أصبحت ربحية محطات شحن السيارات الكهربائية مصدر قلق بالغ، مما يعرقل إمكانات الاستثمار في هذا القطاع. وتكشف نتائج حديثة جمعتها جالوبنيك عن مشكلة الربحية الملحة، والتي تؤثر على توسيع البنية التحتية للشحن، وربما تعيق مستقبل صناعة السيارات الكهربائية، على الرغم من الاستثمارات الكبيرة التي تم ضخها حتى الآن.
تباطؤ النمو وتحديات المخزون:
بينما يتوقع خبراء الصناعة ارتفاعًا كبيرًا في مبيعات السيارات الكهربائية، إلا أن معدل النمو الفعلي آخذ في التباطؤ، مما يؤدي إلى بقاء المخزون لفترات طويلة لدى الوكلاء. ونتيجة لذلك، يعيد الوكلاء تقييم استثماراتهم في مبيعات السيارات الكهربائية. ويمتد هذا الوضع الآن إلى قطاع محطات الشحن، حيث لا تزال المخاوف بشأن الربحية قائمة.
تحديات الربحية واشتداد المنافسة:
بحسب تقرير جالوبنيك، المستند إلى تحليلات صحيفة وول ستريت جورنال، يتوقع مزودو خدمات الشحن تحقيق الربحية في غضون عام تقريبًا. إلا أنهم يواجهون عقبة إضافية: احتمال فتح شبكة شحن تسلا الشهيرة أمام سائقين آخرين. هذا التطور يُفاقم المنافسة في قطاع الشحن. علاوة على ذلك، تباطأ معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، مما أثر سلبًا على آفاق مشغلي محطات الشحن.
الصعوبات المالية وتداعياتها على السوق:
تنعكس التحديات التي تواجه شركات شحن السيارات الكهربائية في أسعار أسهمها. فقد شهدت شركة ChargePoint Holdings انخفاضًا حادًا بنسبة 74% في سعر سهمها هذا العام، متخلفةً عن توقعات الإيرادات الأولية للربع الثالث. كما شهدت شركتا Blink Charging وEVgo انخفاضات كبيرة بنسبة 67% و21% على التوالي. تُبرز هذه الأرقام الصعوبات المالية التي تواجهها شركات خدمات الشحن، مما يُلقي بظلاله على ربحيتها واستقرارها في السوق.
معدلات الاستخدام ومخاوف الموثوقية:
يُعدّ الاستخدام غير الكافي لمحطات الشحن أحد أبرز عوائق الربحية. فقلة الطلب تُعيق توليد الإيرادات، مما يُفاقم تحدي الربحية. إضافةً إلى ذلك، يُعاني مُقدّمو خدمات الشحن من مشاكل في الموثوقية، مما يُؤدي إلى فقدان ثقة المستهلكين. تُساهم هذه العوامل في انخفاض أسعار الأسهم وتُحدّ من إمكانات توسّع شركات الشحن.
معضلة تكلفة محطات الشحن السريع:
يمثل إنشاء محطات الشحن السريع معضلةً ماليةً هائلة. إذ قد تصل تكلفة محطات الشحن الأساسية بقدرة 50 كيلوواط إلى 50 ألف دولار أمريكي لكل موقف سيارة، بينما قد تصل تكلفة أجهزة الشحن الأسرع، المصممة خصيصًا لأحدث طرازات السيارات الكهربائية، إلى 200 ألف دولار أمريكي للوحدة الواحدة. ويتطلب تلبية متطلبات السعة إنشاء أربع وحدات شحن على الأقل، بالإضافة إلى أعمال بناء إضافية وتحديثات في شبكة الطاقة، ما قد يصل إلى ما يقارب مليون دولار أمريكي. وتُشكل هذه التكاليف الباهظة، إلى جانب نفقات الطاقة الشهرية، تحدياتٍ إضافيةً أمام الربحية.
إيجاد مسار مستدام للمضي قدماً:
للتغلب على تحديات الربحية، يجب على قطاع شحن المركبات الكهربائية البحث عن حلول مستدامة. وسيكون تحقيق التوازن بين الربحية، والقدرة على تحمل التكاليف، والتوسع الفعال للبنية التحتية أمراً بالغ الأهمية لانتشار استخدام المركبات الكهربائية على نطاق واسع. وقد يساعد معالجة مخاوف الموثوقية، وخفض تكاليف الإنشاء والتشغيل، واستكشاف نماذج أعمال مبتكرة، مزودي خدمات الشحن على اجتياز بيئة تنافسية وضمان الربحية على المدى الطويل.
خاتمة:
تُشكّل تحديات الربحية عقباتٍ جسيمة أمام نمو صناعة شحن السيارات الكهربائية وآفاق الاستثمار فيها. وتتفاقم هذه المشكلة بسبب تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، وتحديات المخزون، واشتداد المنافسة، ومخاوف الموثوقية. لذا، يجب على هذه الصناعة إيجاد حلول عملية لتعزيز الربحية مع توفير بنية تحتية للشحن بأسعار معقولة وموثوقة. ولن يتسنى لمنظومة شحن السيارات الكهربائية الازدهار ودعم الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية إلا من خلال الجهود التعاونية والاستراتيجيات المبتكرة.
ليزلي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19158819659
تاريخ النشر: 13 يناير 2024
