لقد بشرت حقبة ما بعد الوباء بموجة جديدة من ذروة الطلب على وقود وسائل النقل. من منظور عالمي، تعتبر المجالات ذات الانبعاثات الثقيلة مثل الطيران والشحن الوقود الحيوي أحد أنواع الوقود الرئيسية لإزالة الكربون في صناعة النقل. ما هو الوضع الحالي لابتكار تكنولوجيا الوقود الحيوي؟ ما هي إمكانية التطبيق في المناطق التي يصعب إزالة الكربون منها؟ ما هو التوجه السياسي للدول المتقدمة؟
ويجب تسريع معدل النمو السنوي للإنتاج
حتى الآن، لا يزال الإيثانول الحيوي ووقود الديزل الحيوي من أكثر أنواع الوقود الحيوي استخدامًا. لا يزال الإيثانول الحيوي يحتل المركز المهيمن في الوقود الحيوي العالمي. لا يمكن استخدامه كوقود سائل متجدد ومستدام لتقليل استهلاك النفط فحسب، بل يمكن استخدامه أيضًا كمواد خام ومذيبات مختلفة في الصناعة الكيميائية.
أشارت وكالة الطاقة الدولية (IEA) في تقرير "الطاقة المتجددة 2023" إلى أنه إذا أردنا تحقيق هدف خفض الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050، فيجب زيادة إنتاج الوقود الحيوي العالمي بمعدل سنوي متوسط قدره 11% من الآن وحتى عام 2030. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2030، ستشكل نفايات المطبخ ومخلفات الطعام وقش المحاصيل أعلى نسبة من المواد الخام للوقود الحيوي، حيث تصل إلى 40%.
وقالت وكالة الطاقة الدولية إن معدل النمو الحالي لإنتاج الوقود الحيوي لا يمكن أن يساعد في تحقيق هدف الصفر الصافي في عام 2050. ومن عام 2018 إلى عام 2022، يبلغ معدل النمو السنوي لإنتاج الوقود الحيوي العالمي 4٪ فقط. بحلول عام 2050، يجب أن تصل نسبة استهلاك الوقود الحيوي في قطاعات الطيران والبحرية والطرق السريعة إلى 33% و19% و3%.
وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن ينمو الطلب العالمي على الوقود الحيوي بمقدار 35 مليار لتر سنويًا بين عامي 2022 و2027. ومن بينها، يأتي نمو استهلاك وقود الديزل المتجدد ووقود الطائرات الحيوية بالكامل تقريبًا من الاقتصادات المتقدمة؛ إن النمو في استهلاك الإيثانول الحيوي والديزل الحيوي يأتي بالكامل تقريبًا من الاقتصادات الناشئة.
بين عامي 2022 و2027، سترتفع حصة الوقود الحيوي في قطاع وقود النقل العالمي من 4.3% إلى 5.4%. وبحلول عام 2027، من المتوقع أن يتوسع الطلب العالمي على وقود الطائرات الحيوية إلى 3.9 مليار لتر سنويًا، أي 37 ضعفًا مقارنة بعام 2021، وهو ما يمثل حوالي 1% من إجمالي استهلاك وقود الطائرات.
الوقود الأكثر عملية لإزالة الكربون من وسائل النقل
من الصعب جدًا إزالة الكربون من صناعة النقل. وتعتقد وكالة الطاقة الدولية أن الوقود الحيوي هو الخيار الأكثر عملية لإزالة الكربون في وسائل النقل على المدى القصير إلى المتوسط. سوف يحتاج الإنتاج العالمي من الوقود الحيوي المستدام إلى مضاعفة ثلاثة أضعاف من الآن وحتى عام 2030 لتحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفرية من وسائل النقل بحلول عام 2050.
هناك إجماع واسع النطاق في الصناعة على أن الوقود الحيوي يوفر خيارًا تنافسيًا من حيث التكلفة لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن قطاع النقل خلال العقود القادمة. وفي الواقع، فإن التوافق مع البنية التحتية الحالية للوقود الأحفوري يجعل الوقود الحيوي خيارًا عمليًا ليحل محل الوقود الأحفوري في الأساطيل الحالية.
على الرغم من أن السيارات الكهربائية تتطور بسرعة، إلا أن الفجوة المادية المطلوبة لتصنيع البطاريات على نطاق واسع وصعوبة إنشاء مرافق الشحن في المناطق المتخلفة لا تزال تشكل تحديات أمام اعتمادها على نطاق واسع. على المدى المتوسط إلى الطويل، مع زيادة كهربة قطاع النقل، سيتحول استخدام الوقود الحيوي نحو القطاعات التي يصعب كهربتها، مثل الطيران والبحرية.
