سوق المركبات الكهربائية العالمية

تبيع سيارات الطاقة الأوروبية الجديدة بشكل جيد

في أول 11 شهرًا من عام 2023 ، شكلت السيارات الكهربائية النقية 16.3 ٪ من السيارات الجديدة التي تم بيعها في أوروبا ، متجاوزة مركبات الديزل. إذا اقترن بنسبة 8.1 ٪ من المكونات الهجينة ، فإن حصة السوق من سيارات الطاقة الجديدة تقترب من 1/4.

للمقارنة ، في الأرباع الثلاثة الأولى من الصين ، بلغ عدد سيارات الطاقة الجديدة المسجلة 5.198 مليون ، وهو ما يمثل 28.6 ٪ من السوق. بمعنى آخر ، على الرغم من أن مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا أقل من تلك الموجودة في الصين ، من حيث الحصة السوقية ، فإنها في الواقع على قدم المساواة مع تلك الموجودة في الصين. من بين مبيعات السيارات الجديدة في النرويج في عام 2023 ، ستقوم السيارات الكهربائية الخالصة بأكثر من 80 ٪.

إن السبب وراء بيع سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا بشكل جيد لا ينفصل عن دعم السياسة. على سبيل المثال ، في بلدان مثل ألمانيا وفرنسا وإسبانيا ، قدمت الحكومة إعانات معينة لتعزيز ESG ، سواء كانت تشتري أو استخدام السيارات. ثانياً ، المستهلكون الأوروبيون يتقبلون نسبيًا لسيارات الطاقة الجديدة ، وبالتالي فإن المبيعات والنسبة المتناسبة على بعد عام.

مبيعات مركبات الطاقة الجديدة ترتفع في جنوب شرق آسيا

بالإضافة إلى أوروبا ، فإن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا في عام 2023 ستظهر أيضًا اتجاهًا اختراقًا. أخذ تايلاند كمثال ، من يناير إلى نوفمبر 2023 ، باعت السيارات الكهربائية النقية 64،815 وحدة. ومع ذلك ، يبدو أنه لا توجد ميزة من حيث حجم المبيعات ، ولكن في الواقع تمثل بالفعل 16 ٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة ، ومعدل النمو يثير القلق: في عام 2022 بين سيارات الركاب التايلاندية ، حجم مبيعات الطاقة الجديدة المركبات ليست سوى أكثر من 9000 وحدة. بحلول نهاية عام 2023 ، سوف يرتفع هذا الرقم إلى أكثر من 70،000 وحدة. والسبب الرئيسي هو أن تايلاند قدمت سياسة دعم لسيارات الطاقة الجديدة في مارس 2022.

بالنسبة لسيارات الركاب التي تحتوي على أقل من 10 مقاعد ، تم تخفيض ضريبة الاستهلاك من 8 ٪ إلى 2 ٪ ، وهناك أيضًا دعم يصل إلى 150،000 باهت ، أي ما يعادل أكثر من 30،000 يوان.

حصة سوق الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة ليست عالية

تشير البيانات التي أصدرتها Automotive News إلى أنه في عام 2023 ، ستكون مبيعات Electric Pure في الولايات المتحدة حوالي 1.1 مليون وحدة. من حيث حجم المبيعات المطلقة ، فإنه يحتل المرتبة الثالثة بعد الصين وأوروبا. ومع ذلك ، من حيث حجم المبيعات ، فهو 7.2 ٪ فقط ؛ تمثل المكونات الهجينة حتى أقل ، فقط 1.9 ٪.

الأول هو اللعبة بين فواتير الكهرباء وفواتير الغاز. أسعار الغاز في الولايات المتحدة ليست عالية نسبيا. الفرق بين رسوم الشحن وسعر الغاز للسيارات الكهربائية ليس كبيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، يكون سعر السيارات الكهربائية أعلى. بعد كل شيء ، من الفعالية أكثر من حيث التكلفة شراء سيارة غاز أكثر من سيارة كهربائية. دعونا نفعل بعض الرياضيات. تبلغ تكلفة سيارة كهربائية منزلية عادية في الولايات المتحدة مدتها خمس سنوات 9،529 دولارًا من سيارة تعمل بالطاقة من نفس المستوى ، والتي تبلغ حوالي 20 ٪.

ثانياً ، إن عدد أكوام الشحن في الولايات المتحدة صغيرة وتوزيعها غير متساو للغاية. إن إزعاج الشحن يجعل المستهلكين أكثر ميلًا لشراء سيارات البنزين والمركبات الهجينة.

لكن كل شيء له جانبان ، مما يعني أيضًا أن هناك فجوة كبيرة في بناء محطات الشحن في السوق الأمريكية.

إذا أردت معرفة المزيد عن هذا ، فلا تتردد في الاتصال بنا.

هاتف: +86 19113245382 (Whatsapp ، WeChat)

Email: sale04@cngreenscience.com