أصدرت شركة PwC مؤخرًا تقريرها "توقعات سوق شحن المركبات الكهربائية"، والذي يسلط الضوء على الطلب المتزايد على البنية التحتية للشحن في أوروبا والصين مع تزايد شعبية المركبات الكهربائية.ويتوقع التقرير أنه بحلول عام 2035، ستحتاج أوروبا والصين إلى أكثر من 150 مليونمحطات الشحنوحوالي 54000 محطة لتبديل البطاريات.وتؤكد هذه التوقعات الإمكانات الهائلة لسوق السيارات الكهربائية في المستقبل والأهمية الحاسمة لبناء البنية التحتية اللازمة.
يشير التقرير إلى أنه بحلول عام 2035، من المتوقع أن تتراوح نسبة المركبات الكهربائية الخفيفة (أقل من ستة أطنان) في أوروبا والصين بين 36% و49%، بينما ستتراوح نسبة المركبات الكهربائية المتوسطة والثقيلة (أكثر من ستة أطنان) بين 22% و26%. في أوروبا، من المتوقع أن يصل معدل انتشار مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة الخفيفة والمتوسطة/الثقيلة إلى 96% و62% على التوالي. أما في الصين، مدفوعةً بأهداف "الكربون المزدوج"، فمن المتوقع أن تصل هذه المعدلات إلى 78% و41% على التوالي.
أشار هارالد ويمر، المدير العالمي لقطاع السيارات في شركة برايس ووترهاوس كوبرز، إلى أن السوق الأوروبية الحالية تعتمد بشكل رئيسي على سيارات الركاب متوسطة السعر من الفئتين (ب) و(ج)، وسيتم إطلاق المزيد من طرازات السيارات الكهربائية الجديدة وإنتاجها بكميات كبيرة في المستقبل. وأشار إلى أن قطاع السيارات الكهربائية الأوروبي ينبغي أن يركز على أربعة مجالات رئيسية: تسريع تطوير وإطلاق طرازات سيارات كهربائية متنوعة وبأسعار معقولة، وتقليل المخاوف بشأن القيمة المتبقية وسوق السيارات الكهربائية المستعملة، وتوسيع شبكة الشحن لتحسين الراحة، وتحسين تجربة المستخدم، لا سيما فيما يتعلق بالتكلفة.
ويقدر التقرير أيضًا أنه بحلول عام ٢٠٣٥، سيتجاوز الطلب على الشحن في أوروبا والصين ٤٠٠ تيراواط/ساعة و٧٨٠ تيراواط/ساعة على التوالي. وفي أوروبا، ستُلبى ٧٥٪ من الطلب على الشحن للمركبات المتوسطة والثقيلة من خلال محطات شحن خاصة مخصصة.محطات الشحنبينما في الصين، ستهيمن محطات الشحن الخاصة ومحطات تبديل البطاريات على السوق، حيث تغطي 29% و56% من الطلب على الكهرباء على التوالي. ورغم أن الشحن السلكي لا يزال التقنية السائدة، إلا أن تبديل البطاريات مُطبق بالفعل في قطاع سيارات الركاب في الصين، ويُظهر إمكانات كبيرة للشاحنات الثقيلة.
تشمل سلسلة قيمة شحن المركبات الكهربائية ستة مصادر رئيسية للإيرادات: أجهزة الشحن، وبرامج الشحن، والموقع والأصول، وإمدادات الكهرباء، والخدمات المرتبطة بالشحن، وخدمات القيمة المضافة للبرمجيات. وقد اقترحت PwC سبع استراتيجيات للتنافس في سوق شحن المركبات الكهربائية:
1. بيع أكبر عدد ممكن من أجهزة الشحن من خلال قنوات مختلفة وتحقيق الربحية من خلال التسويق الذكي طوال دورة حياة الأصول.
2. زيادة انتشار أحدث البرامج في الأجهزة المثبتة والتركيز على الاستخدام والتسعير المتكامل.
3. توليد الإيرادات من خلال تأجير المواقع لمشغلي شبكات الشحن، والاستفادة من وقت وقوف السيارات للمستهلكين، واستكشاف نماذج الملكية المشتركة.
4. قم بتثبيت أكبر عدد ممكن من محطات الشحن وتوفير خدمات دعم العملاء وصيانة الأجهزة.
5. مع نضوج السوق، تحقيق تقاسم مستدام للإيرادات من المشاركين الحاليين والمستخدمين النهائيين من خلال تكامل البرامج.
6. تقديم حلول شحن كاملة لمساعدة مالكي الأراضي على تحقيق الدخل من ممتلكاتهم.
7. ضمان أكبر عدد ممكن من مواقع الشحن لتحقيق أقصى قدر من إنتاج الكهرباء مع الحفاظ على ربحية شبكة الشحن والتحكم في تكاليف الخدمة.
صرح جين جون، رئيس صناعة السيارات في شركة PwC في الصين، أن شحن المركبات الكهربائية يمكن أن يلعب دورًا في نظام بيئي أوسع، مما يؤدي إلى زيادة قيمة الشحن.محطات شحن السيارات الكهربائيةستتكامل بشكل متزايد مع تخزين الطاقة الموزعة والشبكة، مع تحسين الأداء ضمن شبكة طاقة أوسع، واستكشاف سوق مرونة الطاقة المتطور. ستتعاون PwC مع عملائها في قطاع الشحن واستبدال البطاريات لاستكشاف فرص نمو الأرباح في هذا السوق سريع التوسع والتنافسية.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بناليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات و واتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
وقت النشر: 30 مايو 2024
