في تحول استراتيجي كبير، أبرمت تيسلا شراكات مع كبرى شركات صناعة السيارات، بما في ذلك فورد وجنرال موتورز، لتمكين مالكي سياراتهم الكهربائية من الوصول إلى شبكة الشحن الفائق من تيسلا. تُمثل هذه الخطوة تحولاً عن حصرية تيسلا السابقة في البنية التحتية للشحن، وتهدف إلى تحسين تجربة امتلاك السيارات الكهربائية لعملاء هذه الشركات.
أعلن جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، عبر لينكدإن عن شراكة الشحن، مؤكدًا أن استخدام محولات الشحن السريع سيُحسّن تجربة امتلاك سيارة كهربائية لسائقي سيارات فورد الكهربائية. وقد اختبر فارلي التوافق شخصيًا، وأعرب عن رضاه عن أداء شواحن تيسلا الفائقة.
تُتيح الاتفاقية مع جنرال موتورز، التي أُعلن عنها في يونيو/حزيران، لعملاء جنرال موتورز الوصول إلى أكثر من 12 ألف شاحن سريع لسيارات تيسلا في الولايات المتحدة وكندا. وصرحت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، بأنه من المتوقع أن يوفر هذا التعاون للشركة ما يصل إلى 400 مليون دولار من الاستثمارات المخطط لها لبناء بنيتها التحتية الخاصة لشحن السيارات الكهربائية.
يُظهر هذا التحول الاستراتيجي من قِبل الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إيلون ماسك، إدراكًا لأهمية إتاحة شبكة الشحن لشركات صناعة السيارات الأخرى. وبينما استثمرت تيسلا بكثافة في تطوير مواقع شحن موثوقة وإنشاء شبكتها الخاصة، فإن التعاون مع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى يُحقق فوائد مالية كبيرة.
ويتوقع سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤات العالمية في شركة أوتوفوركاست سوليوشنز، أن أعمال الشحن الموسعة لشركة تيسلا قد تولد إيرادات ضخمة، تتراوح بين 6 مليارات دولار و12 مليار دولار سنويًا بحلول عام 2030. وستأتي هذه المكاسب المالية من مصادر مختلفة، بما في ذلك الاعتمادات البيئية ورسوم جلسات الشحن.
تُشغّل تيسلا حاليًا ما يقارب ثلث محطات الشحن في الولايات المتحدة، مما يمنحها حصة سوقية كبيرة. حتى لو تباطأ استخدام المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات محليًا، وأصبح حجم أسطولها أصغر مما كان متوقعًا في البداية، فلا يزال بإمكان تيسلا توقع إيرادات كبيرة من بنيتها التحتية للشحن.
في حين أن فتح شبكة الشحن قد يدفع بعض عملاء تيسلا إلى التحول إلى علامات تجارية أخرى، تشير حلول AutoForecast إلى أن ولاء تيسلا وجاذبيتها سيضمنان عودة غالبية مالكيها إليها دون الحاجة إلى مقارنة الأسعار بشكل مكثف. ولا تزال سمعة تيسلا القوية وجاذبيتها تجذب العملاء الذين يبحثون تحديدًا عن تجربة تيسلا.
علاوة على ذلك، فإن السماح لشركات صناعة السيارات الأخرى باستخدام شبكة شحن تيسلا يمكن أن يفتح أيضًا فرصًا للتمويل الفيدرالي لشركة تيسلا بموجب قانون الرئيس بايدن لخفض التضخم. وقد أبدت تيسلا استعدادها للاستفادة من اللوائح الحكومية لتعزيز دخلها، وسعت إلى تحقيق مصادر دخل متعددة طوال فترة وجودها.
تجدر الإشارة إلى أن تيسلا لم تُقدّم تفاصيل مُحدّدة بشأن توزيع الإيرادات من استخدام مركبات أخرى غير تيسلا لشبكة الشحن الخاصة بها. وتُعلن الشركة عن إيرادات الشحن كجزء من "إجمالي إيرادات قطاع السيارات والخدمات والقطاعات الأخرى".
تطلب هذا التوسع في الشراكات وفتح شبكة شحن تيسلا اختبارات تشغيلية شاملة، وتكاملًا للأجهزة والبرمجيات، وحلًا للاعتبارات القانونية. وقد أقرّ ويليام نافارو جيمسون، رئيس برامج الشحن الاستراتيجية في تيسلا، بالتعقيد الذي ينطوي عليه تحقيق هذا التعاون، وأعرب عن ارتياحه للتقدم المحرز.
روّجت تسلا بنشاط لافتتاح شبكة شحنها في أمريكا الشمالية، ونشرت رابطًا لجذب المزيد من تجار التجزئة لاستضافة شواحن فائقة في منشآتهم. تُبرز هذه الخطوة التزام تسلا بتسهيل نمو البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وتسهيل الوصول إليها، مما يعود بالنفع ليس فقط على مالكي تسلا، بل أيضًا على سائقي العلامات التجارية الأخرى للسيارات الكهربائية.
في الختام، يُتيح قرار تيسلا بالتعاون مع شركات صناعة سيارات مثل فورد وجنرال موتورز، لإتاحة الوصول إلى شبكة الشحن الفائق الخاصة بها، فرصًا ماليةً واعدةً. ومع إمكانية تحقيق إيرادات سنوية بمليارات الدولارات من أعمال الشحن الموسّعة، تُسهم شراكات تيسلا والتزامها بتنمية البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في مستقبل أنظف وأكثر سهولةً في الوصول للسيارات الكهربائية.
ليزلي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19158819659
وقت النشر: 9 مارس 2024
