وفقًا لشبكة الصين للسيارات، في 28 يونيو، ذكرت وسائل إعلام أجنبية أن الاتحاد الأوروبي يواجه ضغوطًا لفرض قيود على السيارات الكهربائية الصينية بسبب المخاوف من دخول السيارات الكهربائية المستوردة من الصين إلى السوق الأوروبية بسرعة كبيرة للغاية وعلى نطاق واسع، مما يهدد إنتاج السيارات الكهربائية المحلية في أوروبا.
كشف كبار المسؤولين في الاتحاد الأوروبي أن إدارة الحماية التجارية التابعة للمفوضية الأوروبية، بقيادة كبير مسؤولي إنفاذ التجارة دينيس ريدونيت، تناقش ما إذا كان سيتم إطلاق تحقيق يسمح للاتحاد الأوروبي بفرض تعريفات جمركية إضافية أو فرض قيود على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. ويعرف هذا أيضًا بتحقيق مكافحة الإغراق والإجراءات التعويضية، وسيتم إعلان الدفعة الأولى من نتائج التحقيق في 12 يوليو. وهذا يعني أنه إذا قررت وزارة التجارة في الاتحاد الأوروبي في التحقيق أن بعض المنتجات مدعومة أو تباع بأسعار أقل من التكلفة، مما يتسبب في ضرر لصناعة الاتحاد الأوروبي، يجوز للاتحاد الأوروبي تقييد الواردات من دول خارج الاتحاد الأوروبي.
صعوبات التحول إلى الكهربة الأوروبية
وفي عام 1886، ولدت أول سيارة في العالم مزودة بمحرك احتراق داخلي، وهي مرسيدس بنز 1، في ألمانيا. في عام 2035، أي بعد مرور 149 عامًا، أعلن الاتحاد الأوروبي أنه لن يبيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، مما دق ناقوس الموت للسيارات التي تعمل بالبنزين.
في فبراير من هذا العام، وبعد جولات متعددة من النقاش، على الرغم من معارضة المشرعين المحافظين، أكبر مجموعة في أوروبا، وافق البرلمان الأوروبي رسميًا على اقتراح وقف بيع مركبات الوقود الجديدة في أوروبا بحلول عام 2035 بأغلبية 340 صوتًا مقابل 279 صوتًا. صوت ضد وامتناع 21 عن التصويت.
وفي هذا السياق، شرعت شركات السيارات الأوروبية الكبرى في التحول إلى السيارات الكهربائية الخاصة بها.
في مايو 2021، أعلنت شركة Ford Motor في يوم أسواق رأس المال أن الشركة ستنتقل بالكامل إلى استخدام السيارات الكهربائية، حيث تمثل مبيعات السيارات الكهربائية النقية 40% من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة Ford بزيادة نفقات أعمالها المتعلقة بالكهرباء إلى أكثر من 30 مليار دولار. بحلول عام 2025.
وفي مارس 2023، أعلنت فولكس فاجن أنها ستستثمر 180 مليار يورو في السنوات الخمس المقبلة، بما في ذلك إنتاج البطاريات، والرقمنة في الصين، وتوسيع أعمالها في أمريكا الشمالية. بالنسبة لعام 2023، تتوقع مجموعة فولكس فاجن أن يرتفع إجمالي حجم تسليم السيارات إلى حوالي 9.5 مليون وحدة، مع تحقيق إيرادات المبيعات نموًا على أساس سنوي بنسبة 10٪ إلى 15٪.
وليس هذا فحسب، بل ستستثمر أودي أيضًا ما يقرب من 18 مليار يورو في مجالي السيارات الكهربائية والهجينة في السنوات الخمس المقبلة. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030، سترتفع مبيعات السيارات الفاخرة في الصين إلى 5.8 مليون سيارة، منها 3.1 مليون سيارة كهربائية.
ومع ذلك، فإن "دوران الفيل" لم يكن سلسًا. تتجه شركة فورد نحو تسريح العمال لخفض التكاليف والحفاظ على القدرة التنافسية في سوق السيارات الكهربائية. في أبريل 2022، خفضت شركة Ford Motor Company 580 وظيفة في الرواتب والوكالات في الولايات المتحدة بسبب إعادة هيكلة شركتي Ford Blue وFord Model e؛ وفي أغسطس من نفس العام، ألغت شركة فورد للسيارات 3000 وظيفة أخرى مدفوعة الأجر وعقود، خاصة في أمريكا الشمالية والهند؛ وفي يناير من هذا العام، قامت شركة فورد بتسريح ما يقرب من 3200 موظف في أوروبا، بما في ذلك ما يصل إلى 2500 منصب تطوير منتجات وما يصل إلى 700 منصب إداري، وكانت المنطقة الألمانية هي الأكثر تضرراً.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
وقت النشر: 23 مايو 2024
