شهدت بلادي نموًا سريعًا في إنتاج وبيع مركبات الطاقة الجديدة خلال العامين الماضيين. ومع استمرار ازدياد كثافة محطات الشحن في المدن، أصبح شحن المركبات الكهربائية في المناطق الحضرية أمرًا في غاية السهولة. إلا أن السفر لمسافات طويلة لا يزال يُثير قلق العديد من مالكي السيارات بشأن إعادة شحن سياراتهم. وقد أشارت مؤخرًا "خطة العمل لتسريع بناء البنية التحتية للشحن على طول الطرق السريعة"، الصادرة بالاشتراك بين وزارة النقل، والإدارة الوطنية للطاقة، وشركة شبكة الدولة المحدودة، وشركة شبكة الطاقة الجنوبية الصينية المحدودة، إلى أن البلاد ستسعى جاهدة بحلول نهاية عام 2022 إلى إزالة البنية التحتية للشحن في المناطق الباردة والارتفاعات الشاهقة. ويمكن لمحطات خدمة الطرق السريعة في المناطق الواقعة خارج البلاد توفير خدمات الشحن الأساسية؛ وقبل نهاية عام 2023، يمكن لمحطات خدمة الطرق السريعة الوطنية والإقليمية العامة المؤهلة توفير خدمات الشحن الأساسية.
تُظهر البيانات التي نشرتها وزارة النقل سابقًا أنه حتى أبريل من هذا العام، تم إنشاء 13,374 محطة شحن في 3,102 منطقة من أصل 6,618 منطقة خدمة طرق سريعة في بلادي. ووفقًا لبيانات صادرة عن تحالف الشحن الصيني، فقد بلغ عدد محطات الشحن العامة في بلادي 1.575 مليون محطة حتى يوليو من هذا العام. ومع ذلك، لا يزال العدد الإجمالي لمحطات الشحن غير كافٍ مقارنةً بالعدد الحالي لمركبات الطاقة الجديدة.
حتى يونيو من هذا العام، بلغ إجمالي عدد محطات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد 3.918 مليون وحدة. وخلال الفترة نفسها، تجاوز عدد مركبات الطاقة الجديدة في الصين 10 ملايين مركبة. أي أن نسبة محطات الشحن إلى المركبات تبلغ حوالي 1:3. ووفقًا للمعايير الدولية، ولحل مشكلة صعوبة شحن مركبات الطاقة الجديدة بشكل كامل، يجب أن تصل نسبة المركبات إلى محطات الشحن إلى 1:1. يتضح مما سبق أن انتشار محطات الشحن لا يزال بحاجة إلى تسريع. وتشير الدراسات إلى أنه بحلول عام 2030، سيصل عدد مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى 64.2 مليون مركبة. وإذا تم الالتزام بالهدف المحدد بنسبة 1:1 بين المركبات ومحطات الشحن، فسيظل هناك عجزٌ في بناء محطات الشحن في الصين خلال السنوات العشر القادمة يبلغ حوالي 63 مليون محطة.
بطبيعة الحال، كلما اتسعت الفجوة، زادت إمكانات نمو هذا القطاع. تشير الإحصاءات إلى أن حجم سوق محطات شحن السيارات الكهربائية سيبلغ حوالي 200 مليار يوان. يوجد حاليًا أكثر من 240 ألف شركة تعمل في هذا المجال في الصين، منها أكثر من 45 ألف شركة مسجلة حديثًا في النصف الأول من عام 2022، بمعدل نمو شهري متوسط قدره 45.5%. من المتوقع، نظرًا لأن سيارات الطاقة الجديدة لا تزال في مرحلة الانتشار السريع، أن يستمر نشاط هذا السوق في النمو مستقبلًا. ويمكن اعتباره أيضًا قطاعًا داعمًا ناشئًا آخر انبثق عن صناعة سيارات الطاقة الجديدة.
تُعدّ محطات شحن السيارات الكهربائية الجديدة بمثابة محطات الوقود للسيارات التقليدية، وأهميتها واضحة للعيان. فمنذ عام 2020، أُدرجت محطات شحن السيارات الكهربائية الجديدة ضمن نطاق البنية التحتية الجديدة للبلاد، إلى جانب إنشاء محطات الجيل الخامس، وخطوط السكك الحديدية فائقة الجهد، وخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بين المدن، وخطوط النقل بالسكك الحديدية الحضرية. وقد صدرت لوائح تنظيمية لقطاع محطات الشحن على المستويين الوطني والمحلي، ضمن سياسة دعم متسلسلة. ونتيجةً لذلك، ازداد انتشار محطات الشحن بشكل ملحوظ خلال العامين الماضيين.
