في حين أن بعض شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة قد تبطئ من إنتاج السيارات الكهربائية، إلا أن هناك تقدماً كبيراً في البنية التحتية للشحن يتطور بسرعة، مما يعالج عقبة رئيسية أمام انتشار السيارات الكهربائية على نطاق واسع.
بحسب تحليل أجرته بلومبيرغ غرين لبيانات فيدرالية، تم تفعيل ما يقارب 600 محطة شحن سريع عامة لسائقي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من هذا العام، مسجلةً بذلك زيادة قدرها 7.6% مقارنةً بنهاية عام 2023. ويوجد حاليًا ما يقارب 8200 محطة شحن سريع للسيارات الكهربائية على مستوى البلاد، أي ما يعادل محطة واحدة لكل 15 محطة وقود تقريبًا. وتستحوذ تسلا على ما يزيد قليلاً عن ربع هذه المحطات.
علّق كريس آن، رئيس قسم استشارات الكهرباء في شركة ديلويت، قائلاً: "لقد تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية، لكنه لم يتوقف. لم يتبق سوى عدد قليل من المناطق بدون بنية تحتية للشحن. وقد تم حل العديد من تحديات تحديد المواقع."
يُعزى جزء من الزيادة الملحوظة في تطوير البنية التحتية خلال الربع الأول من العام إلى برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية الذي أطلقته إدارة بايدن، وهو مبادرة بقيمة 5 مليارات دولار تهدف إلى معالجة الثغرات المتبقية في شبكة الشحن. وقد مكّن التمويل الفيدرالي مؤخرًا من تشغيل محطة شحن سريع في موقف كاهولوي بارك آند رايد في ماوي، ومحطة أخرى خارج سوبر ماركت هانافورد في روكلاند، بولاية مين.
مع بدء الولايات في استخدام الأموال المخصصة، يمكن لسائقي السيارات في الولايات المتحدة توقع موجة من افتتاح محطات شحن مماثلة. إلا أن نمو محطات الشحن حاليًا مدفوعٌ بشكل أساسي بقوى السوق. فالانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية على الطرق يعزز الجدوى الاقتصادية لمشغلي شبكات الشحن، مما يدفعهم إلى توسيع بنيتهم التحتية والاقتراب من تحقيق الربحية.
تتوقع بلومبرج إن إي إف أن تصل الإيرادات السنوية العالمية من الشحن العام إلى 127 مليار دولار بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن تمثل تسلا 7.4 مليار دولار من هذا المبلغ.
"نحن نقترب من النقطة التي تصبح فيها العديد من محطات الشحن هذه مربحة"، كما أشار فيليب كامبشوف، رئيس مركز ماكينزي للتنقل المستقبلي. "الآن، هناك مسار واضح للمضي قدماً، مما يجعل التوسع الإضافي أمراً منطقياً".
يتوقع كامبشوف أن الموجة القادمة من مشتري السيارات الكهربائية ستشمل المزيد من سكان الشقق الذين يعتمدون بشكل كبير على محطات الشحن العامة بدلاً من حلول الشحن المنزلية.
تساهم متاجر التجزئة أيضاً في زيادة البنية التحتية لشحن الأجهزة الكهربائية من خلال تركيب أجهزة الشحن في فروعها، مما يوفر للزبائن راحة الشحن أثناء تناول الطعام. ففي الربع الأول وحده، تم تركيب عشرة أجهزة شحن في متاجر "بوكيز"، وتسعة أخرى في فروع "واوا".
بفضل هذه الجهود، يتوسع نطاق محطات الشحن العامة في الولايات المتحدة ليشمل مناطق أخرى غير المناطق الساحلية. فعلى سبيل المثال، أضافت ولاية إنديانا 16 محطة شحن سريع جديدة بين شهري يناير وأبريل. وبالمثل، افتتحت كل من ولايتي ميسوري وتينيسي 13 محطة جديدة، بينما أضافت ولاية ألاباما 11 نقطة شحن إضافية.
على الرغم من نمو البنية التحتية العامة لشحن السيارات الكهربائية، لا تزال هذه السيارات تواجه مشكلة عدم كفاية توفر الشحن، وفقًا لسامانثا هيوستن، كبيرة محللي السيارات في اتحاد العلماء المعنيين. وأوضحت قائلة: "غالبًا ما يكون هناك تأخير بين إنشاء البنية التحتية للشحن وظهورها للعيان، وبين توافق الرأي العام معها. وفي بعض مناطق البلاد، لا يزال وضوح البنية التحتية للشحن يمثل تحديًا".
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
رقم الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات وواتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
تاريخ النشر: 4 مايو 2024
