في حين أن بعض شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة قد تعمل على إبطاء إنتاج السيارات الكهربائية (EV)، فإن تقدمًا كبيرًا في البنية التحتية للشحن يتكشف بسرعة، مما يعالج عقبة رئيسية أمام اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع.
وفقًا لتحليل أجرته بلومبرج جرين للبيانات الفيدرالية، تم تفعيل ما يقرب من 600 محطة عامة للشحن السريع للسائقين الأمريكيين في الربع الأول من هذا العام، مما يمثل زيادة بنسبة 7.6% عن نهاية عام 2023. وفي الوقت الحالي، هناك ما يقرب من 8200 محطة شحن سريعة - شحن محطات السيارات الكهربائية على مستوى الدولة بما يعادل محطة واحدة تقريباً لكل 15 محطة وقود. تمثل تسلا ما يزيد قليلاً عن ربع هذه المحطات.
وقال كريس آهن، رئيس استشارات الكهرباء في شركة ديلويت: "لقد تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية، لكنه لم يتوقف. لم تعد هناك مناطق كثيرة متبقية بدون بنية تحتية للشحن. لقد تم حل العديد من تحديات الموقع."
ويقود جزئيًا الطفرة في تطوير البنية التحتية في الربع الأول من العام برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية التابع لإدارة بايدن، وهي مبادرة بقيمة 5 مليارات دولار تهدف إلى معالجة الفجوات المتبقية في شبكة الشحن. ومؤخرًا، مكّن التمويل الفيدرالي من تفعيل محطة شحن سريع في Kahului Park & Ride في ماوي وأخرى خارج سوبر ماركت هانافورد في روكلاند بولاية ماين.
ومع بدء الولايات في استخدام الأموال المخصصة، يمكن للسائقين في الولايات المتحدة توقع موجة من افتتاح محطات الشحن المماثلة. ومع ذلك، فإن النمو في محطات الشحن حاليًا تغذيه قوى السوق بشكل أساسي. يؤدي الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية على الطرق إلى تعزيز الجدوى الاقتصادية لمشغلي شبكات الشحن. ونتيجة لذلك، يقوم هؤلاء المشغلون بتوسيع بنيتهم التحتية ويقتربون من الربحية.
تتوقع BloombergNEF أن تصل الإيرادات السنوية العالمية من الشحن العام إلى 127 مليار دولار بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن تمثل تسلا 7.4 مليار دولار من هذا المبلغ.
وأشار فيليب كامبشوف، رئيس مركز ماكينزي للتنقل المستقبلي: "إننا نقترب من النقطة التي يصبح فيها العديد من محطات الشحن هذه مربحة". "الآن، هناك طريق واضح للمضي قدمًا، مما يجعل قابلية التوسع أكثر منطقية."
يتوقع كامبشوف أن الموجة التالية من مشتري السيارات الكهربائية ستشمل المزيد من سكان الشقق الذين يعتمدون بشكل كبير على محطات الشحن العامة بدلاً من حلول الشحن المنزلي.
ويساهم تجار التجزئة أيضًا في زيادة البنية التحتية للشحن عن طريق تركيب أجهزة الشحن في مواقعهم، مما يوفر للعملاء راحة الشحن أثناء تناول الطعام. وفي الربع الأول وحده، تم تركيب عشرة أجهزة شحن في متاجر Buc-ee، وتسعة أخرى في منافذ Wawa.
وبفضل هذه الجهود، يتوسع مشهد الشحن العام في الولايات المتحدة إلى ما هو أبعد من المناطق الساحلية. أضافت ولاية إنديانا، على سبيل المثال، 16 محطة جديدة للشحن السريع بين يناير وأبريل. وبالمثل، افتتحت كل من ميزوري وتينيسي 13 محطة جديدة، في حين قدمت ألاباما 11 نقطة شحن إضافية.
على الرغم من النمو في البنية التحتية للشحن العام، لا تزال المركبات الكهربائية تواجه تصور عدم كفاية توافر الشحن، وفقًا لسامانثا هيوستن، كبيرة محللي المركبات في اتحاد العلماء المعنيين. وأوضحت: "غالبًا ما يكون هناك تأخير بين وقت إنشاء البنية التحتية للشحن وإظهارها، ووقت توافق التصور العام معها". "في مناطق معينة من البلاد، لا تزال رؤية البنية التحتية للشحن تمثل تحديًا."
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية والاستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بـ Lesley:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (Wechat وWhatsApp)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
وقت النشر: 04-05-2024
