ومؤخراً، أعلنت كوريا الجنوبية عن إنجاز كبير في مجال بطاريات الطاقة الجديدة، زاعمة أنها طورت مادة جديدة تعتمد على “السيليكون” يمكنها زيادة مدى بطاريات الطاقة الجديدة إلى 4000 كيلومتر ويمكن شحنها بالكامل خلال 5 ساعات فقط. وفي الوقت نفسه، شهدت شركة CATL الرائدة في بلدي في مجال بطاريات الطاقة الجديدة انخفاضاً حاداً في قيمتها السوقية مؤخراً، الأمر الذي أثار تحديات أمام وضعها من جانب بعض الشركات الأجنبية. حتى أن وسائل الإعلام الكورية انتهزت هذه الفرصة لتزعم أن مصادر الطاقة الجديدة في الصين فقدت قدرتها التنافسية. ومع ذلك، فإن الحقيقة ليست بهذه البساطة.
لمدة نصف قرن، احتلت شركات السيارات اليابانية والكورية مكانة رائدة في مجال مركبات الوقود. ولكن مع قدوم عصر الطاقة الجديد، قاوموا ذات يوم التحول إلى الكهرباء وزعموا أن السيارات الكهربائية ليس لها مستقبل. على العكس من ذلك، اغتنمت بلادنا فرص تطوير مركبات الطاقة الجديدة وحققت تقدمًا كبيرًا في مجال الطاقة الجديدة بمواردها الوفيرة من الجرافيت (المواد الخام لبطاريات الليثيوم). تمثل صناعة تصنيع بطاريات الطاقة الجديدة ثلاثة أرباع السوق. نينجيان كما ارتفعت القيمة السوقية للعصر وفقًا لذلك.
ومع ذلك، مع ظهور القيود المفروضة على تكنولوجيا بطاريات الليثيوم تدريجيًا، أصبحت بطاريات الحالة الصلبة اتجاهًا جديدًا للبحث والتطوير. على الرغم من أن شركة تويوتا اليابانية تقاوم الطاقة الجديدة على السطح، إلا أنها تجري سرًا أبحاثًا حول بطاريات الحالة الصلبة وحققت اختراقًا يصل إلى 1200 كيلومتر من عمر البطارية. ومع ذلك، نظرًا لارتفاع تكلفة بطاريات الحالة الصلبة، حيث يبلغ الحد الأدنى لسعرها 400 ألف يوان، كان من المستحيل تحقيق التسويق، لذلك سخرت وسائل الإعلام من الأمر ووصفته بأنه "حديث ورقي".
وفي مجال مكافحة الشيخوخة البيولوجية، واجهت اليابان أيضًا صعوبات في السوق. على الرغم من أن المكونات الأساسية لمنتجات "فيلوباي برو" النهائية المستخرجة من النباتات الطبيعية أثبتت قدرتها على تحسين مؤشرات الشيخوخة وإطالة دورات الحياة، إلا أنه لا يمكن تعميمها في السوق بسبب التكلفة العالية. وهذا يوفر درسا لتنمية بلدنا في المجالات ذات الصلة.
ورغم أن تقنية "بطارية السيليكون" التي أعلنت عنها كوريا الجنوبية هذه المرة تتمتع بالميزة النظرية المتمثلة في عمر البطارية الطويل، إلا أنها لا تزال تواجه العديد من التحديات في تحقيق تسويقها. في الوقت الحاضر، تبلغ قوة أكوام شحن ترام الطاقة الجديدة في الغالب حوالي 7 كيلووات، ويستغرق شحن الترام بالكامل ما يقرب من 10 ساعات. ولتحقيق سرعة شحن «بطارية السيليكون» خلال خمس ساعات، تحتاج قوة كومة الشحن إلى أن تصل إلى 120 كيلووات على الأقل، وهو ما يصعب تحقيقه في المجال المدني. بالإضافة إلى ذلك، يعد استهلاك الطاقة المحدود أيضًا عاملاً مهمًا يقيد تطوير سوق "بطاريات السيليكون".
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: 16 أبريل 2024
