يسلط تقرير حديث صادر عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) الضوء على الحاجة الملحة إلى توسع كبير في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية العامة (EV) في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وفي عام 2023، شهد الاتحاد الأوروبي إضافة أكثر من 150 ألف محطة شحن عامة جديدة، ليصل المجموع إلى أكثر من 630 ألف محطة. ومع ذلك، تتوقع ACEA أنه بحلول عام 2030، سيحتاج الاتحاد الأوروبي إلى 8.8 مليون عاممحطات الشحنلتلبية طلب المستهلكين. ويتطلب ذلك زيادة سنوية قدرها 1.2 مليون محطة جديدة، وهو رقم أعلى بثماني مرات من العدد الذي تم تركيبه في العام الماضي.
الفجوة المتزايدة بين مبيعات السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن
وقالت سيغريد دي فريس، المدير العام لـ ACEA: "لقد تخلف تطوير البنية التحتية للشحن عن الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، وهو أمر يثير قلقًا كبيرًا بالنسبة لنا". "والأهم من ذلك هو أن النقص في البنية التحتية للشحن يمكن أن يتسع أكثر في المستقبل، وربما يتجاوز تقديرات المفوضية الأوروبية بكثير."
وفقًا لوكالة رويترز، يؤكد تقرير ACEA على حقيقة صارخة: في حين تهدف المفوضية الأوروبية إلى الوصول إلى 3.5 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030، وهو ما يتطلب إضافة ما يقرب من 410.000 محطة جديدة سنويًا، تحذر ACEA من أن هذا الهدف لا يحقق الهدف. ويتجاوز طلب المستهلكين على محطات الشحن العامة هذه التوقعات بسرعة. من عام 2017 إلى عام 2023، بلغ معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي ثلاثة أضعاف وتيرة تركيب محطات الشحن.
التفاوت في توزيع محطة الشحن
توزيع محطات الشحن العامة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي غير متساو بشكل ملحوظ. ويتركز ما يقرب من ثلثي محطات الشحن في الاتحاد الأوروبي في ثلاث دول فقط: ألمانيا وفرنسا وهولندا. ويؤكد هذا الخلل على العلاقة بين البنية التحتية القوية للشحن ومبيعات السيارات الكهربائية الجديدة. لا تتصدر ألمانيا وفرنسا وهولندا وإيطاليا الاتحاد الأوروبي في مبيعات السيارات الكهربائية فحسب، بل تتصدر أيضًا عدد محطات الشحن المتاحة.
وأكد دي فريس مجددًا أن "تطوير البنية التحتية للشحن قد تخلف عن الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، وهو أمر يثير قلقًا كبيرًا بالنسبة لنا". "والأهم من ذلك هو أن النقص في البنية التحتية للشحن يمكن أن يتسع أكثر في المستقبل، وربما يتجاوز تقديرات المفوضية الأوروبية بكثير."
الطريق إلى عام 2030: دعوة لتسريع الاستثمار
ولسد الفجوة بين البنية التحتية والعدد المتزايد من المركبات الكهربائية، تتوقع الرابطة أنه بحلول عام 2030، سيحتاج الاتحاد الأوروبي إلى إجمالي 8.8 مليون محطة شحن عامة، أي ما يعادل زيادة سنوية قدرها 1.2 مليون محطة. ويمثل هذا قفزة كبيرة عن معدلات التركيب الحالية، مما يسلط الضوء على الحاجة إلى تسريع الاستثمار في البنية التحتية العامة للشحن.
وشدد دي فريس على أنه "إذا أردنا سد الفجوة بين تطوير البنية التحتية والعدد المتزايد من السيارات الكهربائية، وبالتالي تحقيق أهداف أوروبا الطموحة لخفض ثاني أكسيد الكربون، فيجب علينا تسريع الاستثمار في البنية التحتية العامة للشحن".
الخلاصة: مواجهة التحدي
إن الدعوة إلى إنشاء 8.8 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030 هي دعوة واضحة للاتحاد الأوروبي لتكثيف جهوده بشكل كبير. ولا يقتصر تحقيق هذا الهدف على مواكبة مبيعات السيارات الكهربائية فحسب، بل إنه أمر بالغ الأهمية أيضًا لتحقيق الأهداف البيئية الأوسع التي حددها الاتحاد الأوروبي. يعد تعزيز الاستثمار والتخطيط الاستراتيجي أمرًا ضروريًا لضمان مواكبة البنية التحتية للشحن للتبني السريع للسيارات الكهربائية، وتوفير الدعم اللازم للمستهلكين والمساهمة في مستقبل مستدام.
ومع وضع هذا الهدف الطموح في الاعتبار، يجب أن يتحول التركيز إلى ضمان التوزيع العادل لمحطات الشحن، والاستثمار القوي في البنية التحتية، ومعالجة الطلب الاستهلاكي المتزايد. الطريق إلى عام 2030 واضح: مطلوب جهد كبير ومستدام لبناء شبكة شحن موثوقة ويمكن الوصول إليها عبر الاتحاد الأوروبي.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية والاستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بـ Lesley:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (Wechat وWhatsApp)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
www.cngreenscience.com
وقت النشر: 16 يونيو 2024
