السوق العالمية للسيارات الكهربائية

وتباع سيارات الطاقة الجديدة الأوروبية بشكل جيد

وفي الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2023، شكلت السيارات الكهربائية النقية 16.3% من السيارات الجديدة المباعة في أوروبا، متجاوزة سيارات الديزل. إذا اقترنت بنسبة 8.1% من السيارات الهجينة، فإن الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة تقترب من الربع.

وللمقارنة، في الأرباع الثلاثة الأولى من الصين، بلغ عدد مركبات الطاقة الجديدة المسجلة 5.198 مليون، وهو ما يمثل 28.6% من السوق. وبعبارة أخرى، على الرغم من أن مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا أقل من تلك الموجودة في الصين، من حيث حصتها في السوق، إلا أنها في الواقع على قدم المساواة مع تلك الموجودة في الصين. ومن بين مبيعات السيارات الجديدة في النرويج في عام 2023، ستشكل السيارات الكهربائية النقية أكثر من 80%.

السبب وراء مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا بشكل جيد لا يمكن فصله عن الدعم السياسي. على سبيل المثال، في دول مثل ألمانيا وفرنسا وإسبانيا، قدمت الحكومة إعانات معينة للترويج للمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة، سواء كان ذلك لشراء السيارات أو استخدامها. ثانياً، يتقبل المستهلكون الأوروبيون نسبياً مركبات الطاقة الجديدة، وبالتالي فإن المبيعات والنسبة ترتفع عاماً بعد عام.

ارتفاع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا

بالإضافة إلى أوروبا، ستظهر مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا في عام 2023 أيضًا اتجاهًا رائعًا. لنأخذ تايلاند على سبيل المثال، في الفترة من يناير إلى نوفمبر 2023، باعت السيارات الكهربائية النقية 64,815 وحدة. ومع ذلك، يبدو أنه لا توجد ميزة من حيث حجم المبيعات، ولكنها في الواقع تمثل بالفعل 16٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، ومعدل النمو ينذر بالخطر: في عام 2022، من بين سيارات الركاب التايلاندية، حجم مبيعات الطاقة الجديدة المركبات ليست سوى أكثر من 9000 وحدة. وبحلول نهاية عام 2023، سيرتفع هذا العدد إلى أكثر من 70 ألف وحدة. السبب الرئيسي هو أن تايلاند أدخلت سياسة دعم لمركبات الطاقة الجديدة في مارس 2022.

وبالنسبة لسيارات الركاب التي تقل عن 10 مقاعد، فقد تم تخفيض ضريبة الاستهلاك من 8% إلى 2%، كما يوجد دعم يصل إلى 150 ألف بات، أي ما يعادل أكثر من 30 ألف يوان.

حصة سوق الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة ليست عالية

تظهر البيانات الصادرة عن Automotive News أنه في عام 2023، ستبلغ مبيعات السيارات الكهربائية النقية في الولايات المتحدة حوالي 1.1 مليون وحدة. ومن حيث حجم المبيعات المطلق، فهي في الواقع تحتل المرتبة الثالثة بعد الصين وأوروبا. أما من حيث حجم المبيعات فهو 7.2% فقط؛ وتمثل السيارات الهجينة ذات المكونات الإضافية نسبة أقل من ذلك، حيث تبلغ 1.9% فقط.

الأولى هي اللعبة بين فواتير الكهرباء وفواتير الغاز. أسعار الغاز في الولايات المتحدة ليست مرتفعة نسبيًا. الفرق بين رسوم الشحن وسعر الغاز للسيارات الكهربائية ليس كبيرًا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن أسعار السيارات الكهربائية مرتفعة. بعد كل شيء، يعد شراء سيارة تعمل بالغاز أكثر فعالية من حيث التكلفة من شراء سيارة كهربائية. دعونا نفعل بعض الرياضيات. تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية المنزلية العادية لمدة خمس سنوات في الولايات المتحدة 9529 دولارًا أعلى من تكلفة السيارة التي تعمل بالوقود من نفس المستوى، والتي تبلغ حوالي 20٪.

ثانيا، عدد أكوام الشحن في الولايات المتحدة صغير وتوزيعها غير متساو للغاية. إن إزعاج الشحن يجعل المستهلكين أكثر ميلاً لشراء سيارات البنزين والمركبات الهجينة.

ولكن لكل شيء وجهان، مما يعني أيضًا أن هناك فجوة كبيرة في بناء محطات الشحن في السوق الأمريكية.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذا، فلا تتردد في الاتصال بنا.

هاتف: +86 19113245382 (واتساب، ويشات)

Email: sale04@cngreenscience.com