شهدت حقبة ما بعد الجائحة موجة جديدة من ذروة الطلب على وقود النقل. وعلى الصعيد العالمي، تنظر القطاعات ذات الانبعاثات العالية، كقطاعي الطيران والشحن، إلى الوقود الحيوي كأحد أهم خيارات خفض الانبعاثات الكربونية في قطاع النقل. ما هو الوضع الراهن لابتكارات تكنولوجيا الوقود الحيوي؟ ما هي إمكانات تطبيقه في المجالات التي يصعب فيها خفض الانبعاثات الكربونية؟ ما هو التوجه السياسي للدول المتقدمة في هذا الشأن؟
يجب تسريع معدل النمو السنوي للإنتاج.
حتى الآن، لا يزال الإيثانول الحيوي والديزل الحيوي أكثر أنواع الوقود الحيوي استخدامًا. ويحتل الإيثانول الحيوي مكانة مهيمنة في سوق الوقود الحيوي العالمي. فهو لا يُستخدم فقط كوقود سائل متجدد ومستدام يساهم في خفض استهلاك النفط، بل يُستخدم أيضًا كمواد خام ومذيبات متنوعة في الصناعات الكيميائية.
أشارت وكالة الطاقة الدولية في تقرير "الطاقة المتجددة 2023" إلى أنه إذا كان من المقرر تحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، فإن إنتاج الوقود الحيوي العالمي يحتاج إلى زيادة بمعدل سنوي متوسط قدره 11٪ من الآن وحتى عام 2030. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2030، ستشكل زيوت نفايات المطابخ ونفايات الطعام وقش المحاصيل النسبة الأكبر من المواد الخام للوقود الحيوي، لتصل إلى 40٪.
أفادت وكالة الطاقة الدولية بأن معدل النمو الحالي لإنتاج الوقود الحيوي لا يكفي لتحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ففي الفترة من 2018 إلى 2022، لم يتجاوز معدل النمو السنوي لإنتاج الوقود الحيوي العالمي 4%. وبحلول عام 2050، سيتعين أن تصل نسبة استهلاك الوقود الحيوي في قطاعات الطيران والنقل البحري والطرق السريعة إلى 33% و19% و3% على التوالي.
تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن ينمو الطلب العالمي على الوقود الحيوي بمقدار 35 مليار لتر سنويًا بين عامي 2022 و2027. ومن بينها، يأتي نمو استهلاك الديزل المتجدد ووقود الطائرات الحيوي بالكامل تقريبًا من الاقتصادات المتقدمة؛ ويأتي نمو استهلاك الإيثانول الحيوي والديزل الحيوي بالكامل تقريبًا من الاقتصادات الناشئة.
بين عامي 2022 و2027، سترتفع حصة الوقود الحيوي في قطاع وقود النقل العالمي من 4.3% إلى 5.4%. وبحلول عام 2027، من المتوقع أن يتوسع الطلب العالمي على وقود الطائرات الحيوي ليصل إلى 3.9 مليار لتر سنوياً، أي 37 ضعفاً مقارنةً بعام 2021، ما يمثل نحو 1% من إجمالي استهلاك وقود الطيران.
الوقود الأكثر عملية لإزالة الكربون من قطاع النقل
يُعدّ خفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل أمرًا بالغ الصعوبة. وترى وكالة الطاقة الدولية أن الوقود الحيوي هو الخيار الأمثل لخفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل على المدى القريب والمتوسط. وسيحتاج الإنتاج العالمي للوقود الحيوي المستدام إلى التضاعف ثلاث مرات بين الآن وعام 2030 لتحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية من قطاع النقل بحلول عام 2050.
هناك إجماع واسع في قطاع النقل على أن الوقود الحيوي يمثل خيارًا اقتصاديًا فعالًا لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل خلال العقود القادمة. في الواقع، يُعدّ توافقه مع البنية التحتية الحالية للوقود الأحفوري خيارًا عمليًا لاستبدال الوقود الأحفوري في أساطيل المركبات الحالية.
على الرغم من التطور السريع للسيارات الكهربائية، لا تزال الفجوة المادية اللازمة لتصنيع البطاريات على نطاق واسع، وصعوبة إنشاء محطات الشحن في المناطق النامية، تشكل تحديات أمام انتشارها على نطاق واسع. على المدى المتوسط إلى الطويل، ومع ازدياد اعتماد قطاع النقل على الكهرباء، سيتجه استخدام الوقود الحيوي نحو قطاعات يصعب تزويدها بالكهرباء، مثل الطيران والنقل البحري.
