نظرة عامة على شحن مركبات الطاقة الجديدة

معلمات البطارية

1.1 طاقة البطارية

وحدة طاقة البطارية هي كيلووات/ساعة (kWh)، والمعروفة أيضًا باسم "الدرجة". 1 كيلو واط ساعة تعني "الطاقة التي يستهلكها جهاز كهربائي بقدرة 1 كيلو واط لمدة ساعة واحدة". لسهولة الفهم، يستخدم هذا الحساب العام في الغالب كلمة "درجة" للتعبير عنه. وما على القارئ إلا أن يعرف أنها وحدة للطاقة الكهربائية ولا يحتاج إلى الخوض في معناها.

[مثال] تبلغ سعة بطارية السيارات وسيارات الدفع الرباعي التي يصل مداها إلى 500 كيلومتر حوالي 60 درجة و70 درجة على التوالي. يمكن حاليًا تجهيز السيارات الكهربائية النقية المنتجة بكميات كبيرة ببطاريات ذات سعة قصوى تبلغ 150 كيلووات في الساعة ونطاق قيادة نظري يصل إلى 1000 كيلومتر.

توجد لوحة تحتوي على معلومات السيارة على الباب الأمامي الأيمن (أو الباب الخلفي الأيمن) لسيارة الطاقة الجديدة. يتم حساب درجة البطارية باستخدام الجهد المقنن × السعة المقدرة/1000. قد تكون النتيجة المحسوبة مختلفة قليلاً عن القيمة الرسمية لشركة السيارات.

1.2 شركة نفط الجنوب

SOC هو اختصار لـ "حالة الشحن"، والتي تشير إلى حالة شحن البطارية، أي طاقة البطارية المتبقية، ويتم التعبير عنها عادةً كنسبة مئوية.

1.3 نوع البطارية

تستخدم الغالبية العظمى من مركبات الطاقة الجديدة في السوق بطاريات أيون الليثيوم، والتي يمكن تقسيمها إلى بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد وبطاريات الليثيوم الثلاثية.

من بينها، هناك مظهران محددان لـ "ضعف الاتساق" لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. أولاً، عرض SOC غير دقيق: على سبيل المثال، اختبر المؤلف مؤخرًا Xpeng P5، الذي استغرق 50 دقيقة للشحن من 20% إلى 99%، بينما استغرق الشحن من 99% إلى 30 دقيقة للوصول إلى 100%، وهو أمر واضح مشكلة في شاشة SOC؛ ثانيًا، سرعة خفض الطاقة غير متساوية (وتحدث أيضًا بشكل رئيسي عند الشحن الكامل): لا تظهر بعض السيارات أي تغيير في عمر البطارية بعد القيادة لمسافة 10 كيلومترات بعد الشحن الكامل، في حين أن بعض السيارات لا يحدث ذلك. انخفض عمر البطارية إلى 5 كيلومترات بعد بضع خطوات فقط. لذلك، يجب شحن بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بالكامل مرة واحدة في الأسبوع لتصحيح تماسك الخلايا.

على العكس من ذلك، نظرًا لطبيعة المادة، فإن بطاريات الليثيوم الثلاثية ليست مناسبة لوقوف السيارات بعد شحنها بالكامل (ولكن يمكنها الاستمرار في القيادة إلى أقل من 90% مباشرة بعد شحنها بالكامل).بالإضافة إلى ذلك، بغض النظر عن نوع البطارية، لا ينبغي قيادتها في ظل ظروف البطارية المنخفضة (SOC <20%)، ولا ينبغي شحنها في البيئات القاسية (درجات حرارة أعلى من 30 درجة مئوية أو أقل من 0 درجة مئوية).

وفقًا لسرعة الشحن، يمكن تقسيم طرق الشحن إلى شحن سريع وشحن بطيء.

(1)شحن سريع

جهد الشحن للشحن السريع هو بشكل عام جهد تشغيل السيارات الكهربائية (في الغالب حوالي 360-400 فولت). في نطاق الطاقة العالية، يمكن أن يصل التيار إلى 200-250A، أي ما يعادل 70-100kW من الطاقة. يمكن لبعض الطرز التي يتم شحنها كنقطة بيع لها أن تصل إلى 150 كيلو واط من خلال الجهد العالي. فوق. يمكن شحن معظم السيارات من 30% إلى 80% خلال نصف ساعة.

[مثال] بأخذ سيارة بسعة بطارية تبلغ 60 درجة (مع نطاق يصل إلى حوالي 500 كيلومتر) كمثال، يمكن الشحن السريع (قوة 60 كيلو واط)شحن البطاريةعمر 250 كم في نصف ساعة (نطاق طاقة عالي)