سوق السيارات الكهربائية العالمي

تحقق سيارات الطاقة الجديدة الأوروبية مبيعات جيدة

في الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2023، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل 16.3% من السيارات الجديدة المباعة في أوروبا، متجاوزةً بذلك سيارات الديزل. وإذا ما أُضيفت إليها نسبة 8.1% من السيارات الهجينة القابلة للشحن، فإن حصة سوق سيارات الطاقة الجديدة تقارب الربع.

للمقارنة، بلغ عدد المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة المتجددة المسجلة في الصين خلال الأرباع الثلاثة الأولى 5.198 مليون مركبة، ما يمثل 28.6% من السوق. بعبارة أخرى، على الرغم من أن مبيعات المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة المتجددة في أوروبا أقل من نظيرتها في الصين، إلا أنها من حيث الحصة السوقية، تُعادل تقريبًا مبيعاتها في الصين. وفي النرويج، ستشكل المركبات الكهربائية بالكامل أكثر من 80% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2023.

يعود السبب الرئيسي وراء رواج مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا إلى الدعم الحكومي. فعلى سبيل المثال، قدمت الحكومات في دول مثل ألمانيا وفرنسا وإسبانيا إعانات معينة لتشجيع ممارسات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، سواءً عند شراء السيارات أو استخدامها. ثانياً، يتميز المستهلكون الأوروبيون بتقبلهم لسيارات الطاقة الجديدة، مما يساهم في ارتفاع مبيعاتها ونسبتها عاماً بعد عام.

ارتفاع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا

إلى جانب أوروبا، ستشهد مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا عام 2023 طفرةً ملحوظة. ففي تايلاند على سبيل المثال، بيعت 64,815 سيارة كهربائية بالكامل خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2023. ورغم أن حجم المبيعات يبدو ضئيلاً، إلا أن هذه السيارات تمثل بالفعل 16% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، ومعدل نموها مثير للقلق: ففي عام 2022، لم تتجاوز مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في تايلاند 9,000 سيارة ركاب. وبحلول نهاية عام 2023، سيرتفع هذا الرقم إلى أكثر من 70,000 سيارة. والسبب الرئيسي هو تطبيق تايلاند سياسة دعم لسيارات الطاقة الجديدة في مارس 2022.

بالنسبة لسيارات الركاب التي تقل سعتها عن 10 مقاعد، تم تخفيض ضريبة الاستهلاك من 8% إلى 2%، وهناك أيضًا دعم يصل إلى 150,000 باهت، أي ما يعادل أكثر من 30,000 يوان.

حصة الولايات المتحدة في سوق الطاقة الجديدة ليست مرتفعة

تُظهر بيانات نشرتها مجلة "أوتوموتيف نيوز" أن مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة ستبلغ حوالي 1.1 مليون وحدة في عام 2023. وتحتل الولايات المتحدة المرتبة الثالثة من حيث حجم المبيعات المطلق بعد الصين وأوروبا. ومع ذلك، لا تمثل مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل سوى 7.2% من إجمالي المبيعات، بينما تمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن نسبة أقل بكثير، لا تتجاوز 1.9%.

أولاً، هناك فرقٌ بين فواتير الكهرباء والغاز. أسعار الغاز في الولايات المتحدة ليست مرتفعةً نسبيًا، والفرق بين تكلفة شحن السيارات الكهربائية وسعر الغاز ليس كبيرًا. مع ذلك، فإن سعر السيارات الكهربائية أعلى. في النهاية، يُعد شراء سيارة تعمل بالبنزين أكثر جدوى من شراء سيارة كهربائية. لنُجرِ بعض الحسابات: تبلغ تكلفة سيارة كهربائية منزلية عادية في الولايات المتحدة على مدى خمس سنوات 9529 دولارًا أمريكيًا أكثر من تكلفة سيارة تعمل بالوقود من نفس الفئة، أي ما يُقارب 20%.

ثانيًا، عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قليل وتوزيعها غير متساوٍ للغاية. إن صعوبة الشحن تجعل المستهلكين أكثر ميلًا لشراء سيارات البنزين والسيارات الهجينة.

لكن لكل شيء وجهان، وهذا يعني أيضاً وجود فجوة كبيرة في بناء محطات الشحن في السوق الأمريكية.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن هذا الموضوع، فلا تتردد في الاتصال بنا.

الهاتف: +86 19113245382 (واتساب، وي شات)

Email: sale04@cngreenscience.com