أصبحت سيارات الطاقة الجديدة من أبرز معالم صناعة السيارات في الصين في السنوات الأخيرة. احتل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين المرتبة الأولى في العالم لمدة تسع سنوات متتالية. وفي عام 2023، ستصدر الصين 4.91 مليون مركبة كاملة، منها 1.203 مليون مركبة تعمل بالطاقة الجديدة، بزيادة سنوية قدرها 77.6%.
بالنسبة لبعض عشاق السيارات، ترتبط متعة القيادة بهدير المحركات وناقل الحركة اليدوي. فكيف نفسر خبر «المنع الشامل لبيع مركبات الوقود»؟ ومؤخرًا، قال تشن تشينغ تشيوان، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة ومؤسس الجمعية العالمية للسيارات الكهربائية، في برنامج "دعونا نتحدث"، إن أهمية القانون تكمن في تعزيز ابتكار العلماء. وفي الوقت نفسه، فإن «منع بيع مركبات الوقود» ليس مثل «منع محركات الاحتراق الداخلي».
في مواجهة العبارة القائلة بأن "السيارات الكهربائية صينية الصنع يتم التجاوز عند المنعطفات"، قال الأكاديمي تشن تشينغ تشيوان إنه يفضل تسميتها "تغيير المسارات والتجاوز": "أحب استخدام عبارة "تغيير المسارات والتجاوز" بدلاً من "التجاوز على" الزوايا، لأننا لسنا انتهازيين”.
وفقًا للبيانات الصادرة عن الفرع المشترك لسوق سيارات الركاب التابع لجمعية تجار السيارات الصينية، في الفترة من 1 إلى 14 أبريل، باع سوق سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي 260 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 32٪. في أوائل أبريل، بلغ معدل اختراق سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة بالتجزئة 50.39%، متجاوزًا سيارات الركاب التقليدية التي تعمل بالوقود لأول مرة.
قد تبدو السيارات الكهربائية اختراعًا جديدًا، لكن في الواقع، استخدم البشر السيارات الكهربائية منذ أكثر من 100 عام. وأوضح الأكاديمي تشن تشينغ تشيوان أن أول سيارة كهربائية معترف بها في العالم ولدت بين عامي 1832 و1839، أي قبل أكثر من نصف قرن من ظهور سيارات محرك الاحتراق الداخلي.
في بداية القرن العشرين، كانت السيارات الكهربائية مفضلة لدى النساء العصريات. وفي وقت لاحق، مع ظهور مركبات الوقود، بدا أن السيارات الكهربائية أصبحت في طي النسيان مع مرور الوقت. ولم يكن الأمر كذلك حتى السبعينيات، مع ظهور أزمة النفط، وصحوة الوعي البيئي والتقدم التكنولوجي، حتى عادت السيارات الكهربائية تدريجياً إلى أعين الجمهور.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: 02 مايو 2024
