في الآونة الأخيرة ، أعلنت كوريا الجنوبية عن اختراق كبير في مجال بطاريات الطاقة الجديدة ، مدعيا أنها طورت مادة جديدة تعتمد على "السيليكون" يمكن أن تزيد من نطاق بطاريات الطاقة الجديدة إلى 4000 كيلومتر ويمكن شحنها بالكامل في 5 ساعات فقط. في الوقت نفسه ، شهدت شركة Catl الجديدة الرائدة في مجال الطاقة في البلاد انخفاضًا حادًا في قيمتها السوقية مؤخرًا ، مما أدى إلى تحديات في وضعها من بعض الشركات الأجنبية. لقد انتهزت وسائل الإعلام الكورية هذه الفرصة للادعاء بأن مصادر الطاقة الجديدة في الصين فقدت قدرتها التنافسية. ومع ذلك ، فإن الحقيقة ليست بهذه البساطة.
لمدة نصف قرن ، احتلت شركات السيارات اليابانية والكورية مركزًا رائدًا في مجال سيارات الوقود. ولكن مع ظهور عصر الطاقة الجديد ، قاوموا ذات مرة كهربة وادعوا أن السيارات الكهربائية ليس لها مستقبل. على العكس من ذلك ، استولت بلدنا على فرص تطوير مركبات الطاقة الجديدة وحقق تقدمًا كبيرًا في مجال الطاقة الجديد بموارده الجرافيت الوفيرة (المواد الخام لبطاريات الليثيوم). تمثل صناعة تصنيع بطاريات الطاقة الجديدة ثلاثة أرباع السوق. نينغدي قد ارتفعت القيمة السوقية للعصر وفقًا لذلك.
ومع ذلك ، نظرًا لأن القيود المفروضة على تكنولوجيا بطارية الليثيوم أصبحت تدريجياً ، فقد أصبحت بطاريات الحالة الصلبة اتجاهًا جديدًا للبحث والتطوير. على الرغم من أن اليابان تويوتا تقاوم طاقة جديدة على السطح ، إلا أنها تجري سراً أبحاث البطارية في الحالة الصلبة وحققت اختراقًا يبلغ طوله 1200 كيلومتر من عمر البطارية. ومع ذلك ، نظرًا للتكلفة العالية لبطاريات الحالة الصلبة ، مع الحد الأدنى من سعر 400000 يوان ، كان من المستحيل تحقيق التسويق ، لذلك سخرت من وسائل الإعلام باعتبارها "حديثًا ورقيًا".
في مجال مكافحة الشيخوخة البيولوجية ، سقطت اليابان أيضًا في صعوبات السوق. على الرغم من أن المكونات الأساسية للمنتجات النهائية "Velopai Pro" المستخرجة من النباتات الطبيعية قد أثبتت أنها قادرة على تحسين مؤشرات الشيخوخة وتوسيع دورات الحياة ، إلا أنها لا يمكن تعميمها في السوق بسبب التكلفة العالية. هذا يوفر درسًا لتنمية بلدنا في الحقول ذات الصلة.
على الرغم من أن تقنية "بطارية السيليكون" التي أعلنتها كوريا الجنوبية هذه المرة تتمتع بميزة نظرية تتمثل في عمر البطارية الطويل ، إلا أنها لا تزال تواجه العديد من التحديات في تحقيق التسويق. في الوقت الحاضر ، تبلغ طاقة أكوام ترام طاقة طاقة جديدة في الغالب حوالي 7 كيلووات ، ويستغرق شحن الترام بالكامل ما يقرب من 10 ساعات. لتحقيق سرعة شحن "بطارية السيليكون" في غضون خمس ساعات ، تحتاج قوة كومة الشحن إلى الوصول إلى 120 كيلووات على الأقل ، وهو ما يصعب تحقيقه في المجال المدني. بالإضافة إلى ذلك ، يعد استهلاك الطاقة المحدود أيضًا عاملًا مهمًا يقيد تطور السوق لـ "بطاريات السيليكون".
سوزي
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، Co.
0086 19302815938
وقت النشر: أبريل -16-2024
