أصدرت شركة PwC مؤخراً تقريرها بعنوان "توقعات سوق شحن المركبات الكهربائية"، والذي يسلط الضوء على الطلب المتزايد على البنية التحتية للشحن في أوروبا والصين مع ازدياد شعبية المركبات الكهربائية.ويتوقع التقرير أن أوروبا والصين ستحتاجان إلى أكثر من 150 مليون بحلول عام 2035محطات الشحنوحوالي 54000 محطة لتبديل البطاريات.تؤكد هذه التوقعات على الإمكانات الهائلة لسوق السيارات الكهربائية في المستقبل والأهمية البالغة لبناء البنية التحتية اللازمة.
يشير التقرير إلى أنه بحلول عام 2035، من المتوقع أن تتراوح نسبة المركبات الكهربائية الخفيفة (أقل من ستة أطنان) في أوروبا والصين بين 36% و49%، بينما ستتراوح نسبة المركبات الكهربائية المتوسطة والثقيلة (أكثر من ستة أطنان) بين 22% و26%. وفي أوروبا، من المتوقع أن تصل نسبة انتشار مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة الخفيفة والمتوسطة/الثقيلة إلى 96% و62% على التوالي. أما في الصين، وبفضل أهداف خفض الانبعاثات الكربونية المزدوجة، فمن المتوقع أن تصل هذه النسب إلى 78% و41% على التوالي.
أشار هارالد ويمر، رئيس قسم السيارات العالمي في شركة برايس ووترهاوس كوبرز، إلى أن السوق الأوروبية الحالية مدفوعة بشكل أساسي بسيارات الركاب متوسطة السعر من الفئتين B وC، وأنه سيتم إطلاق المزيد من طرازات السيارات الكهربائية الجديدة وإنتاجها بكميات كبيرة في المستقبل. واقترح أن يركز قطاع السيارات الكهربائية الأوروبي على أربعة مجالات رئيسية: تسريع تطوير وإطلاق طرازات متنوعة وبأسعار معقولة من السيارات الكهربائية، والحد من المخاوف بشأن القيمة المتبقية وسوق السيارات الكهربائية المستعملة، وتوسيع شبكة الشحن لتحسين سهولة الاستخدام، وتحسين تجربة المستخدم في الشحن، لا سيما فيما يتعلق بالتكلفة.
ويشير التقرير أيضاً إلى أنه بحلول عام 2035، سيصل الطلب على شحن السيارات الكهربائية في أوروبا والصين إلى أكثر من 400 تيراواط/ساعة و780 تيراواط/ساعة على التوالي. وفي أوروبا، سيتم تلبية 75% من الطلب على شحن المركبات المتوسطة والثقيلة من خلال محطات شحن خاصة مخصصة.محطات الشحنبينما في الصين، ستسيطر محطات الشحن الخاصة المخصصة ومحطات تبديل البطاريات على السوق، لتغطي 29% و56% من الطلب على الكهرباء على التوالي. ورغم أن الشحن السلكي لا يزال التقنية السائدة، فقد طُبقت تقنية تبديل البطاريات بالفعل في قطاع سيارات الركاب في الصين، وتُظهر إمكانات واعدة للشاحنات الثقيلة.
تتضمن سلسلة قيمة شحن المركبات الكهربائية ستة مصادر رئيسية للإيرادات: أجهزة الشحن، وبرامج الشحن، والمواقع والأصول، وإمدادات الكهرباء، والخدمات المتعلقة بالشحن، وخدمات البرمجيات ذات القيمة المضافة. وقد اقترحت شركة برايس ووترهاوس كوبرز سبع استراتيجيات للمنافسة في سوق شحن المركبات الكهربائية.
1. بيع أكبر عدد ممكن من أجهزة الشحن من خلال قنوات مختلفة وتحقيق الربحية من خلال التسويق الذكي طوال دورة حياة الأصل.
2. زيادة انتشار أحدث البرامج في الأجهزة المثبتة والتركيز على الاستخدام والتسعير المتكامل.
3. تحقيق الإيرادات من خلال تأجير المواقع لمشغلي شبكات الشحن، والاستفادة من وقت وقوف السيارات الخاص بالمستهلكين، واستكشاف نماذج الملكية المشتركة.
4. تركيب أكبر عدد ممكن من محطات الشحن وتقديم خدمات دعم العملاء وصيانة الأجهزة.
5. مع نضوج السوق، تحقيق مشاركة مستدامة في الإيرادات من المشاركين الحاليين والمستخدمين النهائيين من خلال تكامل البرامج.
6. تقديم حلول شحن متكاملة لمساعدة ملاك الأراضي على تحقيق الربح من ممتلكاتهم.
7. ضمان وجود أكبر عدد ممكن من مواقع الشحن لزيادة إنتاج الكهرباء إلى أقصى حد مع الحفاظ على ربحية شبكة الشحن والتحكم في تكاليف الخدمة.
صرح جين جون، رئيس قسم صناعة السيارات في شركة برايس ووترهاوس كوبرز في الصين، بأن شحن السيارات الكهربائية يمكن أن يلعب دورًا في نظام بيئي أوسع، مما يزيد من قيمة الشحن.محطات شحن السيارات الكهربائيةستندمج هذه التقنية بشكل متزايد مع أنظمة تخزين الطاقة الموزعة وشبكة الكهرباء، مما يُحسّن الأداء ضمن شبكة طاقة أوسع ويستكشف سوق مرونة الطاقة المتنامي. ستتعاون شركة برايس ووترهاوس كوبرز مع عملائها في قطاع شحن السيارات الكهربائية واستبدال البطاريات لاستكشاف فرص نمو الأرباح في هذا السوق سريع النمو والتنافسي.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بنا.ليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
رقم الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات وواتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
تاريخ النشر: 30 مايو 2024
