نظرة عامة على شحن مركبة الطاقة الجديدة

معلمات البطارية

1.1 طاقة البطارية

وحدة طاقة البطارية هي كيلووات ساعة (كيلو واط ساعة) ، والمعروفة أيضًا باسم "درجة". 1 كيلو واطن ساعة تعني "الطاقة التي يستهلكها جهاز كهربائي مع قوة 1 كيلووات لمدة ساعة واحدة." لسهولة الفهم ، يستخدم هذا الحساب العام في الغالب "درجة" للتعبير عنها. يحتاج القراء فقط إلى معرفة أنها وحدة من الطاقة الكهربائية ولا تحتاج إلى الخوض في معناها.

[مثال] قدرات البطارية للسيارات وسيارات الدفع الرباعي مع نطاق يبلغ 500 كم حوالي 60 درجة و 70 درجة على التوالي. حاليًا يمكن تزويد السيارات الكهربائية النقية ذات الإنتاج الضخم بالبطاريات بسعة أقصى قدرها 150 كيلو واط ساعة ونطاق قيادة نظري يصل إلى 1000 كيلومتر.

توجد لوحة مع معلومات مركبة على الباب الأمامي الأيمن (أو الباب الخلفي الأيمن) لسيارة طاقة جديدة. يتم حساب درجة البطارية باستخدام الجهد المقدر × السعة المقدرة/1000. قد تكون النتيجة المحسوبة مختلفة قليلاً عن القيمة الرسمية لشركة السيارات.

1.2 سوك

SOC هو اختصار ""حالة الشحن"، الذي يشير إلى حالة الشحن للبطارية ، أي طاقة البطارية المتبقية ، عادة ما يتم التعبير عنها كنسبة مئوية.

1.3 نوع البطارية

تستخدم الغالبية العظمى من مركبات الطاقة الجديدة في السوق بطاريات الليثيوم أيون ، والتي يمكن تقسيمها إلى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم وبطاريات الليثيوم الثلاثية.

من بينها ، هناك مظهران محددان لـ "الاتساق السيئ" لبطاريات الفوسفات الحديد الليثيوم. أولاً ، تعتبر شاشة SOC غير دقيقة: على سبيل المثال ، شهد المؤلف مؤخرًا Xpeng P5 ، الذي استغرق 50 دقيقة لشحن 20 ٪ إلى 99 ٪ ، في حين استغرق الشحن من 99 ٪ إلى الأمر 30 دقيقة للوصول إلى 100 ٪ ، وهو ما هو واضح مشكلة في عرض SOC ؛ ثانياً ، لا تكون سرعة الطاقة غير متكافئة (تحدث أيضًا بشكل أساسي عند شحنها بالكامل): لا تظهر بعض السيارات أي تغيير في عمر البطارية بعد القيادة بعد 10 كيلومترات بعد أن يتم شحنها بالكامل ، في حين أن بعض السيارات لا تفعل ذلك. انخفض عمر البطارية إلى 5 كيلومترات بعد بضع خطوات فقط. لذلك ، يجب شحن بطاريات الفوسفات الحديدية الليثيوم بالكامل مرة واحدة في الأسبوع لتصحيح اتساق الخلايا.

على العكس من ذلك ، نظرًا لطبيعة المواد ، فإن بطاريات الليثيوم الثلاثية ليست مناسبة لوقوف السيارات بعد أن يتم شحنها بالكامل (ولكن يمكن أن تستمر في القيادة إلى أقل من 90 ٪ فور شحنها بالكامل).بالإضافة إلى ذلك ، بغض النظر عن نوع البطارية ، لا ينبغي أن يتم تشغيله في ظل ظروف البطارية المنخفضة (SOC <20 ٪) ، ولا ينبغي شحنها في البيئات القاسية (درجات الحرارة فوق 30 درجة مئوية أو أقل من 0 درجة مئوية).

وفقًا لسرعة الشحن ، يمكن تقسيم طرق الشحن إلى شحن سريع وشحن بطيء.

(1)شحن سريع

الجهد الشحن للشحن السريع هو بشكل عام الجهد العاملة للسيارات الكهربائية (معظمها حوالي 360-400 فولت). في نطاق الطاقة العالي ، يمكن أن يصل التيار إلى 200-250A ، وهو ما يتوافق مع 70-100 كيلو واط من الطاقة. يمكن أن تصل بعض الطرز ذات الشحن كنقطة بيعها إلى 150 كيلو واط من خلال الجهد العالي. فوق. يمكن أن تتقاضى معظم السيارات من 30 ٪ إلى 80 ٪ في نصف ساعة.

[مثال] أخذ سيارة بسعة بطارية تبلغ 60 درجة (مع نطاق يبلغ حوالي 500 كم) كمثال ، يمكن للشحن السريع (Power 60kw)شحن البطاريةعمر 250 كم في نصف ساعة (نطاق طاقة عالية)