59,230 – عدد أجهزة الشحن فائقة السرعة في أوروبا اعتبارًا من سبتمبر 2023.
267.000 – عدد أجهزة الشحن فائقة السرعة التي قامت الشركة بتركيبها أو الإعلان عنها.
2 مليار يورو – مبلغ الأموال التي استخدمتها الحكومة الألمانية لبناء الشبكة الألمانية (Deutschlandnetz).
قامت الشركات الأوروبية بتركيب أو الإعلان عن خطط لتركيب أكثر من 250 ألف شاحن فائق السرعة على طول الطرق السريعة في أوروبا، وقد أدى التمويل الحكومي الذي يبلغ إجماليه 2.5 مليار دولار إلى تعزيز المنافسة ولكنه لم يوقف النزاعات القانونية حول كيفية تخصيص الأموال.
شهد السوق الأوروبي نموًا هائلاً ولديه الآن 59230 محطة شحن فائقة السرعة، ارتفاعًا من أقل من 10000 في بداية عام 2021. وإذا تم تحقيق جميع الأهداف المعلنة، فسيكون هناك 267000 محطة شحن فائقة السرعة في أوروبا بحلول عام 2030، مقارنة مع توقع المراسل بـ 371000.
خصص مرفق توصيل أوروبا (CEF) التابع للاتحاد الأوروبي 572 مليون يورو لبناء 22000 نقطة شحن فائقة السرعة في جميع أنحاء أوروبا. وقد تجاوزت ألمانيا هذا المستوى بالفعل، حيث خصصت حوالي 2 مليار يورو لإضافة 8000 كومة شحن فائقة السرعة لبناء ما يسمى بالشبكة الألمانية (Deutschlandnetz).
الصناديق الألمانية والأوروبية لديها شروط اتفاق مختلفة. تحصل المشاريع التي تحصل على منح CEF على تكلفة وحدة ثابتة لكل كومة شحن مثبتة، في حين تغطي الشبكة الألمانية تكاليف البناء مع توفير عقد تشغيل وصيانة مدته 12 عامًا. ومع ذلك، ستقوم الحكومة الألمانية باسترداد بعض الأموال من خلال أحكام تقاسم الإيرادات.
وكانت شركة تيسلا هي الفائز الأكبر بتمويل CEF، حيث حصلت على 26% من الإجمالي، في حين كان المشغل النرويجي Eviny هو الفائز الأكبر بالمنحة الألمانية. وقد فاز إجمالي 40 مشغلًا بالمناقصة الخاصة بالصندوقين، وكانت المنافسة شرسة. لقد فازت شركات النفط والغاز بأقل من ربع إجمالي التمويل، وتتحرك صناعات أخرى، مما يشكل تهديدًا تجاريًا طويل المدى للأولى.
يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى المزيد من التمويل، وبموجب توجيه الطاقة المتجددة (RED) الثالث الذي تمت الموافقة عليه حديثًا، سيأتي المزيد من التمويل الجديد بشكل أساسي من سوق ائتمان الكربون والامتيازات الجديدة في مناطق خدمات الطرق السريعة. تشير التقديرات السريعة إلى أنه قد يكون هناك ما يصل إلى 4000 منطقة خدمة مفتوحة للامتيازات في جميع أنحاء أوروبا.
هناك مخاوف تتعلق بالمنافسة بشأن تخصيص العطاءات. رفعت شركتا Tesla وFastned دعوى قضائية ضد الحكومة الألمانية لتوسيع امتياز Tank & Rast الحالي على طريق Autobahn الألماني ليشمل شحن مركبات الطاقة الجديدة. وتعتقد الشركتان أنه ينبغي إصدار وثيقة مناقصة منفصلة. وفي الوقت نفسه، لم يتم إطلاق صندوق الشحن السريع في المملكة المتحدة بقيمة 950 مليون جنيه إسترليني بعد، بعد ثلاث سنوات من الإعلان عنه. وأثارت هيئة المنافسة والأسواق مخاوف من أن الصندوق قد يشوه المنافسة.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: 10 ديسمبر 2023
