59230 – عدد أجهزة الشحن فائقة السرعة في أوروبا اعتبارًا من سبتمبر 2023.
267,000 – عدد أجهزة الشحن فائقة السرعة التي قامت الشركة بتركيبها أو الإعلان عنها.
مليارا يورو - المبلغ الذي استخدمته الحكومة الألمانية لبناء الشبكة الألمانية (Deutschlandnetz).
قامت الشركات الأوروبية بتركيب أو الإعلان عن خطط لتركيب أكثر من 250 ألف شاحن فائق السرعة على طول الطرق السريعة في أوروبا، وقد عزز التمويل الحكومي الذي بلغ 2.5 مليار دولار المنافسة ولكنه لم يوقف النزاعات القانونية حول كيفية تخصيص الأموال.
شهد السوق الأوروبي نمواً هائلاً، ويضم الآن 59230 محطة شحن فائقة السرعة، بعد أن كان أقل من 10000 محطة في بداية عام 2021. وإذا تحققت جميع الأهداف المعلنة، فسيكون هناك 267000 محطة شحن فائقة السرعة في أوروبا بحلول عام 2030، مقارنة بتوقعات المراسل البالغة 371000 محطة.
خصصت مبادرة ربط أوروبا التابعة للاتحاد الأوروبي 572 مليون يورو لإنشاء 22 ألف نقطة شحن فائقة السرعة في جميع أنحاء أوروبا. وقد تجاوزت ألمانيا هذا المستوى بالفعل، حيث خصصت حوالي ملياري يورو لإضافة 8 آلاف نقطة شحن فائقة السرعة لإنشاء ما يسمى بالشبكة الألمانية (Deutschlandnetz).
تختلف شروط اتفاقيات التمويل الألماني والأوروبي. فالمشاريع التي تتلقى منحًا من برنامج ربط الطاقة الأوروبي (CEF) تحصل على تكلفة ثابتة لكل وحدة شحن يتم تركيبها، بينما تغطي الشبكة الألمانية تكاليف الإنشاء مع توفير عقد تشغيل وصيانة لمدة 12 عامًا. ومع ذلك، ستسترد الحكومة الألمانية جزءًا من التمويل من خلال بنود تقاسم الإيرادات.
كانت شركة تسلا أكبر المستفيدين من تمويل صندوق التمويل الأوروبي، حيث حصلت على 26% من إجمالي التمويل، بينما كانت شركة إيفيني النرويجية أكبر المستفيدين من المنحة الألمانية. وقد تنافست 40 شركة على التمويل من الصندوقين، وكانت المنافسة شديدة. وحصلت شركات النفط والغاز على أقل من ربع إجمالي التمويل، بينما تتجه قطاعات أخرى نحو الاستثمار، مما يشكل تهديدًا تجاريًا طويل الأمد لشركات النفط والغاز.
يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى مزيد من التمويل، وبموجب توجيه الطاقة المتجددة (RED III) الذي تمت الموافقة عليه مؤخرًا، سيأتي التمويل الجديد بشكل رئيسي من سوق أرصدة الكربون ومن امتيازات جديدة في مناطق خدمات الطرق السريعة. وتشير تقديرات فاستنيد إلى أنه قد يصل عدد مناطق الخدمات المفتوحة للامتيازات في جميع أنحاء أوروبا إلى 4000 منطقة.
تُثار مخاوف بشأن المنافسة فيما يتعلق بمنح المناقصات. رفعت شركتا تسلا وفاستنيد دعوى قضائية ضد الحكومة الألمانية لتوسيعها امتياز شركة تانك آند راست الحالي على الطريق السريع الألماني (أوتوبان) ليشمل شحن مركبات الطاقة الجديدة. وترى الشركتان ضرورة إصدار وثيقة مناقصة منفصلة. في غضون ذلك، لم يُطلق صندوق الشحن السريع البريطاني، البالغ قيمته 950 مليون جنيه إسترليني، بعد ثلاث سنوات من الإعلان عنه. وقد أعربت هيئة المنافسة والأسواق عن مخاوفها من أن يُؤدي هذا الصندوق إلى الإخلال بالمنافسة.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
تاريخ النشر: 10 ديسمبر 2023
