أقر الاتحاد الأوروبي تشريعاً يلزم بتركيب أجهزة شحن سريعة للسيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة على فترات منتظمة، كل 60 كيلومتراً تقريباً (37 ميلاً) بحلول نهاية عام 2025.

أقر الاتحاد الأوروبي تشريعاً يلزم بتركيب أجهزة شحن سريعة للسيارات الكهربائية على طول الطرق السريعة على فترات منتظمة، كل 60 كيلومتراً تقريباً (37 ميلاً) بحلول نهاية عام 2025./يجب أن توفر محطات الشحن هذه خيارات دفع مخصصة مريحة، مما يسمح للمستخدمين بالدفع باستخدام بطاقات الائتمان أو الأجهزة التي لا تتطلب تلامسًا دون الحاجة إلى اشتراكات.

———————————————

بقلم هيلين،العلوم الخضراء- شركة مصنعة لشواحن السيارات الكهربائية، تعمل في هذا المجال منذ سنوات عديدة.

31 يوليو 2023، الساعة 9:20 بتوقيت غرينتش +8

وافق مجلس الاتحاد الأوروبي على مبادئ توجيهية جديدة بهدف مزدوج يتمثل في تسهيل السفر السلس عبر القارات لمالكي السيارات الكهربائية والحد من انبعاث غازات الدفيئة الضارة.

يُقدّم النظام المُحدّث ثلاث مزايا رئيسية لمالكي السيارات والشاحنات الكهربائية. أولاً، يُخفّف من قلق نفاد شحن البطارية من خلال توسيع شبكة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية على طول الطرق السريعة الرئيسية في أوروبا. ثانياً، يُبسّط إجراءات الدفع في محطات الشحن، مما يُغني عن الحاجة إلى تطبيقات أو اشتراكات. وأخيراً، يضمن شفافية في عرض الأسعار وتوافر الشحنات لتجنب أي مفاجآت غير متوقعة.

ابتداءً من عام 2025، يُلزم النظام الجديد بتركيب محطات شحن سريع، توفر طاقة لا تقل عن 150 كيلوواط، على مسافات تقارب 60 كيلومترًا (37 ميلًا) على طول الطرق السريعة لشبكة النقل الأوروبية العابرة (TEN-T) التابعة للاتحاد الأوروبي، والتي تُشكل ممر النقل الرئيسي في التكتل. خلال رحلة برية قمت بها مؤخرًا لمسافة 3000 كيلومتر (2000 ميل) باستخدام سيارة فولكس فاجن ID Buzz، اكتشفت أن شبكة الشحن السريع الحالية على طول الطرق السريعة الأوروبية شاملة للغاية. مع تطبيق هذا القانون الجديد، يُمكن القضاء عمليًا على قلق نفاد شحن البطارية لدى سائقي السيارات الكهربائية الذين يلتزمون بمسارات TEN-T.

شبكة النقل عبر أوروبا

ممرات شبكة TEN-T الأساسية

يشكل الإجراء الذي تمت الموافقة عليه مؤخراً جزءاً من حزمة "Fit for 55"، وهي سلسلة من المبادرات المصممة لمساعدة الاتحاد الأوروبي في تحقيق هدفه المتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55 في المائة بحلول عام 2030 (مقارنة بمستويات عام 1990) وتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050. ويعزى ما يقرب من 25 في المائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي إلى النقل، حيث يمثل استخدام الطرق 71 في المائة من هذا الإجمالي.

بعد قبولها الرسمي من قبل المجلس، يجب أن تخضع اللائحة لعدة خطوات إجرائية قبل أن تصبح تشريعاً قابلاً للتنفيذ في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

"يمثل التشريع الجديد علامة فارقة في سياستنا 'جاهزون لـ 55 عامًا'، والتي تسعى إلى زيادة توفر البنية التحتية العامة لشحن السيارات الكهربائية في المدن وعلى طول الطرق السريعة في جميع أنحاء أوروبا"، صرّحت بذلك راكيل سانشيز خيمينيز، وزيرة النقل والتنقل والتخطيط الحضري الإسبانية، في بيان صحفي رسمي. وأضافت: "نحن متفائلون بأنه في المستقبل القريب، سيتمكن المواطنون من شحن سياراتهم الكهربائية بنفس سهولة التزود بالوقود في محطات البنزين التقليدية اليوم".

ينص النظام على وجوب قبول عمليات الدفع عند شحن السيارات الكهربائية عبر البطاقات أو الأجهزة اللاتلامسية، مما يلغي الحاجة إلى الاشتراكات. سيمكن هذا السائقين من شحن سياراتهم الكهربائية في أي محطة بغض النظر عن الشبكة، دون عناء البحث عن التطبيق المناسب أو الاشتراك مسبقًا. كما يُلزم النظام مشغلي محطات الشحن بعرض معلومات الأسعار وأوقات الانتظار وتوافر المحطات إلكترونيًا.

علاوة على ذلك، لا يقتصر نطاق هذا النظام على مالكي السيارات والشاحنات الكهربائية فحسب، بل يحدد أيضاً أهدافاً لنشر بنية تحتية لشحن المركبات الكهربائية الثقيلة. كما يتناول احتياجات الشحن في الموانئ البحرية والمطارات، بالإضافة إلى محطات التزود بالهيدروجين التي تخدم السيارات والشاحنات على حد سواء.