ما المسافة بين الشحن اللاسلكي عالي الطاقة و"الشحن أثناء المشي"؟

قال " ماسك " ذات مرة أنه بالمقارنة معمحطات شحن فائقةوبقدرة 250 كيلووات و350 كيلووات، فإن الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية “غير فعال وغير كفؤ”. والمعنى الضمني هو أن الشحن اللاسلكي لن يتم نشره على المدى القصير.

ولكن بعد وقت قصير من سقوط الكلمات، أعلنت تسلا الاستحواذ على شركة Wiferion، وهي شركة ألمانية للشحن اللاسلكي، مقابل سعر يصل إلى 76 مليون دولار أمريكي، أي حوالي 540 مليون يوان. تأسست الشركة في عام 2016، وتركز على أنظمة النقل المستقلة وحلول الشحن اللاسلكي للبيئات الصناعية. وبحسب ما ورد قامت الشركة بنشر أكثر من 8000 شاحن في القطاع الصناعي.

غير متوقع، ولكن من المتوقع أيضا.

في يوم سابق للمستثمرين، ريبيكا تينوتشي، رئيسة القسم العالمي في شركة Teslaالبنية التحتية للشحناقترح فكرة حلول الشحن اللاسلكي المحتملة للمنازل وأماكن العمل. فكر في الأمر وافهم أن الشحن اللاسلكي جزء لا غنى عنه من نظام تجديد الطاقة وسوف ينضج عاجلاً أم آجلاً. ولذلك فمن المعقول أن تستحوذ تسلا على Wiferion وتحصل على مقعد مقدمًا. وانطلاقًا من المعلومات العامة، فإن تقنية Wiferion تُستخدم بشكل أكبر في المعدات الصناعية والروبوتات، وقد يتم تثبيتها على معدات صنع سيارات Tesla أو الروبوت البشري "Optimus Prime" في المستقبل.

تسلا ليست وحدها. وتواصل الصين، التي تحافظ على الريادة العالمية في مجال السيارات الكهربائية، استكشاف تكنولوجيا الشحن اللاسلكي. في نهاية يوليو 2023، على طريق شحن لاسلكي ديناميكي عالي الطاقة بطول 120 مترًا في تشانغتشون، جيلين، سارت مركبة طاقة جديدة غير مأهولة بسلاسة على طريق داخلي محدد خصيصًا. لوحة القيادة في السيارة تعرض كلمة "الشحن". وسط". ووفقا للحسابات، فإن كمية الكهرباء التي تشحنها مركبة الطاقة الجديدة بعد القيادة يمكن أن تسمح لها بمواصلة القيادة لمسافة 1.3 كيلومتر. وفي يناير من العام الماضي، افتتحت تشنغدو أيضًا أول خط حافلات للشحن اللاسلكي في الصين.

في صناعة الطاقة الجديدة، تتمتع تسلا بتأثير توضيحي. من تقنية الصب المتكاملة إلى 4680 خلية بطارية أسطوانية كبيرة، سواء كانت تقنية أو تقنية أو اتجاه ابتكار المنتج، غالبًا ما يتم اعتبار كل خطوة بمثابة معيار. هل يمكن أن يساعد نشر تقنية الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية في نضج هذا المجال وتعزيز تقنية الشحن اللاسلكي في منازل الأشخاص العاديين؟

الحث الكهرومغناطيسي أم رنين المجال المغناطيسي، ما هي تقنية الشحن اللاسلكي الأفضل؟

في الواقع، تقنية الشحن اللاسلكي ليست جديدة، وليس هناك عتبة تقنية عالية.

من حيث المبدأ، الشحن اللاسلكي هو في الغالب نقل الطاقة بالحث الكهرومغناطيسي، ونقل الطاقة بالرنين المغناطيسي، ونقل الطاقة بالموجات الدقيقة، ونقل الطاقة اللاسلكية اقتران المجال الكهربائي. تلك المستخدمة في سيناريوهات السيارات هي بشكل عام نوع الحث الكهرومغناطيسي ونوع رنين المجال المغناطيسي، والتي تنقسم إلى نوعين: الشحن اللاسلكي الثابت والشحن اللاسلكي الديناميكي. الأول هو نوع الحث الكهرومغناطيسي، والذي يتضمن عادةً جزأين: ملف إمداد الطاقة وملف استقبال الطاقة. يتم تثبيت الأول على سطح الطريق، ويتم دمج الأخير على هيكل السيارة. عندما تقود السيارة الكهربائية إلى مكان محدد، يمكن شحن البطارية. وبما أن الطاقة تنتقل عبر مجال مغناطيسي، فلا حاجة إلى أسلاك للتوصيل، لذلك لا يمكن الكشف عن أي اتصالات موصلة.

في الوقت الحاضر، يتم استخدام التكنولوجيا المذكورة أعلاه على نطاق واسع للشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة، ولكن عيوبها هي مسافة الإرسال القصيرة، ومتطلبات الموقع الصارمة، وفقدان كبير للطاقة، لذلك قد لا تكون مناسبة للسيارات المستقبلية. حتى لو تمت زيادة المسافة من 1 سم إلى 10 سم، فإن كفاءة نقل الطاقة ستنخفض من 80% إلى 60%، مما يؤدي إلى إهدار الطاقة الكهربائية. رنين المجال المغناطيسيالشحن اللاسلكيتتكون التكنولوجيا من مصدر طاقة ولوحة إرسال ولوحة استقبال للمركبة وجهاز تحكم. عندما يستشعر الطرف الناقل للطاقة من مصدر الطاقة الطاقة الكهربائية للطرف المستقبل للسيارة بنفس تردد الرنين، يتم نقل الطاقة عبر الهواء من خلال رنين التردد المشترك للمجال المغناطيسي.