مع ذلك، ورغم التطور السريع الذي يشهده هذا القطاع، لا تزال البنية التحتية الحالية لمحطات الشحن تعاني من مشاكل متفاوتة في التصميم والتشغيل والصيانة. فعلى سبيل المثال، يتسم توزيع محطات الشحن بعدم التوازن، إذ قد تكون بعض المناطق مكتظة، بينما تعاني مناطق أخرى من نقص حاد في عدد المنافذ. علاوة على ذلك، فإن تركيب محطات الشحن بشكل خاص عرضة للمقاومة من قبل الجهات المعنية بالملكية العامة وغيرها من الجوانب. وقد حالت هذه العوامل دون تحقيق الاستخدام الأمثل لمحطات الشحن الحالية، وأثرت بشكل ملموس على تجربة مالكي سيارات الطاقة الجديدة. في الوقت نفسه، أصبح ضعف انتشار محطات الشحن في مناطق خدمات الطرق السريعة عائقًا رئيسيًا يؤثر على "السفر لمسافات طويلة" لسيارات الطاقة الجديدة. وتطرح خطة العمل هذه متطلبات واضحة لإنشاء محطات شحن على الطرق السريعة، وهي بالفعل خطة محددة الأهداف.
بالإضافة إلى ذلك، من الضروري فهم أن صناعة ركائز الشحن تتضمن حلقات متعددة، تشمل التصميم والبحث والتطوير، ونظام الإنتاج، والمبيعات والصيانة، وغيرها. وهذا لا يعني أن عملية التركيب تنتهي عند هذا الحد. فعلى سبيل المثال، ظهرت بين الحين والآخر ظاهرة "سوء التركيب" وتلف ركائز الشحن بعد التركيب. وبشكل عام، يتسم التطور الحالي لركائز الشحن بالتركيز على الإنشاء مع إهمال التشغيل. وهذا ينطوي على مشكلة بالغة الأهمية، وهي أنه في حين تتسابق العديد من الشركات لاقتناص هذه السوق الواعدة، فإن غياب معايير صناعية مناسبة قد أدى إلى ضعف الكفاءة العامة لصناعة ركائز الشحن. وقد اقترح بعض ممثلي الكونغرس الوطني ضرورة وضع لوائح تنظيمية بشأن إنشاء وصيانة محطات الشحن وركائز الشحن في أسرع وقت ممكن لتوحيد معايير الإنشاء والصيانة. وفي الوقت نفسه، ينبغي تحسين معايير واجهة ركائز الشحن ومعايير الشحن نفسها.
نظراً لأن صناعة مركبات الطاقة الجديدة لا تزال في مرحلة نمو سريع، وتتزايد متطلبات المستهلكين باستمرار، فإن قطاع محطات الشحن بحاجة أيضاً إلى تحديث مستمر. تتمثل إحدى المشكلات الشائعة في أن محطات الشحن الأولية كانت مخصصة أساساً للشحن البطيء، ولكن مع الانتشار السريع لمركبات الطاقة الجديدة، يتزايد طلب المجتمع على الشحن السريع. من الناحية المثالية، ينبغي أن يكون شحن مركبات الطاقة الجديدة بنفس سهولة تزويد المركبات التي تعمل بالوقود. في هذا الصدد، يتعين على الشركات، من جهة، تسريع البحث والتطوير التكنولوجي وزيادة انتشار محطات الشحن السريع؛ ومن جهة أخرى، يجب أن يواكب توفير الطاقة اللازمة هذا التطور. بمعنى آخر، في ظل الطلب المتزايد على شحن مركبات الطاقة الجديدة، يجب علينا، أثناء نشر محطات الشحن، ضمان السرعة والجودة معاً. وإلا، فلن يؤثر ذلك على كفاءة الخدمة فحسب، بل سيؤدي أيضاً إلى هدر الموارد. ونظراً لوجود العديد من أشكال الدعم والمساندة، فمن الضروري منع ظاهرة التطور العشوائي الذي يسوده المضاربة. هناك بالفعل دروس مستفادة من هذا في العديد من الصناعات، ويجب أن نكون يقظين.
كلما زادت شعبية محطات الشحن كبنية تحتية داعمة، كان ذلك أكثر ملاءمة لتطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة. فعندما تنتشر محطات الشحن على نطاق واسع، لن يقتصر الأمر على تخفيف قلق مالكي مركبات الطاقة الجديدة الحاليين بشأن إعادة شحنها، بل سيساهم أيضًا في تعزيز ثقة المجتمع ككل في هذه المركبات، إذ سيوفر ذلك شعورًا أكبر بالأمان، وبالتالي يلعب دورًا دعائيًا. لذلك، أكدت جهات عديدة على ضرورة تسريع وتيرة إنشاء محطات الشحن. وبالنظر إلى خطة التطوير الحالية وزخم النمو الواقعي، يمكن القول إن صناعة محطات الشحن تشهد بالفعل انتعاشًا ملحوظًا. ولكن في خضم هذه العملية، لا يزال من الضروري الاهتمام بكيفية تحقيق التوازن بين السرعة والجودة.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
تاريخ النشر: 19 ديسمبر 2023
