في حين أن بعض شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة قد تعمل على إبطاء إنتاج المركبات الكهربائية، فإن التقدم الكبير في البنية التحتية للشحن يتكشف بسرعة، مما يعالج عقبة رئيسية أمام اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع.
وفقًا لتحليل أجرته بلومبرج جرين للبيانات الفيدرالية، تم تفعيل ما يقرب من 600 محطة شحن سريع عامة لسائقي السيارات في الولايات المتحدة في الربع الأول من هذا العام، بزيادة قدرها 7.6% عن نهاية عام 2023. ويوجد حاليًا ما يقرب من 8200 محطة شحن سريع للسيارات الكهربائية على مستوى البلاد، أي ما يعادل محطة واحدة لكل 15 محطة وقود تقريبًا. وتمثل تيسلا ما يزيد قليلاً عن ربع هذه المحطات.
صرح كريس آن، رئيس استشارات التحول الكهربائي في ديلويت، قائلاً: "لقد تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية، لكنه لم يتوقف. لم يبقَ الكثير من المناطق دون بنية تحتية للشحن. وقد تم حل العديد من تحديات الموقع".
يُعزى جزئيًا ارتفاع وتيرة تطوير البنية التحتية في الربع الأول إلى برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية الذي أطلقته إدارة بايدن، وهو مبادرة بقيمة 5 مليارات دولار تهدف إلى سد الثغرات المتبقية في شبكة الشحن. ومؤخرًا، مكّن التمويل الفيدرالي من تفعيل محطة شحن سريع في موقف سيارات كاهولوي بارك آند رايد في ماوي، وأخرى خارج سوبر ماركت هانافورد في روكلاند، مين.
مع بدء الولايات المتحدة في استخدام الأموال المخصصة، يتوقع السائقون الأمريكيون موجةً من افتتاح محطات شحن مماثلة. إلا أن نمو محطات الشحن حاليًا مدفوعٌ بشكلٍ رئيسي بقوى السوق. ويعزز الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية على الطرق الجدوى الاقتصادية لمشغلي شبكات الشحن. ونتيجةً لذلك، يعمل هؤلاء المشغلون على توسيع بنيتهم التحتية ويقتربون من تحقيق الربحية.
وتتوقع بلومبرج إن إي إف أن تصل الإيرادات السنوية العالمية من الشحن العام إلى 127 مليار دولار بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن تبلغ حصة تسلا 7.4 مليار دولار من هذا المبلغ.
أشار فيليب كامبشوف، رئيس مركز ماكينزي للتنقل المستقبلي، إلى أن "العديد من محطات الشحن هذه تقترب من تحقيق الربح". وأضاف: "الآن، أصبح الطريق واضحًا للمضي قدمًا، مما يجعل التوسع أكثر منطقية".
ويتوقع كامبشوف أن تشمل الموجة التالية من مشتري السيارات الكهربائية المزيد من سكان الشقق الذين يعتمدون بشكل كبير على محطات الشحن العامة بدلاً من حلول الشحن المنزلية.
يساهم تجار التجزئة أيضًا في تعزيز البنية التحتية للشحن من خلال تركيب أجهزة شحن في فروعهم، مما يوفر للعملاء سهولة الشحن أثناء تناول الطعام. في الربع الأول وحده، تم تركيب عشرة أجهزة شحن في متاجر Buc-ee، وتسعة أخرى في منافذ Wawa.
بفضل هذه الجهود، يتوسع نطاق الشحن العام في الولايات المتحدة خارج المناطق الساحلية. على سبيل المثال، أضافت إنديانا 16 محطة شحن سريع جديدة بين يناير وأبريل. وبالمثل، افتتحت كل من ميسوري وتينيسي 13 محطة جديدة، بينما أضافت ألاباما 11 نقطة شحن إضافية.
على الرغم من نمو البنية التحتية العامة لشحن السيارات، لا تزال السيارات الكهربائية تعاني من عدم كفاية توفر الشحن، وفقًا لسمانثا هيوستن، كبيرة محللي المركبات في اتحاد العلماء المعنيين. وأوضحت قائلةً: "غالبًا ما يكون هناك تأخير بين إنشاء البنية التحتية لشحن السيارات وظهورها، وبين توافق التصور العام معها". وأضافت: "في بعض مناطق البلاد، لا يزال وضوح البنية التحتية لشحن السيارات يمثل تحديًا".
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بـ ليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات و واتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
وقت النشر: 4 مايو 2024
