يبرز تقرير حديث صادر عن جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) الحاجة الملحة إلى توسع كبير في البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية العامة (EV) في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. في عام 2023 ، شهد الاتحاد الأوروبي إضافة أكثر من 150،000 محطة شحن عامة جديدة ، مما يصل إلى أكثر من 630،000. ومع ذلك ، فإن ACEA تعرض ذلك بحلول عام 2030 ، سيحتاج الاتحاد الأوروبي إلى 8.8 مليون عاممحطات الشحنلتلبية طلب المستهلك. وهذا يتطلب زيادة سنوية قدرها 1.2 مليون محطة جديدة ، وهو رقم أعلى ثمانية أضعاف من العدد المثبت في العام الماضي.
الفجوة المتزايدة بين مبيعات EV والبنية التحتية للشحن
وقال سيغريد دي فريز ، المدير العام لـ ACEA: "لقد تخلف شحن البنية التحتية عن زيادة المبيعات في مبيعات السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة ، وهو أمر مثير للقلق بالنسبة لنا". "الأهم من ذلك ، أن النقص في شحن البنية التحتية يمكن أن يمتد إلى أبعد من ذلك في المستقبل ، مما قد يتجاوز بكثير تقديرات المفوضية الأوروبية."
وفقًا لرويترز ، يؤكد تقرير ACEA على حقيقة صارخة: بينما تهدف المفوضية الأوروبية إلى الوصول إلى 3.5 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030 ، مما يتطلب إضافة ما يقرب من 410،000 محطة جديدة سنويًا ، فإن ACEA تحذر من أن هذا الهدف قصير. طلب المستهلك على محطات الشحن العامة يفوق هذه التوقعات بسرعة. من عام 2017 إلى عام 2023 ، كان معدل نمو مبيعات EV في الاتحاد الأوروبي ثلاثة أضعاف وتيرة منشآت محطة الشحن.
التباين في توزيع محطة الشحن
توزيع محطات الشحن العامة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي غير متكافئ. تتركز ما يقرب من ثلثي محطات الشحن في الاتحاد الأوروبي في ثلاث دول فقط: ألمانيا وفرنسا وهولندا. يؤكد هذا الاختلال على وجود علاقة بين البنية التحتية الشحن القوية ومبيعات السيارات الكهربائية الجديدة. ألمانيا وفرنسا وهولندا وإيطاليا لا تقود الاتحاد الأوروبي فقط في مبيعات EV ولكن أيضًا في عدد محطات الشحن المتاحة.
"لقد تأخر فرض رسوم على تطوير البنية التحتية عن زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة ، وهو أمر مثير للقلق بالنسبة لنا" ، كرر دي فريس. "الأهم من ذلك ، أن النقص في شحن البنية التحتية يمكن أن يمتد إلى أبعد من ذلك في المستقبل ، مما قد يتجاوز بكثير تقديرات المفوضية الأوروبية."
المسار حتى عام 2030: دعوة للاستثمار المتسارع
لسد الفجوة بين البنية التحتية والعدد المتزايد من EVs ، تتوقع ACEA أنه بحلول عام 2030 ، سيحتاج الاتحاد الأوروبي إلى ما مجموعه 8.8 مليون محطة شحن عامة ، مما يعادل زيادة سنوية قدرها 1.2 مليون محطة. هذه قفزة كبيرة من معدلات التثبيت الحالية ، مما يبرز الحاجة إلى الاستثمار المتسارع في البنية التحتية للشحن العام.
"إذا أردنا سد الفجوة بين تطوير البنية التحتية والرقم المتزايد من السيارات الكهربائية ، مما حقق أهدافًا طموحة لخفض ثاني أكسيد الكربون في أوروبا ، يجب علينا تسريع الاستثمار في البنية التحتية للشحن العام" ، أكد دي فريس.
الخلاصة: مواجهة التحدي
إن الدعوة إلى 8.8 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030 هي دعوة Clarion للاتحاد الأوروبي لتكثيف جهوده بشكل كبير. إن تحقيق هذا الهدف لا يتعلق بمواكبة مبيعات السيارات الكهربائية فحسب ، بل يعد أيضًا أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق الأهداف البيئية الأوسع التي حددها الاتحاد الأوروبي. تعتبر الاستثمار المعزز والتخطيط الاستراتيجي ضروريين لضمان مواكبة البنية التحتية الشحن مع التبني السريع للسيارات الكهربائية ، مما يوفر الدعم اللازم للمستهلكين والمساهمة في مستقبل مستدام.
مع وضع هذا الهدف الطموح في الاعتبار ، يجب أن يتحول التركيز إلى ضمان التوزيع العادل لمحطات الشحن ، والاستثمار القوي في البنية التحتية ، ومعالجة الطلب المتزايد للمستهلكين. الطريق إلى عام 2030 واضح: مطلوب جهد كبير ومستمر لبناء شبكة شحن EV موثوقة ويمكن الوصول إليها عبر الاتحاد الأوروبي.
اتصل بنا:
للتشاور والاستفسارات الشخصية حول حلول الشحن الخاصة بنا ، يرجى الاتصال بـ Lesley:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
الهاتف: 0086 19158819659 (WeChat و WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، Co.
www.cngreenscience.com
وقت النشر: يونيو -16-2024
