أصدرت شركة برايس ووترهاوس كوبرز مؤخرًا تقريرها بعنوان "توقعات سوق شحن المركبات الكهربائية"، والذي يسلط الضوء على الطلب المتزايد على البنية التحتية للشحن في أوروبا والصين مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية.ويتوقع التقرير أنه بحلول عام 2035، ستحتاج أوروبا والصين إلى أكثر من 150 مليون شخصمحطات الشحنوحوالي 54000 محطة لتبديل البطاريات.وتؤكد هذه التوقعات الإمكانات الهائلة لسوق السيارات الكهربائية المستقبلية والأهمية الحاسمة لبناء البنية التحتية اللازمة.
ويشير التقرير إلى أنه بحلول عام 2035، من المتوقع أن تصل نسبة المركبات الكهربائية الخفيفة (أقل من ستة أطنان) في أوروبا والصين إلى ما بين 36% و49%، في حين أن نسبة المركبات الكهربائية المتوسطة والثقيلة (أكثر من ستة أطنان) ) تتراوح ما بين 22% إلى 26%. وفي أوروبا، من المتوقع أن يصل معدل انتشار مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة الخفيفة والمتوسطة/الثقيلة إلى 96% و62% على التوالي. وفي الصين، مدفوعة بأهداف "الكربون المزدوج"، من المتوقع أن تصل هذه المعدلات إلى 78% و41% على التوالي.
وأشار هارالد ويمر، القائد العالمي للسيارات في شركة برايس ووترهاوس كوبرز، إلى أن السوق الأوروبية الحالية مدفوعة في المقام الأول بسيارات الركاب متوسطة السعر من الفئة B والقطاع C، وسيتم إطلاق المزيد من نماذج السيارات الكهربائية الجديدة وإنتاجها بكميات كبيرة في المستقبل. واقترح أن تركز صناعة السيارات الكهربائية الأوروبية على أربعة مجالات رئيسية: تسريع تطوير وإطلاق نماذج سيارات كهربائية متنوعة وبأسعار معقولة، وتقليل المخاوف بشأن القيمة المتبقية وسوق السيارات الكهربائية المستعملة، وتوسيع شبكة الشحن لتحسين الراحة، وتعزيز فرض رسوم على تجربة المستخدم، خاصة فيما يتعلق بالتكلفة.
ويقدر التقرير أيضًا أنه بحلول عام 2035، سيصل الطلب على الشحن في أوروبا والصين إلى أكثر من 400 تيراواط في الساعة و780 تيراواط في الساعة على التوالي. وفي أوروبا، سيتم تلبية 75% من الطلب على شحن المركبات المتوسطة والثقيلة من خلال شركات خاصة متخصصةمحطات الشحنبينما في الصين، ستهيمن محطات الشحن الخاصة وتبديل البطاريات على السوق، لتغطي 29% و56% من الطلب على الكهرباء، على التوالي. على الرغم من أن الشحن السلكي لا يزال هو التكنولوجيا السائدة، فقد تم بالفعل تطبيق تبديل البطاريات في قطاع سيارات الركاب في الصين ويظهر إمكانات للشاحنات الثقيلة.
تتضمن سلسلة قيمة شحن المركبات الكهربائية ستة مصادر رئيسية للإيرادات: أجهزة الشحن، وبرامج الشحن، والموقع والأصول، وإمدادات الكهرباء، والخدمات المتعلقة بالشحن، وخدمات القيمة المضافة للبرمجيات. اقترحت شركة برايس ووترهاوس كوبرز سبع استراتيجيات للمنافسة في سوق شحن السيارات الكهربائية:
1. بيع أكبر عدد ممكن من أجهزة الشحن من خلال قنوات مختلفة وتحقيق الربحية من خلال التسويق الذكي طوال دورة حياة الأصول.
2. زيادة تغلغل أحدث البرامج في الأجهزة المثبتة والتركيز على الاستخدام والتسعير المتكامل.
3. قم بتوليد الإيرادات عن طريق تأجير المواقع لشحن مشغلي الشبكات، والاستفادة من وقت انتظار العملاء، واستكشاف نماذج الملكية المشتركة.
4. قم بتثبيت أكبر عدد ممكن من محطات الشحن وتوفير خدمات دعم العملاء وصيانة الأجهزة.
5. مع نضوج السوق، تحقيق تقاسم مستدام للإيرادات من المشاركين الحاليين والمستخدمين النهائيين من خلال تكامل البرامج.
6. تقديم حلول شحن كاملة لمساعدة ملاك الأراضي على تحقيق الدخل من ممتلكاتهم.
7. التأكد من وجود أكبر عدد ممكن من مواقع الشحن لتعظيم إنتاجية الكهرباء مع الحفاظ على ربحية شبكة الشحن والتحكم في تكاليف الخدمة.
صرح جين جون، قائد صناعة السيارات في بي دبليو سي الصين، أن شحن السيارات الكهربائية يمكن أن يلعب دورًا في نظام بيئي أوسع، مما يزيد من قيمة الشحن.محطات شحن السيارات الكهربائيةسوف تتكامل بشكل متزايد مع تخزين الطاقة الموزعة والشبكة، مما يؤدي إلى تحسين الأداء ضمن شبكة طاقة أوسع واستكشاف سوق مرونة الطاقة المتطور. ستتعاون شركة PwC مع العملاء في صناعة الشحن ومبادلة البطاريات لاستكشاف فرص نمو الأرباح في السوق التنافسية سريعة التوسع.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية والاستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصالليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (Wechat وWhatsApp)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
وقت النشر: 30 مايو 2024
