاليًا على الطرق في الولايات المتحدة، وأنها شكلت حوالي 5% من تسجيلات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بين يناير وأكتوبر 2022، إلا أن هذه النسبة سترتفع قريبًا. ووفقًا لتقرير صادر في 9 يناير عن ستيفاني برينلي، مديرة قسم معلومات السيارات في ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي، قد تصل حصة السيارات الكهربائية إلى 40% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
أدى النمو السريع للسيارات الكهربائية إلى زيادة الطلب على بنية تحتية موثوقة وفعالة للشحن. ومن بين أنواع خيارات الشحن المختلفة المتاحة،محطة شحن من النوع 2أصبح خيارًا شائعًا، لا سيما في أوروبا. تستكشف هذه المقالة ما الذي يجعلمحطة شحن من النوع 2عنصر أساسي في منظومة السيارات الكهربائية.
المحطة شحن من النوع 2أصبحت هذه التقنية حجر الزاوية في شبكة شحن السيارات الكهربائية، إذ توفر الموثوقية والتوافق والكفاءة. ومع استمرار اكتساب السيارات الكهربائية زخماً متزايداً،نوع محطة الشحنسيلعب هذا المعيار دورًا حاسمًا في ضمان حصول السائقين على بنية الشحن التي يحتاجونها، أينما كانوا. هذا الموصل ليس مجرد معيار، بل هو عامل تمكين رئيسي لمستقبل التنقل الكهربائي.
قالت شركة EVgo المشغلة لشبكة الشحن إن محطة الشحن من المستوى 1 هي الأبطأ، ويمكن توصيلها بمأخذ كهربائي قياسي في منزل العميل، ويستغرق وقت الشحن أكثر من 20 ساعة؛ أما محطات الشحن من المستوى 2، والتي تستغرق من خمس إلى ست ساعات للشحن، فعادة ما يتم تركيبها في المنازل أو أماكن العمل أو مراكز التسوق العامة، حيث يتم ركن المركبات لفترات أطول؛ أما أجهزة الشحن من المستوى 3 فهي الأسرع، حيث تستغرق من 15 إلى 20 دقيقة فقط لإعادة شحن معظم شحنة السيارة الكهربائية.
بحسب تقرير صادر عن مؤسسة "إس آند بي غلوبال موبيليتي"، قد يصل عدد المركبات الكهربائية على الطرق في الولايات المتحدة إلى نحو 8 ملايين مركبة بحلول عام 2025، مقارنةً بالعدد الحالي البالغ 1.9 مليون مركبة كهربائية. وفي العام الماضي، وضع الرئيس جو بايدن هدفاً يتمثل في إنشاء 500 ألف محطة شحن في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2030.
لكن وكالة ستاندرد آند بورز غلوبال موبيليتي تقول إن 500 ألف محطة شحن لا تكفي لتلبية الطلب، وتتوقع الوكالة أن تحتاج الولايات المتحدة إلى حوالي 700 ألف نقطة شحن من المستوى الثاني و70 ألف نقطة شحن من المستوى الثالث بحلول عام 2025 لتلبية احتياجات أسطول السيارات الكهربائية. وبحلول عام 2027، ستحتاج الولايات المتحدة إلى 1.2 مليون نقطة شحن من المستوى الثاني و109 آلاف نقطة شحن من المستوى الثالث. وبحلول عام 2030، ستحتاج الولايات المتحدة إلى 2.13 مليون نقطة شحن عامة من المستوى الثاني و172 ألف نقطة شحن عامة من المستوى الثالث، أي أكثر من ثمانية أضعاف العدد الحالي.
تتوقع مؤسسة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي أيضًا أن يختلف معدل تطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية من ولاية إلى أخرى. وذكر المحلل إيان ماكيلرافي في التقرير أن الولايات التي تلتزم بأهداف المركبات عديمة الانبعاثات التي حددها مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، من المرجح أن تشهد إقبالًا أكبر من المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية، وأن البنية التحتية لشحنها ستتطور بوتيرة أسرع.
بالإضافة إلى ذلك، مع تطور السيارات الكهربائية، ستتطور أيضًا طرق شحنها. ووفقًا لشركة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي، فإن تقنية التبديل، والشحن اللاسلكي، وتزايد عدد المستهلكين الذين يقومون بتركيب محطات شحن جدارية في منازلهم، قد تُغير نموذج شحن السيارات الكهربائية في المستقبل.
قال غراهام إيفانز، مدير قسم أبحاث وتحليلات التنقل العالمي في مؤسسة ستاندرد آند بورز غلوبال موبيليتي، في التقرير إن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية "يجب أن تُبهر وتُسعد مالكي السيارات الكهربائية الجدد، وأن تجعل عملية الشحن سلسة وأكثر ملاءمة من عملية التزود بالوقود، مع تقليل تأثيرها على تجربة امتلاك السيارة". وبالإضافة إلى تطوير البنية التحتية للشحن، سيلعب تطوير تكنولوجيا البطاريات، فضلاً عن سرعة شحن السيارات الكهربائية، دورًا حاسمًا في تحسين تجربة المستهلك.
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
موقع إلكتروني:www.cngreenscience.com
عنوان المصنع: الطابق الخامس، المنطقة ب، المبنى 2، مساحة صناعية عالية الجودة، رقم 2 الطريق الرقمي الثاني، الميناء الصناعي الحديث، الحديقة الصناعية الاقتصادية الجديدة، تشنغدو، سيتشوان، الصين.
تاريخ النشر: 13 مارس 2025
