وبحسب شبكة الصين للسيارات، أفادت وسائل إعلام أجنبية في 28 يونيو/حزيران أن الاتحاد الأوروبي يواجه ضغوطا لفرض قيود على المركبات الكهربائية الصينية بسبب المخاوف من دخول المركبات الكهربائية المستوردة من الصين إلى السوق الأوروبية بسرعة وعلى نطاق واسع للغاية، مما يهدد إنتاج المركبات الكهربائية المحلية في أوروبا.
كشف مسؤولون كبار في الاتحاد الأوروبي أن إدارة حماية التجارة التابعة للمفوضية الأوروبية، بقيادة كبير مسؤولي إنفاذ التجارة دينيس ريدونيه، تناقش إمكانية فتح تحقيق يسمح للاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية إضافية أو قيود على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين. يُعرف هذا التحقيق أيضًا باسم تحقيق مكافحة الإغراق والتدابير التعويضية، وسيتم الإعلان عن الدفعة الأولى من نتائج التحقيق في 12 يوليو. هذا يعني أنه إذا توصلت إدارة التجارة في الاتحاد الأوروبي خلال التحقيق إلى أن بعض المنتجات مدعومة أو تُباع بأسعار أقل من تكلفتها، مما يُلحق الضرر بصناعة الاتحاد الأوروبي، فقد يُقيد الاتحاد الأوروبي الواردات من دول خارجه.
الصعوبات في التحول الكهربائي الأوروبي
في عام ١٨٨٦، وُلدت في ألمانيا أول سيارة في العالم مزودة بمحرك احتراق داخلي، وهي مرسيدس بنز ١. وفي عام ٢٠٣٥، أي بعد ١٤٩ عامًا، أعلن الاتحاد الأوروبي أنه سيتوقف عن بيع السيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي، مُعلنًا نهاية السيارات التي تعمل بالبنزين.
في فبراير/شباط من هذا العام، وبعد جولات متعددة من المناقشات، وعلى الرغم من معارضة المشرعين المحافظين، أكبر مجموعة في أوروبا، وافق البرلمان الأوروبي رسميا على الاقتراح بوقف بيع المركبات التي تعمل بالوقود الجديد في أوروبا بحلول عام 2035 بأغلبية 340 صوتا لصالحه، و279 صوتا ضده، و21 امتناعا عن التصويت.
وفي هذا السياق، شرعت شركات السيارات الأوروبية الكبرى في التحول إلى السيارات الكهربائية.
في مايو 2021، أعلنت شركة فورد موتور في يوم أسواق رأس المال أن الشركة ستتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية، حيث ستمثل مبيعات السيارات الكهربائية البحتة 40% من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، زادت فورد نفقات أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية إلى أكثر من 30 مليار دولار بحلول عام 2025.
في مارس 2023، أعلنت فولكس فاجن عن عزمها استثمار 180 مليار يورو خلال السنوات الخمس المقبلة، بما في ذلك إنتاج البطاريات، والتحول الرقمي في الصين، وتوسيع أعمالها في أمريكا الشمالية. وتتوقع مجموعة فولكس فاجن أن يرتفع إجمالي حجم تسليم السيارات إلى حوالي 9.5 مليون وحدة في عام 2023، مع نمو إيرادات المبيعات بنسبة تتراوح بين 10% و15% على أساس سنوي.
ليس هذا فحسب، بل ستستثمر أودي أيضًا حوالي 18 مليار يورو في مجالي السيارات الكهربائية والهجينة خلال السنوات الخمس المقبلة. ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الفاخرة في الصين إلى 5.8 مليون سيارة بحلول عام 2030، منها 3.1 مليون سيارة كهربائية.
مع ذلك، لم يكن التحول الجذري سهلاً. تتجه شركة فورد نحو تسريح العمال لخفض التكاليف والحفاظ على تنافسيتها في سوق السيارات الكهربائية. في أبريل 2022، خفضت شركة فورد موتور 580 وظيفة مرتبطة بالرواتب والوكالات في الولايات المتحدة بسبب إعادة هيكلة شركتي فورد بلو وفورد موديل إي؛ وفي أغسطس من العام نفسه، ألغت شركة فورد موتور 3000 وظيفة أخرى مدفوعة الأجر وعقود، معظمها في أمريكا الشمالية والهند؛ وفي يناير من هذا العام، سرّحت فورد حوالي 3200 موظف في أوروبا، بما في ذلك ما يصل إلى 2500 وظيفة في تطوير المنتجات وما يصل إلى 700 وظيفة إدارية، وكانت المنطقة الألمانية الأكثر تضررًا.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
وقت النشر: ٢٣ مايو ٢٠٢٤
