بدأت محطات شحن السيارات الكهربائية تجني أخيرًا ثمار تزايد اعتمادها في الولايات المتحدة. ووفقًا لبيانات شركة Stable Auto Corp.، تضاعف متوسط استخدام محطات الشحن السريع غير التابعة لشركة Tesla من 9% في يناير إلى 18% في ديسمبر من العام الماضي. ويشير هذا الارتفاع في الاستخدام إلى أن محطات الشحن أصبحت مربحة، إذ تتطلب استخدامها النشط حوالي 15% من الوقت لتحقيق الربح.
أشار بريندان جونز، الرئيس التنفيذي لشركة بلينك تشارجينغ، التي تُشغّل 5600 محطة شحن في الولايات المتحدة، إلى الزيادة الملحوظة في انتشار سوق السيارات الكهربائية. وحتى لو بقيت نسبة انتشار السوق عند 8%، فلن تكون هناك بنية تحتية كافية للشحن لتلبية الطلب. وقد دفع هذا الارتفاع في الاستخدام العديد من محطات الشحن إلى تحقيق أرباح لأول مرة.
يُمثل هذا الوضع علامة فارقة في قطاع السيارات الكهربائية. أعربت كاثي زوي، الرئيسة التنفيذية السابقة لشركة EVgo Inc.، عن تفاؤلها خلال مؤتمر صحفي لمناقشة نتائج أعمالها، مشيرةً إلى أن ربحية شبكات الشحن أصبحت أقوى من أي وقت مضى. في سبتمبر، كانت شركة EVgo، التي تمتلك حوالي 1000 محطة في الولايات المتحدة، تعمل ما يقرب من ثلث محطاتها بنسبة 20% على الأقل من الوقت.
واجه شحن السيارات الكهربائية تحدياتٍ بسبب نقص البنية التحتية وبطء تبنيها. ومع ذلك، يهدف البرنامج الوطني للبنية التحتية لصيغة المركبات الكهربائية (NEVI)، الذي يوزع 5 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي، إلى ضمان وجود محطة شحن سريع عامة كل 80 كيلومترًا على الأقل على طول طرق السفر الرئيسية. وقد ساهمت هذه المبادرة، إلى جانب 1100 محطة شحن سريع عامة جديدة أُضيفت في النصف الثاني من العام الماضي، في تقريب الولايات المتحدة من تحقيق التكافؤ بين البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وعدد السيارات الكهربائية على الطرق.
لقد تجاوزت ولايات مثل كونيتيكت وإلينوي ونيفادا بالفعل المتوسط الوطني لمعدلات استخدام الشواحن. وتتمتع إلينوي بأعلى معدل متوسط بنسبة 26%. وعلى الرغم من زيادة محطات الشحن، فقد ازداد استخدامها، مما يشير إلى أن تبني المركبات الكهربائية يفوق توسع البنية التحتية.
في حين أن محطات الشحن تحتاج إلى الوصول إلى نسبة استخدام تبلغ حوالي 15% لتكون مربحة، إلا أنه بمجرد اقترابها من 30%، قد يؤدي ذلك إلى ازدحام مروري وشكاوى من السائقين. ومع ذلك، فإن تحسن اقتصاديات شبكات الشحن، مدعومًا بزيادة الاستخدام والتمويل الفيدرالي، سيشجع على إنشاء المزيد من محطات الشحن، مما يعزز اعتماد السيارات الكهربائية.
تُحلل شركة "ستابل أوتو"، وهي شركة ناشئة في سان فرانسيسكو، عوامل مختلفة لتحديد المواقع المناسبة لمحطات الشحن السريع. ومع منح نموذجها الضوء الأخضر لمزيد من المواقع، من المتوقع أن يزداد توفر المواقع الجذابة لمحطات الشحن. إضافةً إلى ذلك، سيُوسّع قرار "تسلا" بفتح شبكة الشحن السريع أمام شركات صناعة السيارات الأخرى خيارات الشحن. تُشغّل "تسلا" حاليًا أكثر من ربع محطات الشحن السريع في الولايات المتحدة، حيث صُمّم حوالي ثلثي جميع الأسلاك خصيصًا لسيارات "تسلا".
مع استمرار نمو البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وتزايد وضوح الربحية، أصبحت الصناعة على أهبة الاستعداد لتلبية الطلب المتزايد على خيارات الشحن المريحة وسهلة الوصول، مما يسرع التحول إلى التنقل الكهربائي في الولايات المتحدة.
ليزلي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
وقت النشر: ٢٢ مارس ٢٠٢٤
