في العامين الماضيين، شهد إنتاج ومبيعات المركبات الكهربائية الجديدة في بلدي نموًا سريعًا. ومع استمرار زيادة كثافة أكوام الشحن في المدن، أصبح شحن المركبات الكهربائية في المناطق الحضرية مريحًا للغاية. ومع ذلك، لا يزال السفر لمسافات طويلة يثير قلق العديد من مالكي السيارات بشأن تجديد الطاقة. في الآونة الأخيرة، أشارت "خطة العمل لتسريع بناء البنية التحتية للشحن على طول الطرق السريعة" الصادرة بشكل مشترك عن وزارة النقل والإدارة الوطنية للطاقة وشركة شبكة الدولة المحدودة وشركة شبكة الطاقة الجنوبية الصينية المحدودة إلى أنه بحلول نهاية عام 2022، ستسعى الدولة جاهدة للقضاء على البنية التحتية للشحن في المناطق شديدة البرودة وعالية الارتفاع. يمكن لمناطق خدمة الطرق السريعة في المناطق خارج البلاد توفير خدمات الشحن الأساسية؛ قبل نهاية عام 2023، يمكن لمناطق خدمة الطرق السريعة الرئيسية الوطنية والإقليمية المؤهلة (المحطات) توفير خدمات الشحن الأساسية.
تشير البيانات الصادرة سابقًا عن وزارة النقل إلى أنه حتى أبريل من هذا العام، تم بناء 13,374 عمود شحن في 3,102 منطقة خدمة طرق سريعة من أصل 6,618 منطقة في بلدي. ووفقًا للبيانات الصادرة عن تحالف الشحن الصيني، بلغ عدد أعمدة الشحن العامة في بلدي 1.575 مليون عمود حتى يوليو من هذا العام. ومع ذلك، لا يزال العدد الإجمالي لأعمدة الشحن أقل من اللازم مقارنةً بالعدد الحالي لمركبات الطاقة الجديدة.
اعتبارًا من يونيو من هذا العام، بلغ العدد التراكمي للبنية التحتية للشحن على الصعيد الوطني 3.918 مليون وحدة. وخلال نفس الفترة، تجاوز عدد مركبات الطاقة الجديدة في بلدي 10 ملايين. أي أن نسبة أكوام الشحن إلى المركبات تبلغ حوالي 1:3. ووفقًا للمتطلبات الدولية، لحل مشكلة الشحن غير المريح لمركبات الطاقة الجديدة تمامًا، يجب أن تصل نسبة المركبات إلى الأكوام إلى 1:1. ويمكن ملاحظة أنه بالمقارنة مع الطلب الفعلي، لا يزال يتعين تسريع الترويج الحالي لأكوام الشحن. تشير الأبحاث ذات الصلة إلى أنه بحلول عام 2030، سيصل عدد مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى 64.2 مليون. إذا تم اتباع هدف البناء المتمثل في نسبة المركبات إلى الأكوام البالغة 1:1، فستظل هناك فجوة تبلغ حوالي 63 مليونًا في بناء أكوام الشحن في الصين في السنوات العشر القادمة.
بالطبع، كلما اتسعت الفجوة، زادت إمكانات تطوير هذه الصناعة. تشير الإحصاءات إلى أن حجم سوق أعمدة الشحن سيصل إلى حوالي 200 مليار يوان. يوجد حاليًا أكثر من 240 ألف شركة متخصصة في أعمدة الشحن في البلاد، منها أكثر من 45 ألف شركة مسجلة حديثًا في النصف الأول من عام 2022، بمعدل نمو شهري متوسط قدره 45.5%. من المتوقع أن يستمر نشاط هذا السوق في الازدياد مستقبلًا، نظرًا لاستمرار انتشار مركبات الطاقة الجديدة بسرعة. ويمكن اعتبار هذا أيضًا صناعة داعمة ناشئة أخرى نتجت عن صناعة سيارات الطاقة الجديدة.
تُعدّ أعمدة الشحن لمركبات الطاقة الجديدة بمثابة محطات الوقود لمركبات الوقود التقليدية. ولا شك أن أهميتها واضحة. منذ عام ٢٠٢٠، أُدرجت أعمدة شحن مركبات الطاقة الجديدة ضمن نطاق البنية التحتية الجديدة للبلاد، إلى جانب بناء محطات الجيل الخامس الأساسية، وخطوط الجهد العالي، وخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بين المدن، والنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية. كما صدرت لوائح تنظيمية لصناعة أعمدة الشحن على المستوى الوطني والمحلي. سياسة دعم السلسلة. ونتيجةً لذلك، ازدادت شعبية أعمدة الشحن بشكل كبير خلال العامين الماضيين.
