وافق الاتحاد الأوروبي على تشريع يفرض تركيب شواحن سريعة للسيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة على فترات منتظمة، كل 60 كيلومترًا تقريبًا (37 ميلًا) بحلول نهاية عام 2025/ويجب أن توفر محطات الشحن هذه خيارات الدفع المخصصة، مما يسمح للمستخدمين بالدفع ببطاقات الائتمان أو الأجهزة التي لا تلامس دون الحاجة إلى اشتراكات.
———————————————
بقلم هيلين،العلوم الخضراء- شركة مصنعة لشواحن السيارات الكهربائية، والتي تعمل في هذه الصناعة منذ سنوات عديدة.
31 يوليو 2023، الساعة 9:20 بتوقيت جرينتش +8
وافق مجلس الاتحاد الأوروبي على إرشادات جديدة تهدف إلى تسهيل السفر السلس بين القارات لأصحاب المركبات الكهربائية والحد من انبعاث الغازات المسببة للاحتباس الحراري الضارة.
يقدم هذا التعديل ثلاث فوائد رئيسية لمالكي السيارات والشاحنات الكهربائية. أولاً، يُخفف من قلق المسافة المقطوعة عبر توسيع شبكة البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة الرئيسية في أوروبا. ثانياً، يُبسط إجراءات الدفع في محطات الشحن، مما يُلغي الحاجة إلى التطبيقات أو الاشتراكات. وأخيراً، يضمن شفافية التواصل بشأن الأسعار والتوافر لتجنب أي مفاجآت غير متوقعة.
ابتداءً من عام ٢٠٢٥، يُلزم القانون الجديد بتركيب محطات شحن سريع، تُوفر طاقة لا تقل عن ١٥٠ كيلوواط، على فترات زمنية تبلغ حوالي ٦٠ كيلومترًا (٣٧ ميلًا) على طول الطرق السريعة التابعة لشبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) في الاتحاد الأوروبي، والتي تُشكل ممر النقل الرئيسي في الاتحاد. خلال رحلة برية حديثة بطول ٣٠٠٠ كيلومتر (٢٠٠٠ ميل) باستخدام سيارة فولكس فاجن ID Buzz، اكتشفتُ أن شبكة الشحن السريع الحالية على طول الطرق السريعة الأوروبية شاملة بالفعل. مع تطبيق هذا القانون الجديد، يُمكن القضاء تقريبًا على قلق المسافة المقطوعة لسائقي السيارات الكهربائية الذين يلتزمون بمسارات شبكة النقل عبر أوروبا.
شبكة النقل عبر أوروبا
ممرات شبكة TEN-T الأساسية
يشكل الإجراء الذي تمت الموافقة عليه مؤخرًا جزءًا من حزمة "Fit for 55"، وهي سلسلة من المبادرات المصممة لمساعدة الاتحاد الأوروبي في تحقيق هدفه المتمثل في خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 55% بحلول عام 2030 (مقارنة بمستويات عام 1990) وتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050. يُعزى حوالي 25% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي إلى النقل، ويمثل استخدام الطرق 71% من هذا الإجمالي.
وبعد قبولها رسميا من جانب المجلس، يتعين على اللائحة أن تخضع لعدة خطوات إجرائية قبل أن تصبح تشريعا قابلا للتنفيذ في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
صرحت راكيل سانشيز خيمينيز، وزيرة النقل والتنقل والتنمية الحضرية الإسبانية، في بيان صحفي رسمي: "يمثل التشريع الجديد إنجازًا هامًا في سياستنا "صالحة لـ 55 عامًا"، التي تسعى إلى زيادة توافر البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في المدن وعلى طول الطرق السريعة في جميع أنحاء أوروبا". وأضافت: "نحن متفائلون بأنه في المستقبل القريب، سيتمكن المواطنون من شحن سياراتهم الكهربائية بنفس سهولة التزود بالوقود في محطات الوقود التقليدية اليوم".
تُلزم اللائحة بقبول مدفوعات الشحن المُخصصة عبر البطاقات أو الأجهزة اللاتلامسية، مما يُلغي الحاجة إلى الاشتراكات. سيُمكّن هذا السائقين من شحن سياراتهم الكهربائية في أي محطة بغض النظر عن الشبكة، دون عناء البحث عن التطبيق المناسب أو الاشتراك مُسبقًا. ويُلزم مُشغّلو الشحن بعرض معلومات التسعير، وأوقات الانتظار، وتوافر الخدمة في نقاط الشحن الخاصة بهم باستخدام الوسائل الإلكترونية.
علاوة على ذلك، لا تقتصر اللائحة على مالكي السيارات والشاحنات الكهربائية فحسب، بل تحدد أيضًا أهدافًا لنشر البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية الثقيلة. كما تُعالج احتياجات الشحن في الموانئ البحرية والمطارات، بالإضافة إلى محطات التزود بالوقود الهيدروجيني المُخصصة للسيارات والشاحنات.
وقت النشر: 03-08-2023
