بحسب شبكة السيارات الصينية، في 28 يونيو، ذكرت وسائل الإعلام الأجنبية أن الاتحاد الأوروبي يواجه ضغوطاً لفرض قيود على السيارات الكهربائية الصينية بسبب المخاوف من دخول السيارات الكهربائية المستوردة من الصين إلى السوق الأوروبية بسرعة ونطاق كبيرين للغاية، مما يهدد إنتاج السيارات الكهربائية المحلية في أوروبا.
كشف مسؤولون رفيعو المستوى في الاتحاد الأوروبي أن إدارة حماية التجارة التابعة للمفوضية الأوروبية، بقيادة رئيس قسم إنفاذ التجارة دينيس ريدونيه، تناقش إمكانية فتح تحقيق يسمح للاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية إضافية أو قيود على استيراد السيارات الكهربائية من الصين. يُعرف هذا التحقيق أيضاً بتحقيق مكافحة الإغراق والتعويض، وسيتم الإعلان عن الدفعة الأولى من نتائجه في 12 يوليو/تموز. وهذا يعني أنه إذا خلصت إدارة التجارة في الاتحاد الأوروبي، خلال التحقيق، إلى أن بعض المنتجات مدعومة أو تُباع بأسعار أقل من تكلفتها، مما يُلحق الضرر بالصناعة الأوروبية، فقد يفرض الاتحاد الأوروبي قيوداً على الواردات من دول خارج الاتحاد.
صعوبات في التحول نحو الكهرباء في أوروبا
في عام 1886، وُلدت أول سيارة في العالم مزودة بمحرك احتراق داخلي، وهي مرسيدس بنز 1، في ألمانيا. وفي عام 2035، أي بعد 149 عامًا، أعلن الاتحاد الأوروبي أنه سيتوقف عن بيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، معلنًا بذلك نهاية عصر السيارات التي تعمل بالبنزين.
في فبراير من هذا العام، وبعد جولات متعددة من النقاش، وعلى الرغم من معارضة المشرعين المحافظين، وهم أكبر مجموعة في أوروبا، وافق البرلمان الأوروبي رسميًا على اقتراح وقف بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالوقود في أوروبا بحلول عام 2035 بأغلبية 340 صوتًا مؤيدًا، و279 صوتًا معارضًا، وامتناع 21 عضوًا عن التصويت.
وفي هذا السياق، شرعت شركات السيارات الأوروبية الكبرى في عملية التحول الكهربائي الخاصة بها.
في مايو 2021، أعلنت شركة فورد موتور في يوم أسواق رأس المال أن الشركة ستنتقل بالكامل إلى الكهرباء، حيث ستشكل مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل 40٪ من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، زادت فورد نفقات أعمالها المتعلقة بالكهرباء إلى أكثر من 30 مليار دولار بحلول عام 2025.
في مارس 2023، أعلنت فولكس فاجن عن استثمار 180 مليار يورو خلال السنوات الخمس المقبلة، يشمل إنتاج البطاريات، والتحول الرقمي في الصين، وتوسيع أعمالها في أمريكا الشمالية. وتتوقع مجموعة فولكس فاجن أن يرتفع إجمالي حجم مبيعات السيارات في عام 2023 إلى حوالي 9.5 مليون وحدة، مع نمو إيرادات المبيعات بنسبة تتراوح بين 10% و15% على أساس سنوي.
ليس هذا فحسب، بل ستستثمر أودي أيضاً ما يقارب 18 مليار يورو في مجالي السيارات الكهربائية والهجينة خلال السنوات الخمس المقبلة. ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الفاخرة في الصين بحلول عام 2030 إلى 5.8 مليون سيارة، منها 3.1 مليون سيارة كهربائية.
مع ذلك، لم يكن التحول الجذري سلسًا. تتجه فورد نحو تسريح العمال لخفض التكاليف والحفاظ على قدرتها التنافسية في سوق السيارات الكهربائية. في أبريل 2022، خفضت شركة فورد موتور 580 وظيفة برواتب ثابتة ووظائف مؤقتة في الولايات المتحدة نتيجة لإعادة هيكلة أعمال فورد بلو وفورد موديل إي. وفي أغسطس من العام نفسه، خفضت الشركة 3000 وظيفة أخرى برواتب ثابتة ووظائف مؤقتة، معظمها في أمريكا الشمالية والهند. وفي يناير من هذا العام، سرحت فورد حوالي 3200 موظف في أوروبا، من بينهم ما يصل إلى 2500 وظيفة في تطوير المنتجات وما يصل إلى 700 وظيفة إدارية، وكانت ألمانيا الأكثر تضررًا.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
تاريخ النشر: 23 مايو 2024
