مع توسيع سوق المركبات الكهربائية (EV) على مستوى العالم ، تصبح الحاجة إلى البنية التحتية الموحدة والفعالة شحنًا متزايدًا. اعتمدت مناطق مختلفة معايير مختلفة لتلبية متطلباتها المحددة ، والبيئات التنظيمية ، والقدرات التكنولوجية. توفر هذه المقالة تحليلًا شاملاً لمعايير شحن EV الأولية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا والصين واليابان ونظام Tesla الخاص ، بتفصيل الجهد القياسي والمتطلبات الحالية ، والآثار المترتبة على محطات الشحن ، والاستراتيجيات الفعالة لتطوير البنية التحتية.
الولايات المتحدة: SAE J1772 و CCS
في الولايات المتحدة ، فإن معايير شحن EV الأكثر استخدامًا هي SAE J1772 لشحن AC ونظام الشحن المشترك (CCS) لكل من AC و DC. يستخدم معيار SAE J1772 ، المعروف أيضًا باسم قابس J ، على نطاق واسع لشحن المستوى 1 والمستوى 2. يعمل شحن المستوى 1 عند 120 فولت (V) وحتى 16 أمبيرًا (A) ، مما يوفر إخراج طاقة يصل إلى 1.92 كيلووات (KW). يعمل الشحن من المستوى 2 عند 240 فولت وما يصل إلى 80a ، مما يوفر إنتاج طاقة يصل إلى 19.2 كيلو واط.
يدعم CCS Standard شحنًا سريعًا في DC ، حيث توفر شواحن DC النموذجية في الولايات المتحدة ما بين 50 كيلوواط و 350 كيلو واط في 200 إلى 1000 فولت وما يصل إلى 500A. يتيح هذا المعيار الشحن السريع ، مما يجعله مناسبًا للتطبيقات الطويلة للسفر والتطبيقات التجارية.
متطلبات البنية التحتية:
تكاليف التثبيت: شحنات التيار المتردد (المستوى 1 والمستوى 2) غير مكلفة نسبيًا للتثبيت ويمكن دمجها في العقارات السكنية والتجارية مع الأنظمة الكهربائية الحالية.
توافر الطاقة:العاصمة الشحن السريعتتطلب ترقيات كبيرة للبنية التحتية الكهربائية ، بما في ذلك الاتصالات الكهربائية عالية السعة وأنظمة التبريد القوية لإدارة تبديد الحرارة.
الامتثال التنظيمي: يعد الالتزام بقواعد البناء المحلية ومعايير السلامة أمرًا بالغ الأهمية للنشر الآمن لمحطات الشحن.
أوروبا: النوع 2 و CCS
تستخدم أوروبا في الغالب موصل النوع 2 ، والمعروف أيضًا باسم موصل Mennekes ، لشحن AC وشحن CCS لشحن العاصمة. تم تصميم موصل النوع 2 لشحن AC أحادي الطور وشحن AC ثلاثي الطور. يعمل الشحن أحادي الطور عند 230 فولت وما يصل إلى 32 أ ، مما يوفر ما يصل إلى 7.4 كيلو واط. يمكن أن يوفر الشحن ثلاثي الطور ما يصل إلى 43 كيلو واط في 400V و 63A.
يدعم CCS في أوروبا ، والمعروفة باسم CCS2 ، كلا من الشحن AC و DC.العاصمة الشحن السريعفي أوروبا تتراوح عادة من 50 كيلو واط إلى 350 كيلو واط ، تعمل في الفولتية بين 200 فولت و 1000 فولت وتيارات تصل إلى 500a.
متطلبات البنية التحتية:
تكاليف التثبيت: تعد أجهزة الشحن من النوع 2 واضحة نسبيًا للتثبيت ومتوافقة مع معظم الأنظمة الكهربائية السكنية والتجارية.