ومع ذلك، في حين أن الصناعة تتطور بسرعة، لا تزال البنية التحتية الحالية لأكوام الشحن تواجه مشاكل بدرجات متفاوتة من حيث التصميم والتشغيل والصيانة. على سبيل المثال، توزيع التركيب غير متوازن. قد تكون بعض المناطق مشبعة، ولكن بعض المناطق لديها عدد قليل من المنافذ. علاوة على ذلك، فإن التركيب الخاص لأكوام الشحن يكون أيضًا عرضة للمقاومة من الممتلكات المجتمعية وجوانب أخرى. لقد حالت هذه العوامل دون تحقيق أقصى قدر من كفاءة الاستخدام الفعلية لأكوام الشحن الحالية، كما أثرت بشكل موضوعي على تجربة مالكي سيارات الطاقة الجديدة. في الوقت نفسه، أصبح معدل انتشار أكوام الشحن غير الكافي في مناطق خدمة الطرق السريعة أيضًا قيدًا بارزًا يؤثر على "السفر لمسافات طويلة" لمركبات الطاقة الجديدة. تطرح خطة العمل ذات الصلة هذه متطلبات واضحة لبناء أكوام شحن الطرق السريعة، وهي في الواقع مستهدفة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أن يكون هناك فهم واضح بأن صناعة أكوام الشحن تشمل روابط متعددة تشمل التصميم والبحث والتطوير، ونظام الإنتاج، والمبيعات والصيانة، وما إلى ذلك. هذا لا يعني أنه بمجرد التركيب، سيتم الانتهاء منه نهائيًا. على سبيل المثال، ظاهرة "سوء الإنجاز" وتلف أكوام الشحن بعد التركيب قد تم الكشف عنها من وقت لآخر. بشكل عام، يتميز التطور الحالي لأكوام الشحن "بالتركيز على البناء مع ضعف التشغيل". وهذا ينطوي على قضية بالغة الأهمية، وهي أنه في حين تسارع العديد من الشركات إلى الاستيلاء على سوق المحيط الأزرق هذا، فإن نقص المعايير الصناعية ذات الصلة أدى إلى تحسين الكفاءة العامة لصناعة أكوام الشحن. اقترح بعض ممثلي الكونغرس الوطني صياغة لوائح بشأن بناء وصيانة محطات الشحن وأكوام الشحن في أسرع وقت ممكن لتوحيد بناء وصيانة محطات الشحن وأكوام الشحن. في الوقت نفسه، يجب تحسين معايير واجهة أكوام الشحن ومعايير الشحن.
بما أن صناعة مركبات الطاقة الجديدة بأكملها لا تزال في مرحلة تطور سريع، ومتطلبات المستهلكين في تزايد مستمر، فإن صناعة أعمدة الشحن بحاجة إلى تطوير مستمر. ومن المشاكل الشائعة أن أعمدة الشحن الأولية كانت مخصصة بشكل رئيسي للشحن البطيء، ولكن مع الزيادة السريعة في معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة، يتزايد طلب المجتمع على الشحن السريع. ومن الناحية المثالية، ينبغي أن يكون شحن مركبات الطاقة الجديدة مريحًا مثل إعادة تزويد المركبات بالوقود. وفي هذا الصدد، يتعين على الشركات، من جهة، تسريع البحث والتطوير التكنولوجي وزيادة شعبية أعمدة الشحن السريع؛ ومن جهة أخرى، يلزم توفير إمدادات الطاقة لمواكبة العصر. بمعنى آخر، في ظل الطلب المتزايد حاليًا على شحن مركبات الطاقة الجديدة، وفي عملية ترويج أعمدة الشحن، يجب ألا نضمن السرعة فحسب، بل يجب ألا نتجاهل الجودة أيضًا. وإلا، فلن يؤثر ذلك على قدرات الخدمة الفعلية فحسب، بل قد يؤدي أيضًا إلى هدر الموارد. نظراً لوجود أشكال الدعم والإعانات المتنوعة، من الضروري منع ظاهرة التنمية غير المنظمة التي تسودها المضاربة. في الواقع، هناك دروس مستفادة من هذا في العديد من القطاعات، وعلينا توخي الحذر.
كلما زادت شعبية أكوام الشحن كبنية تحتية داعمة، كان ذلك أكثر ملاءمة لتطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة. إلى حد ما، عندما تصبح أكوام الشحن في كل مكان، فإنها لن تخفف فقط من قلق مالكي مركبات الطاقة الجديدة الحاليين بشأن إعادة شحن الطاقة، بل ستساعد أيضًا في زيادة ثقة المجتمع بأسره في مركبات الطاقة الجديدة، لأنها ستجلب المزيد يمكن أن توفر شعورًا "بالأمان" وبالتالي تلعب دورًا "دعائيًا". لذلك، أوضحت العديد من الأماكن أنه يجب تطوير بناء أكوام الشحن بشكل مناسب. يجب القول أنه بناءً على خطة التطوير الحالية وزخم التطوير الواقعي، فإن صناعة أكوام الشحن تبشر بالفعل بربيع. ولكن في هذه العملية، لا يزال فهم العلاقة بين السرعة والجودة يستحق الاهتمام.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: ١٩ ديسمبر ٢٠٢٣