"يمكن للوقود الحيوي السائل مثل الإيثانول الحيوي والديزل الحيوي أن يحل محل البنزين والديزل بشكل مباشر، مما يوفر بدائل ناضجة وقابلة للتطوير في سوق تهيمن عليه مركبات محركات الاحتراق الداخلي"، كما قال هيتور كانتاريلا، الخبير في معهد البحوث الزراعية في كامبيناس بالبرازيل.
تُسرّع بلادي أيضاً من وتيرة استخدام الوقود الحيوي في قطاع النقل. ففي عام 2023، سيبلغ استهلاك بلادي من وقود الطائرات حوالي 38.83 مليون طن، مع انبعاثات كربونية مباشرة تتجاوز 123 مليون طن، أي ما يعادل 1% تقريباً من إجمالي انبعاثات الكربون في البلاد. وفي ظلّ ظاهرة "الكربون المزدوج"، يُعدّ وقود الطيران المستدام حالياً الخيار الأمثل لخفض انبعاثات الكربون في قطاع الطيران.
قدم مو دينغجي، رئيس مجلس الإدارة وأمين الحزب في شركة سينوبك نينغبو تشنهاي للتكرير والكيماويات المحدودة، مؤخراً اقتراحات ذات صلة لبناء نظام صناعة وقود طيران مستدام يتناسب مع واقع الصين: تسريع إنشاء نظام إمداد واسع النطاق وفعال للمواد الخام الحيوية مثل زيوت وشحوم النفايات؛ نظام شهادات الاستدامة المستقل والقابل للتحكم في بلدي ونظام دعم السياسة الصناعية المحسن يعززان التنمية الصحية لصناعة وقود الطيران المستدامة.
تُعطي الولايات المتحدة وأوروبا تفضيلات سياسية
تُعدّ الولايات المتحدة، من بين الاقتصادات المتقدمة، نشطة نسبياً في تعزيز تطوير الوقود الحيوي. وتشير التقارير إلى أن الولايات المتحدة خصصت 9.7 مليار دولار أمريكي لصناعة الوقود الحيوي بموجب قانون خفض التضخم.
في فبراير، أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية بيانًا مشتركًا ينص على أن الأموال الممنوحة بموجب قانون خفض التضخم ستعطى الأولوية لتخصيصها للشركات التي لديها مشاريع تكنولوجيا الوقود الحيوي ذات التأثير الكبير لتحسين الأداء وخفض تكاليف تكنولوجيا إنتاج الوقود الحيوي.
قال جوزيف جوفمان، المسؤول في مكتب الهواء والإشعاع التابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية: "تهدف هذه الخطوة إلى تحفيز الابتكار في إنتاج الوقود الحيوي المتقدم". وأضاف جيف ماروتيان، نائب مساعد وزير الطاقة لشؤون كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة في وزارة الطاقة الأمريكية: "الاستثمارات في تقنيات الوقود الحيوي، لتلبية الطلب المتزايد على وقود الطيران المستدام وأنواع الوقود الحيوي الأخرى منخفضة الكربون".
ترى بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أنه ينبغي إدراج الوقود الحيوي في إطار عمل الاتحاد الأوروبي للوقود المحايد للكربون لضمان قدرة الصناعة على جذب الاستثمار.
أفادت محكمة المدققين الأوروبية بأن الاتحاد الأوروبي يفتقر إلى استراتيجية طويلة الأجل للوقود الحيوي، الأمر الذي قد يُقوّض أهداف المنطقة في خفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل. في الواقع، كان موقف الاتحاد الأوروبي من الوقود الحيوي متذبذبًا. فقد كان يهدف سابقًا إلى زيادة نسبة الوقود الحيوي في استهلاك الطاقة في النقل البري إلى 10% بحلول عام 2020، ولكنه تخلى عن هذا الهدف لاحقًا. في الوقت الراهن، يُدرك الاتحاد الأوروبي الإمكانات الهائلة للوقود الحيوي في قطاعات الطيران والشحن البحري وغيرها، وهو يستعيد ثقته في تطويره.
أقرّ نيكولاوس ميليونيس، المسؤول في محكمة المدققين الأوروبية، بأنّ إطار سياسة الاتحاد الأوروبي بشأن الوقود الحيوي معقدٌ وتغيّر مرارًا خلال العشرين عامًا الماضية. وأضاف: "يمكن للوقود الحيوي أن يُسهم في تحقيق هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في الحياد الكربوني، وأن يُعزز أمنه الطاقي، إلا أنه لا يزال يفتقر إلى خطط تنمية واضحة ومحددة. ولا شكّ أن غياب التوجيهات السياسية سيزيد من مخاطر الاستثمار ويُقلل من جاذبية صناعة الوقود الحيوي الأوروبية".
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
تاريخ النشر: 30 مارس 2024