وقال هيتور كانتاريلا، الخبير في معهد البحوث الزراعية في كامبيناس في البرازيل: "يمكن للوقود الحيوي السائل مثل الإيثانول الحيوي ووقود الديزل الحيوي أن يحل محل البنزين والديزل بشكل مباشر، مما يوفر بدائل ناضجة وقابلة للتطوير في سوق تهيمن عليها مركبات محركات الاحتراق الداخلي".
ويعمل بلدي أيضًا على تسريع نشر الوقود الحيوي في مجال النقل. وفي عام 2023، سيبلغ استهلاك كيروسين الطيران في بلدي حوالي 38.83 مليون طن، مع تجاوز انبعاثات الكربون المباشرة 123 مليون طن، وهو ما يمثل حوالي 1٪ من إجمالي انبعاثات الكربون في البلاد. وفي سياق "الكربون المزدوج"، يعد وقود الطيران المستدام حاليًا هو المسار الأكثر جدوى لتقليل انبعاثات الكربون في صناعة الطيران.
طرح مو دينجي، رئيس مجلس الإدارة وأمين سر الحزب لشركة سينوبك نينغبو تشنهاي للتكرير والكيماويات المحدودة، مؤخرًا اقتراحات ذات صلة لبناء نظام مستدام لصناعة وقود الطيران يناسب واقع الصين: الإسراع في إنشاء إمدادات واسعة النطاق وفعالة نظام للمواد الخام الحيوية مثل نفايات الزيوت والشحوم؛ إن نظام إصدار الشهادات المستدام المستقل والقابل للتحكم في بلدي ونظام دعم السياسة الصناعية المحسّن يعزز التنمية الصحية لصناعة وقود الطيران المستدامة.
الولايات المتحدة وأوروبا تعطيان الأفضليات السياسية
ومن بين الاقتصادات المتقدمة، تنشط الولايات المتحدة نسبياً في تعزيز تطوير الوقود الحيوي. يُذكر أن الولايات المتحدة خصصت 9.7 مليار دولار أمريكي لصناعة الوقود الحيوي من خلال قانون خفض التضخم.
في فبراير/شباط، أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية إعلانًا مشتركًا ينص على أن الأموال الممنوحة بموجب قانون الحد من التضخم سيتم منحها الأولوية لتخصيصها للشركات التي لديها مشاريع تكنولوجيا الوقود الحيوي عالية التأثير لتحسين الأداء وخفض تكاليف الوقود الحيوي. تكنولوجيا الإنتاج.
وقال جوزيف جوفمان، المسؤول في مكتب الهواء والإشعاع التابع لوكالة حماية البيئة: "إن هذه الخطوة مصممة لتحفيز الابتكار في إنتاج الوقود الحيوي المتقدم". وقال جيف ماروتيان، النائب الأول لمساعد وزير الخارجية لشؤون كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة في وزارة الطاقة الأمريكية: "الاستثمارات في تقنيات الوقود الحيوي، لتلبية الطلب المتزايد على وقود الطيران المستدام وغيره من أنواع الوقود الحيوي منخفض الكربون".
وتعتقد بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أن الوقود الحيوي يجب أن يتم إدراجه في إطار الوقود المحايد للكربون في الاتحاد الأوروبي لضمان قدرة الصناعة على جذب الاستثمار.
وتقول محكمة المراجعين الأوروبية إن الاتحاد الأوروبي يفتقر إلى استراتيجية طويلة المدى للوقود الحيوي، الأمر الذي يمكن أن يقوض أهداف إزالة الكربون في مجال النقل في المنطقة. والحقيقة أن موقف الاتحاد الأوروبي بشأن الوقود الحيوي كان متذبذباً. وكانت تهدف في السابق إلى زيادة نسبة الوقود الحيوي في استخدام طاقة النقل البري إلى 10% بحلول عام 2020، لكنها تخلت بعد ذلك عن هذا الهدف. وفي الوقت الحاضر، يدرك الاتحاد الأوروبي أن الوقود الحيوي ينطوي على إمكانات كبيرة في مجال الطيران والشحن وغير ذلك من المجالات، وهو يستعيد الثقة في التنمية.
واعترف نيكولاوس ميليونيس، وهو مسؤول بمحكمة المراجعين الأوروبية، بأن إطار سياسة الوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي معقد وتغير بشكل متكرر في السنوات العشرين الماضية. "يمكن للوقود الحيوي أن يساهم في تحقيق هدف الحياد الكربوني للاتحاد الأوروبي وتعزيز أمن الطاقة الخاص به، ولكن لا يزال هناك نقص في خطط التنمية الواضحة والمحددة. ولا شك أن الافتقار إلى التوجيه السياسي سيزيد من مخاطر الاستثمار ويقلل من جاذبية صناعة الوقود الحيوي الأوروبية.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: 30 مارس 2024
