فيما يتعلق بتكلفة شحن السيارات السريعة في ألمانيا، أجاب فينج يو، مالك Link 01، بأنها 1.3 يورو لكل كيلووات - العائد (حوالي 10 يوان).
منذ بدء إنتاج هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن في أبريل 2022، عانى فينج يو من الشحن، بما في ذلك "ألم القلب" بسبب التكلفة العالية و"إرهاق القلب" لتوفير المال.
غالبًا ما يلجأ فنغ يو إلى إيكيا في عطلة نهاية الأسبوع للحصول على شحن مجاني. ولتخفيض رسوم الشحن، يضبط فنغ يو أيضًا المنبه على الساعة 0 صباحًا في الشتاء. الفريق الذي يحتاج إلى الانتظار لمدة ساعتين.
ليس فنغ يو وحده، بل إن العديد من المستهلكين يشعرون بالاستياء من أكوام الشحن الأوروبية والأمريكية. الشحن بطيء جدًا، حيث لا يشحن سوى 5% بعد ساعة من الانتظار. تكلفة الشحن السريع لا تُضرّ المستخدمين.
علاوة على ذلك، فإن مشاكل أكوام الشحن الأقل، والأكوام السيئة، والأكوام الميتة في أوروبا والولايات المتحدة تسبب أيضًا صداعًا لغالبية مالكي السيارات.
وجود فجوة يعني وجود سوق. ووفقًا لمؤشر علي الدولي العابر للحدود، شهدت فرص الأعمال التجارية الخارجية لمحطات شحن المركبات العاملة بالطاقة الجديدة نموًا سريعًا بنسبة 245% في عام 2022، وسيتضاعف الطلب عليها ثلاثة أضعاف تقريبًا في المستقبل.
تزايدت شركات ركائز الشحن الصينية التي تسعى لدخول الأسواق الخارجية. ووفقًا لبيانات تيانيان، أنشأت بلادي 16,242 شركة تعمل في تصدير ركائز الشحن خلال العام الماضي.
ومع ذلك، حتى لو كان هناك عدد أقل من أكوام الشحن في الأسواق الخارجية مثل أوروبا والولايات المتحدة، فإن شركة أكوام الشحن في بلدي ليست وسيلة للذهاب إلى البحر.
الشحن؟ اللي يجمع ٢٧ دولار في المرة
وفقًا للمعلومات العامة، بلغت نسب ركائز السيارات في أوروبا 8.5 و11.7 و15.4 على التوالي في أعوام 2019 و2020 و2021، بينما بلغت في الولايات المتحدة 18.8 و17.6 و17.7. 7.3. من الواضح أن تقدم بناء ركائز الشحن الأوروبية والأمريكية متأخر، وأن نسبة ركائز السيارات أعلى بكثير من مثيلتها في بلدي.
قال سونغ سونغ، مالك سيارة الطاقة الجديدة في إسبانيا، إنه نادرًا ما يرى أكوام الشحن العامة في المرآب تحت الأرض في محلات السوبر ماركت.
فيما يتعلق بقلة أعمدة الشحن المحلية، يرى سونغ سونغ أن معظم المباني المنفصلة في إسبانيا لا تحتوي على مواقف سيارات تحت الأرض، مما يُصعّب على المستخدمين تركيب أعمدة الشحن. تؤثر شوارع إسبانيا بشكل طفيف على تصميم أعمدة الشحن. فالعديد من شوارعها ضيقة جدًا، ويصعب الخروج منها كأرض مخصصة لأعمدة الشحن العامة.
أضاف فنغ يو وجهة النظر هذه قائلاً: "من الصعب على مئات المجتمعات الجديدة تركيب أعمدة شحن كهربائية للمنازل". فموقف السيارات منطقة عامة، وحتى في حال تركيب أعمدة شحن كهربائية للمنازل الخاصة، يجب الحصول على موافقة جميع الملاك. وأعرب فنغ يو عن قلقه قائلاً: "هذه النسبة منخفضة جدًا في ألمانيا، لذلك لم يتم تطبيقها حتى الآن".
إضافةً إلى ذلك، فإن وجود منصة شحن في أوروبا والولايات المتحدة لا يعني بالضرورة إمكانية استخدامها. صرّح مالك محطة في لوس أنجلوس بالولايات المتحدة: "هناك العديد من عربات الترام في كاليفورنيا، لذا فإن منصات الشحن في كاليفورنيا ليست قليلة مقارنةً بالولايات الأخرى. لكن العديد من منصات الشحن سيئة، وسرعة الشحن بطيئة جدًا".
