السويد تبني طريقاً سريعاً لشحن السيارات أثناء القيادة!

لا تزال هيئة النقل السويدية تناقش استخدام أنظمة الشحن الموصلة أو الحثية على هذا الطريق. تستخدم أنظمة الشحن الموصلة ألواحًا مدمجة لشحن السيارات لاسلكيًا (على غرار الشواحن اللاسلكية للهواتف الذكية)، بينما ترسل الأنظمة الحثية الطاقة عبر كابلات تحت الأرض إلى ملفات التقاط داخل كل سيارة. ولا يؤثر أي من الخيارين سلبًا على المركبات التي تعمل بالبنزين والتي تسير على نفس الطرق.

توفر الطرق المكهربة العديد من المزايا، مثل إلغاء الحاجة إلى التوقف والازدحام المروري.محطات الشحنكما يسمح هذا للمركبات الكهربائية التي تستخدم بطاريات صغيرة بقطع مسافات أطول. وتشير الأبحاث إلى أن هذه التقنية قد تُقلل حجم بطاريات المركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 70%. وصرح يان بيترسون، من إدارة النقل السويدية، قائلاً: "تُعد حلول الكهرباء إحدى السبل التي تُمكّن قطاع النقل من تحقيق أهدافه في خفض الانبعاثات الكربونية".

في الواقع، كانت السويد، بل وحتى شمال أوروبا، من الرواد في اختبار الطرق الكهربائية، وقد جربت بالفعل ثلاثة حلول رائدة. ففي عام 2016، افتتحت مدينة يافله، الواقعة في وسط البلاد، امتدادًا بطول كيلومترين يستخدم أسلاكًا علوية لشحن المركبات الثقيلة عبر أجهزة تجميع التيار، على غرار القطارات الكهربائية أو الترام. وفي وقت لاحق، تم تزويد قسم من الطريق في غوتلاند، بطول 1.6 كيلومتر، بالكهرباء باستخدام ملفات شحن مدفونة تحت طبقة الأسفلت. وفي عام 2018، تم تدشين أول سكة شحن في العالم على امتداد كيلومترين من الطريق، مما يسمح للشاحنات الكهربائية بإنزال ذراع متحركة لسحب الكهرباء.