توافر الطاقة: تتطلب متطلبات الطاقة العالية من أجهزة الشحن السريعة DC استثمارات كبيرة في البنية التحتية ، بما في ذلك خطوط الجهد العالي المخصصة وأنظمة الإدارة الحرارية المتقدمة.
الامتثال التنظيمي: يضمن الامتثال لمعايير السلامة والقابلية للتشغيل المتداخل الصارمة للاتحاد الأوروبي التبني الواسع النطاق وموثوقية محطات شحن EV.
الصين: معيار GB/T
تستخدم الصين معيار GB/T لكل من الشحن AC و DC. يتم استخدام معيار GB/T 20234.2 لشحن AC ، مع تشغيل الشحن أحادي الطور عند 220 فولت وما يصل إلى 32A ، مما يصل إلى 7.04 كيلو واط. يعمل شحن ثلاث مراحل على 380 فولت وما يصل إلى 63 أ ، مما يوفر ما يصل إلى 43.8 كيلو واط.
لشحن العاصمة السريعة ،GB/T 20234.3 المعياريدعم مستويات الطاقة من 30 كيلو واط إلى 360 كيلو واط ، مع الفولتية التشغيلية التي تتراوح من 200 فولت إلى 1000V والتيارات التي تصل إلى 400a.
متطلبات البنية التحتية:
تكاليف التثبيت: تعتبر أجهزة شحن AC القائمة على معيار GB/T فعالة من حيث التكلفة ويمكن دمجها في المساحات السكنية والتجارية والعامة مع البنية التحتية الكهربائية الحالية.
توافر الطاقة: تتطلب أجهزة الشحن السريعة DC تحسينات كبيرة في البنية التحتية الكهربائية ، بما في ذلك الاتصالات عالية السعة وأنظمة التبريد الفعالة لإدارة الحرارة المتولدة أثناء الشحن عالي الطاقة.
الامتثال التنظيمي: ضمان الامتثال للمعايير الوطنية للمعايير الوطنية ولوائح السلامة أمر ضروري للنشر الآمن والفعال لمحطات شحن EV.
اليابان: تشاديمو معيار
تستخدم اليابان في المقام الأول معيار تشاديمو لشحن العاصمة السريعة. يدعم Chademo مخرجات الطاقة من 50 كيلو واط إلى 400 كيلو واط ، مع الفولتية التشغيلية بين 200 فولت و 1000 فولت والتيارات التي تصل إلى 400a. لشحن AC ، تستخدم اليابان موصل Type 1 (J1772) ، الذي يعمل عند 100 فولت أو 200 فولت لشحن المرحلة الواحدة ، مع مخرجات الطاقة تصل إلى 6 كيلو واط.
متطلبات البنية التحتية:
تكاليف التثبيت: شحنات التيار المتردد باستخدام موصل النوع 1 سهلة نسبيًا وغير مكلفة للتثبيت في الإعدادات السكنية والتجارية.
توافر الطاقة: تتطلب أجهزة الشحن السريعة DC القائمة على معيار تشاديمو استثمارات كبيرة في البنية التحتية الكهربائية ، بما في ذلك خطوط مخصصة عالية الجهد وأنظمة التبريد المتطورة.
الامتثال التنظيمي: يعد الالتزام بمعايير السلامة والقابلية للتشغيل البيني الصارمة في اليابان أمرًا ضروريًا للتشغيل والصيانة الموثوقة لمحطات شحن EV.
تسلا: شبكة الشحان الفائقة الملكية
توظف Tesla معيارًا شحنًا خاصًا لشبكة SuperCharger الخاصة بها ، مما يوفر شحنًا سريعًا عالي السرعة. يمكن لشاحن Tesla Superchargers تقديم ما يصل إلى 250 كيلو واط ، ويعملون على 480 فولت وما يصل إلى 500A. تم تجهيز مركبات Tesla في أوروبا بموصلات CCS2 ، مما يتيح لها استخدام أجهزة شحن CCS السريعة.
