كانت مركبات الطاقة الجديدة تسليط الضوء على صناعة السيارات في الصين في السنوات الأخيرة. احتلت الإنتاج والمبيعات الجديدة للمركبات في الصين المرتبة الأولى في العالم لمدة تسع سنوات متتالية. في عام 2023 ، ستقوم الصين بتصدير 4.91 مليون مركبة كاملة ، منها 1.203 مليون مركبة طاقة جديدة ، بزيادة على أساس سنوي بلغت 77.6 ٪.
بالنسبة لبعض عشاق السيارات ، يرتبط فرحة القيادة مع هدير المحركات والنقل اليدوي. لذا ، كيف تفسر أخبار "الحظر الكلي على بيع سيارات الوقود"؟ في الآونة الأخيرة ، في برنامج "Let's Talk" ، قال Chen Qingquan ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة ومؤسس جمعية السيارات الكهربائية العالمية ، إن أهمية القانون هي تعزيز ابتكار العلماء. في الوقت نفسه ، فإن "حظر بيع مركبات الوقود" ليس هو نفسه "حظر محركات الاحتراق الداخلي".
في مواجهة البيان القائل بأن "السيارات الكهربائية الصينية الصنع تتفوق على الزوايا" ، قال الأكاديمي تشن تشينجكوان إنه يفضل تسميتها "تغيير الممرات والتجاوز": "أحب استخدام" تغيير الممرات والتجاوز "بدلاً من" التجاوز على الزوايا ، "لأننا لسنا انتهازيين".
وفقًا لبيانات من فرع سوق السيارات المشترك في جمعية تجار السيارات في الصين ، في الفترة من 1 إلى 14 أبريل ، قام سوق مركبات الطاقة الجديد في البلاد بتجارة 260،000 وحدة ، أي زيادة على أساس سنوي بلغت 32 ٪. في أوائل شهر أبريل ، كان معدل تغلغل التجزئة في سيارات ركاب الطاقة الجديدة 50.39 ٪ ، متجاوزًا سيارات ركاب الوقود التقليدية لأول مرة.
قد تبدو السيارات الكهربائية بمثابة اختراع جديد ، ولكن في الواقع ، كان البشر يستخدمون السيارات الكهربائية منذ أكثر من 100 عام. قدمت الأوساط الأكاديمية تشن تشينغكوان أن أول سيارة كهربائية معترف بها في العالم ولدت بين عامي 1832 و 1839 ، أي قبل أكثر من نصف قرن من سيارات محرك الاحتراق الداخلي.
في بداية القرن العشرين ، تم تفضيل السيارات الكهربائية من قبل نساء عصريين. في وقت لاحق ، مع ظهور سيارات الوقود ، بدا أن السيارات الكهربائية قد نسيت في زاوية الزمن. لم يكن حتى سبعينيات القرن العشرين ، مع ظهور أزمة النفط ، والنقوة من الوعي البيئي والتقدم التكنولوجي ، التي عادت السيارات الكهربائية تدريجياً إلى عين الجمهور.
سوزي
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، Co.
0086 19302815938
وقت النشر: May-02-2024
