يسلط تقرير حديث صادر عن الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) الضوء على الحاجة المُلحة لتوسيع نطاق البنية التحتية العامة لشحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. ففي عام 2023، شهد الاتحاد الأوروبي إضافة أكثر من 150 ألف محطة شحن عامة جديدة، ليصل إجمالي عددها إلى أكثر من 630 ألف محطة. ومع ذلك، تتوقع الرابطة أن يحتاج الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030 إلى 8.8 مليون محطة شحن عامة.محطات الشحنلتلبية طلب المستهلكين. ويتطلب ذلك زيادة سنوية قدرها 1.2 مليون محطة جديدة، وهو رقم أعلى بثماني مرات من العدد الذي تم تركيبه في العام الماضي.
الفجوة المتزايدة بين مبيعات السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن
"لقد تأخر تطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية عن الزيادة الكبيرة في مبيعاتها خلال السنوات الأخيرة، وهو ما يثير قلقنا البالغ"، صرّحت سيغريد دي فريس، المديرة العامة لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). "والأهم من ذلك، أن النقص في البنية التحتية للشحن قد يتفاقم في المستقبل، وربما يتجاوز بكثير تقديرات المفوضية الأوروبية".
بحسب رويترز، يُبرز تقرير رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) حقيقةً مُرّة: فبينما تهدف المفوضية الأوروبية إلى الوصول إلى 3.5 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030، وهو ما يتطلب إضافة حوالي 410 آلاف محطة جديدة سنويًا، تُحذّر الرابطة من أن هذا الهدف غير مُتحقق. إذ يتجاوز طلب المستهلكين على محطات الشحن العامة هذه التوقعات بسرعة. ففي الفترة من 2017 إلى 2023، بلغ معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي ثلاثة أضعاف معدل تركيب محطات الشحن.
تفاوت في توزيع محطات الشحن
يتسم توزيع محطات الشحن العامة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بتفاوت ملحوظ. إذ يتركز ما يقرب من ثلثي محطات الشحن في الاتحاد الأوروبي في ثلاث دول فقط: ألمانيا وفرنسا وهولندا. ويؤكد هذا التفاوت وجود علاقة بين البنية التحتية القوية للشحن ومبيعات السيارات الكهربائية الجديدة. فألمانيا وفرنسا وهولندا وإيطاليا لا تتصدر الاتحاد الأوروبي في مبيعات السيارات الكهربائية فحسب، بل تتصدره أيضاً في عدد محطات الشحن المتاحة.
أكد دي فريس مجدداً: "لقد تأخر تطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية عن الزيادة الكبيرة في مبيعاتها خلال السنوات الأخيرة، وهو أمر يثير قلقنا البالغ. والأهم من ذلك، أن النقص في البنية التحتية للشحن قد يتفاقم في المستقبل، وربما يتجاوز بكثير تقديرات المفوضية الأوروبية."
الطريق إلى عام 2030: دعوة إلى تسريع الاستثمار
لسدّ الفجوة بين البنية التحتية والعدد المتزايد من السيارات الكهربائية، تتوقع رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن يحتاج الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030 إلى 8.8 مليون محطة شحن عامة، أي بزيادة سنوية قدرها 1.2 مليون محطة. ويمثل هذا قفزة نوعية مقارنةً بمعدلات التركيب الحالية، مما يُبرز الحاجة إلى تسريع الاستثمار في البنية التحتية العامة لشحن السيارات الكهربائية.
"إذا أردنا سد الفجوة بين تطوير البنية التحتية والعدد المتزايد من المركبات الكهربائية، وبالتالي تحقيق أهداف أوروبا الطموحة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فيجب علينا تسريع الاستثمار في البنية التحتية العامة للشحن"، هذا ما أكده دي فريس.
الخلاصة: مواجهة التحدي
إنّ الدعوة إلى إنشاء 8.8 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030 بمثابة نداءٍ حاسم للاتحاد الأوروبي لتكثيف جهوده بشكلٍ كبير. ولا يقتصر تحقيق هذا الهدف على مواكبة مبيعات السيارات الكهربائية فحسب، بل هو أمرٌ بالغ الأهمية أيضاً لتحقيق الأهداف البيئية الأوسع التي وضعها الاتحاد الأوروبي. ويُعدّ تعزيز الاستثمار والتخطيط الاستراتيجي ضروريين لضمان مواكبة البنية التحتية للشحن للانتشار السريع للسيارات الكهربائية، وتوفير الدعم اللازم للمستهلكين، والمساهمة في بناء مستقبلٍ مستدام.
مع وضع هذا الهدف الطموح نصب الأعين، يجب أن يتحول التركيز إلى ضمان التوزيع العادل لمحطات الشحن، والاستثمار القوي في البنية التحتية، وتلبية الطلب المتزايد من المستهلكين. الطريق إلى عام 2030 واضح: يتطلب الأمر جهداً كبيراً ومستداماً لبناء شبكة شحن موثوقة ومتاحة للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
رقم الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات وواتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
www.cngreenscience.com
تاريخ النشر: 16 يونيو 2024