وفقًا لشركة جي دي باور في أغسطس، يصل معدل فشل أعمدة الشحن العامة في الولايات المتحدة إلى 20%. وتشير البيانات إلى أن حوالي 20% من أعمدة الشحن العامة في الولايات المتحدة قد تم تركيبها بحلول عام 2019. ومع مرور الوقت، تعرّضت مادة أعمدة الشحن للغسل، مما أدى إلى ازدياد فقدان كفاءة أعمدة الشحن.
وبعد التحقيق في أكثر من 26500 كومة شحن عامة في 50 ولاية في الولايات المتحدة، وجدت الوكالة أن أسباب فشل الشحن تشمل فشل البرنامج، وأخطاء معالجة الدفع، والأضرار الاصطناعية.
ومن الجدير بالذكر أن عدد أكوام الشحن السريع والبطيء في أوروبا والولايات المتحدة.
في السوق الأمريكية، تبلغ نسبة أكوام الشحن البطيء للاتصالات حوالي 80٪، وتمثل نسبة أكوام الشحن بالتيار المتردد في 22 كيلو وات وما دون في السوق الأوروبية حوالي 88٪، في حين أن مستوى الطاقة أكثر من 150 كيلو وات من أكوام الشحن السريع DC تمثل حوالي 4.7٪ فقط.
باعتبارها واحدة من أكبر منصات شحن السيارات الكهربائية في العالم، تُشغّل شركة CHARGE POINT أكثر من 68,000 منصة شحن في الولايات المتحدة، منها حوالي 1,500 منصة شحن تيار مستمر من المستوى الثالث فقط. بمعنى آخر، لا يوجد سوى وحدتي شحن تيار مستمر من المستوى الثالث ضمن 100 منصة شحن تابعة لشركة CHARGE POINT.
أصبح الشحن البطيء خيارًا "سلبيًا" لدى معظم الناس. هناك بعض مالكي سيارات تيسلا الذين شجعوا الطاقة الجديدة. في شتاء عام ٢٠٢٣، وجدتُ كومة الشحن لمدة ساعتين قبل أن أجد كومة الشحن الخاصة بأربع نقاط شحن، وكانت جميعها تشحن ببطء. بعد ساعتين من هبوب الرياح الشتوية، تم شحن الطاقة من ٧٪ إلى ١٥٪، ولم تتمكن من شحن ٥٪ من الكهرباء لمدة ساعة. "أُفضّل إنفاق المزيد من المال ولا أريد الانتظار طويلًا في الخارج."
الشحن السريع يحتاج إلى إنفاق "100 مليون يوان" إضافية. "إذا أردتَ شحنًا سريعًا، فعليك إنفاق المزيد. بطاريتي التي تبلغ حرارتها 75 درجة ممتلئة. في حال عدم وجود خصومات العضوية، سأدفع 27 دولارًا أمريكيًا (حوالي 194 يوانًا)".
ورغم أن تكلفة الشحن السريع مرتفعة، إلا أنه بالنسبة لتكلفة جولة القيادة الذاتية، يأمل أن تكون كومة الشحن السريع أكثر تخطيطًا.
كومة ملء سريعة DC في كريم برائحة البحر
من الواضح أن شركات الشحن الصينية قد استغلت هذه الفرصة التجارية. ففي أكوام الشحن البحرية، أصبح الشحن السريع الخيار الأمثل.
سيارات الطاقة الجديدة التي طُرحت مؤخرًا في أوروبا هي في الأساس سيارات منصات عالية الجهد، وتتطلب شحنًا سريعًا أو شحنًا فائقًا. لذلك، يحتاج مالكو السيارات في الخارج بشكل عاجل إلى معدات شحن مناسبة لمنصات الجهد العالي. كشف المدير الأول للشركة لشركة الطاقة الجديدة خلال معرض الصين الدولي لترويج سلسلة التوريد.
ما مدى سرعة شحن البطارية السريع بالتيار المستمر؟ إذا كانت البطارية مشحونة بشكل فائق، فاشحنها لمدة 10 دقائق، وعمر البطارية يزيد عن 400 كيلومتر، ويمكن شحنها إلى 80% من مستوى الشحن في 10 دقائق في درجة حرارة عادية، ويمكن شحنها أيضًا إلى 80% في بيئة منخفضة الحرارة (-10 درجة مئوية).
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: ٨ يناير ٢٠٢٤