متطلبات البنية التحتية:
تكاليف التثبيت: تتضمن الشاحن الفائق في Tesla استثمارات كبيرة في البنية التحتية ، بما في ذلك الاتصالات الكهربائية عالية السعة وأنظمة التبريد المتقدمة للتعامل مع مخرجات الطاقة العالية.
توافر الطاقة: تتطلب متطلبات الطاقة العالية للشاحن الفائقة ترقيات بنية تحتية كهربائية مخصصة ، وغالبًا ما تستلزم التعاون مع شركات المرافق.
الامتثال التنظيمي: ضمان الامتثال لمعايير ولوائح السلامة الإقليمية أمر ضروري للتشغيل الموثوق والآمن لشبكة Tesla Supercharger.
استراتيجيات فعالة لتطوير محطة الشحن
تخطيط الموقع الاستراتيجي:
المناطق الحضرية: ركز على تثبيت شواحن التيار المتردد في مناطق وقوف السيارات السكنية والتجارية والعامة لتوفير خيارات شحن بطيئة وبطيئة للاستخدام اليومي.
الطرق السريعة وطرق المسافات الطويلة: نشر أجهزة الشحن السريعة DC على فترات منتظمة على طول الطرق السريعة الرئيسية وطرق المسافات الطويلة لتسهيل الشحن السريع للمسافرين.
المراكز التجارية: قم بتثبيت شواحن سريعة في DC في المراكز التجارية ومراكز الخدمات اللوجستية ومستودعات الأسطول لدعم عمليات EV التجارية.
الشراكات بين القطاعين العام والخاص:
التعاون مع الحكومات المحلية وشركات المرافق والمؤسسات الخاصة لتمويل ونشر البنية التحتية الشحن.
تحفيز الشركات وأصحاب العقارات لتثبيت شواحن EV من خلال تقديم الاعتمادات الضريبية والمنح والإعانات.
التوحيد والتشغيل البيني:
تعزيز اعتماد معايير الشحن العالمية لضمان التشغيل البيني بين نماذج EV المختلفة وشبكات الشحن.
قم بتنفيذ بروتوكولات الاتصال المفتوح للسماح بتكامل سلس لشبكات الشحن المختلفة ، مما يتيح للمستخدمين الوصول إلى مقدمي شحن متعددين بحساب واحد.
تكامل الشبكة وإدارة الطاقة:
دمج محطات الشحن مع تقنيات الشبكة الذكية لإدارة الطلب على الطاقة والعرض بكفاءة.
قم بتنفيذ حلول تخزين الطاقة ، مثل البطاريات أو أنظمة من المركبات إلى الشبكة (V2G) ، لموازنة الذروة على الطلب وتعزيز استقرار الشبكة.
تجربة المستخدم وإمكانية الوصول:
تأكد من أن محطات الشحن سهلة الاستخدام ، مع تعليمات واضحة وخيارات الدفع التي يمكن الوصول إليها.
توفير معلومات في الوقت الحقيقي عن توفر الشاحن والحالة من خلال تطبيقات الأجهزة المحمولة وأنظمة الملاحة.
صيانة وترقيات منتظمة:
إنشاء بروتوكولات الصيانة لضمان موثوقية وسلامة شحن البنية التحتية.
خطط للترقيات المنتظمة لدعم مخرجات الطاقة الأعلى والتطورات التكنولوجية الجديدة.
في الختام ، تبرز معايير الشحن المتنوعة في مناطق مختلفة الحاجة إلى اتباع نهج مصمم لتطوير البنية التحتية EV. من خلال فهم ومعالجة المتطلبات الفريدة لكل معيار ، يمكن لأصحاب المصلحة بناء شبكة شحن شاملة وموثوقة بشكل فعال تدعم الانتقال العالمي إلى التنقل الكهربائي.
اتصل بنا:
للتشاور والاستفسارات الشخصية حول حلول الشحن الخاصة بنا ، يرجى الاتصال بـ Lesley:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (WeChat و WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، Co.
www.cngreenscience.com
وقت النشر: مايو -25-2024
