تُولي نيجيريا، الدولة الأكثر اكتظاظاً بالسكان في أفريقيا والسادسة عالمياً، اهتماماً بالغاً بتعزيز التنقل الكهربائي وخفض الانبعاثات. ومع توقعات بوصول عدد سكانها إلى 375 مليون نسمة بحلول عام 2050، تُدرك البلاد الحاجة المُلحة لمعالجة قطاع النقل لديها، الذي لطالما شكّل نسبة كبيرة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
في عام 2021 وحده، انبعثت من نيجيريا كمية هائلة من الكربون بلغت 136,986,780 طنًا متريًا، مما عزز مكانتها كأكبر مُصدر للانبعاثات في أفريقيا. ولمعالجة هذه المشكلة، كشفت الحكومة النيجيرية عن خطتها لانتقال الطاقة، والتي تقترح مزج 10% من الوقود الحيوي بحلول عام 2030، وتهدف إلى التحول الكامل للمركبات إلى الكهرباء بحلول عام 2060.
أصبح إلغاء دعم الوقود محركاً رئيسياً لتطوير النقل الكهربائي في نيجيريا. ومن المتوقع أن تحفز هذه الخطوة الطلب على السيارات الكهربائية وتسرّع التحول من وسائل النقل التي تعمل بالوقود الأحفوري. ويعتقد الخبراء أن السيارات الكهربائية، بانعدام انبعاثاتها الكربونية، تحمل في طياتها إمكانات هائلة لبناء مدن مستدامة والحد من التلوث.
انضمت لاغوس، أكبر مدن نيجيريا من حيث عدد السكان وإحدى المدن العالمية الكبرى، إلى سباق التحول نحو خفض الانبعاثات الكربونية. وقد أطلقت هيئة النقل الحضري في لاغوس مبادرات لتطوير الحافلات الكهربائية، وبنية تحتية لشحنها، ونقاط خدمة. وكشف الحاكم باباجيدي سانوو-أولو مؤخرًا عن أول أسطول من الحافلات الكهربائية، في إشارة إلى التزام المدينة بالتحول إلى مركز حضري ذكي ومستدام.
إلى جانب وسائل النقل العام الكبيرة، يجري استكشاف المركبات الكهربائية ذات العجلتين، مثل الدراجات الهوائية والدراجات البخارية التي تعمل ببطاريات الليثيوم، كوسيلة لمواجهة التحديات البيئية، ولا سيما تلوث الهواء. ويمكن مشاركة هذه الخيارات الصغيرة للتنقل وتأجيرها، مما يعزز إمكانية الوصول إلى وسائل النقل النظيفة.
تُحرز الشركات الخاصة تقدماً ملحوظاً في قطاع النقل الكهربائي في نيجيريا. فعلى سبيل المثال، افتتح بنك ستيرلينغ مؤخراً أول محطة شحن عامة للسيارات الكهربائية في لاغوس. وتهدف هذه المبادرة، التي تحمل اسم "كوري"، إلى توفير بدائل نقل أنظف وأكثر اقتصادية لتحل محل المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل.
مع ذلك، لا تزال هناك تحديات عديدة تعترض سبيل انتشار استخدام السيارات الكهربائية في نيجيريا. فالتمويل لا يزال يشكل عائقاً كبيراً، إلى جانب نقص الوعي والدعم والبنية التحتية اللازمة لشحن هذه السيارات. ويتطلب التغلب على هذه العقبات تقديم الدعم وزيادة العرض وتحسين بيئة الأعمال. كما يُعدّ تركيب البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، وإنشاء مراكز لإعادة تدوير البطاريات، وتقديم حوافز لتشجيع استخدام السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة المتجددة، خطوات بالغة الأهمية.
لتعزيز نمو التنقل الكهربائي، يجب على نيجيريا إيلاء الأولوية لتطوير بنية تحتية ملائمة. ويشمل ذلك دمج خيارات التنقل الصغيرة في تصميم الطرق، مثل مسارات الدراجات البخارية وممرات المشاة. علاوة على ذلك، فإن إنشاء شبكة طاقة شمسية لتزويد وسائل النقل ومحطات الشحن والمركبات الكهربائية العامة بالطاقة من شأنه أن يدعم التحول نحو التنقل المستدام.
بشكل عام، يُعد التزام نيجيريا بتعزيز التنقل الكهربائي وخفض الانبعاثات جديرًا بالثناء. فالأهداف الطموحة لخطة التحول الطاقي، إلى جانب مبادرات القطاعين الحكومي والخاص، تحمل في طياتها إمكانية إحداث نقلة نوعية في قطاع النقل النيجيري والمساهمة في التنمية الحضرية المستدامة. ورغم استمرار بعض التحديات، يبقى أصحاب المصلحة متفائلين بشأن مستقبل التنقل الكهربائي في نيجيريا وأثره الإيجابي على البيئة.
ليزلي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19158819659
تاريخ النشر: 5 يناير 2024
