في 13 كانون الأول (ديسمبر) ، بدأت شركات شحن السيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة تتنافس على أفضل مركز في أكوام الشحن العام السريع ، ويتوقع مراقبو الصناعة أن تحدث جولة جديدة من التوحيد مع انضمام عدد أكبر من المستثمرين إلى المنافسة.
يتم دعم العديد من شركات شاحن EV حاليًا من قبل المستثمرين على المدى الطويل ، ومن المتوقع أن يدخل المزيد من المساحة. جعلت الحظر الوشيك على مركبات الوقود الأحفوري في مختلف البلدان القطاع أكثر جاذبية لمستثمري البنية التحتية مثل M&G Infracapital و Sweden's EQT.
قال تومي ريستيماكي ، الرئيس التنفيذي لصانع شاحنات السيارات الكهربائية الفنلندية كيمبور: "إذا نظرت إلى عملائنا ، فهذا يشبه الاستيلاء على الأراضي في الوقت الحالي. كل من يحصل على أفضل موقع سيؤمن الطاقة لسنوات قادمة. أُوكَازيُون."
يوضح تحليل رويترز أن هناك أكثر من 900 شركة شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. جذبت الصناعة أكثر من 12 مليار دولار في رأس المال الاستثماري منذ عام 2012 ، وفقًا لكتوك.
وقال مايكل هيوز ، كبير إيرادات وموظفو التجارة في شركة ChargePoint ، إن كبار المستثمرين يمولون المزيد من عمليات التكامل ، "ستكون مساحة الشحن السريعة مختلفة تمامًا عن المشهد الحالي". تعتبر ChargePoint واحدة من أكبر موردي معدات وبرامج شحن السيارات الكهربائية.
استثمرت شركات من فولكس واجن إلى BP و E.ON بشكل كبير في هذه الصناعة ، مع 85 عملية استحواذ منذ عام 2017.
في المملكة المتحدة وحدها ، هناك أكثر من 30 من مشغلي الشحن السريع. الصناديق الجديدان الذي تم إطلاقهما الشهر الماضي هما Jolt ، بدعم من صندوق BlackRock للبنية التحتية ، و Zapgo ، الذي حصل على 25 مليون جنيه (حوالي 31.4 مليون دولار) من صندوق المعاشات التقاعدية الكندية.
في سوق الولايات المتحدة ، تعتبر Tesla أكبر لاعب ، ولكن هناك المزيد من المتاجر ومحطات الوقود على وشك الانضمام إلى Fray ، حيث من المتوقع أن تنمو شبكات الشحن السريع في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 Evadoption. سيزداد العدد من 25 في 2022 إلى أكثر من 54.
بمجرد أن يصل الاستخدام إلى حوالي 15 ٪ ، يستغرق الأمر عادة أربع سنوات للحصول على محطة شحن EV ذات موقع جيد لتصبح مربحة. تشكو شركات شحن المعدات من أن الشريط الأحمر في أوروبا يبطئ التوسع. ومع ذلك ، فإن مستثمري البنية التحتية على المدى الطويل مثل Infracapital ، الذي يمتلك شحن النرويج ولديهم استثمارات في شبكات المملكة المتحدة ، يرون أن القطاع رهان جيد.
وقال كريستوف بوردز ، المدير الإداري لشركة Infracapital: "من خلال اختيار الموقع الصحيح ، إنها بالتأكيد خطوة ذكية لإجراء استثمار طويل الأجل في (شحن الشركات)".
يعتقد Hughes's ChargePoint أن اللاعبين الأكبر سيبدأون في البحث عن خصائص جديدة مصممة خصيصًا للمرافق الأكبر مع 20 أو 30 جهازًا سريع الشحن ، محاطين بتجار التجزئة والمرافق. وقال: "إنه سباق للمساحة ، ولكن العثور على مواقع جديدة للجيل القادم من الجيل التالي سيستغرق وقتًا أطول مما يتوقعه أي شخص".
تصبح المنافسة على أفضل المواقع شرسة ، حيث يتحول مضيفي الموقع بين المشغلين قبل اتخاذ قرار بشأن الفائز. وقال بريندان جونز ، الرئيس التنفيذي لشركة Blink Charging: "نود أن نقول أنه لا يوجد شيء مثل صفقة سيئة عند التفاوض مع مالكي الموقع".
ستكون العلامة التجارية مختلفة
تتنافس الشركات أيضًا على عقود حصرية مع مالكي الموقع.
على سبيل المثال ، لدى Instavolt البريطاني (المملوكة لـ EQT) عقودًا مع شركات مثل McDonald's (MCD.N) لبناء محطات شحن في مواقعها. قال الرئيس التنفيذي لشركة Instavolt Adrian Keen: "إذا فزت في هذه الشراكة ، فسيكون لك حتى ترفعها".
مع "الموارد المالية العميقة" من EQT ، تخطط Instavolt لبناء 10000 شحن في المملكة المتحدة بحلول عام 2030 ، ولديها شواحن نشطة في أيسلندا ولديها عمليات في إسبانيا والبرتغال. وأضاف أن التكامل قد يبدأ في العام المقبل أو نحو ذلك. وقال كين: "قد يفتح هذا الفرص في الأسواق التي نحن فيها ، ولكن أيضًا فتح الباب أمام أسواق جديدة لنا".
يوجد في قسم شحن Enbw Enbw 3500 فولت في ألمانيا ، وهو ما يمثل حوالي 20 ٪ من السوق. تستثمر الوحدة 200 مليون يورو (21.5 مليار دولار) سنويًا لتصل إلى 30،000 محطة شحن بحلول عام 2030 والاعتماد على الموظفين المحليين لدخول المنافسة للمواقع. وقال لارس والش ، نائب رئيس المبيعات ، إن الوحدة قد شكلت أيضًا شراكات الشبكة في النمسا ، جمهورية التشيك وشمال إيطاليا. قال Walch إنه على الرغم من أن التوحيد قادم ، فسيظل هناك مجال لعدة مشغلات.
وقال هاكون فيست ، الرئيس التنفيذي لشركة Recharge ، إن النرويج ، وهو سوق رائد EV ، عانت من "النشر المفرط" على المدى القصير هذا العام بينما تتدافع الشركات لبناء محطات شحن. أضاف السوق 2000 محطة شحن جديدة لما مجموعه 7200 محطة ، ولكن مبيعات EV انخفضت بنسبة 2.7 ٪ هذا العام حتى أكتوبر.
تمتلك Recharge حوالي 20 ٪ من حصة السوق في النرويج ، والثانية فقط إلى Tesla. وقال فيست: "ستجد بعض الشركات أنها صغيرة جدًا لتلبية متطلبات العملاء والمغادرة أو البيع". سيبدأ آخرون الشركات مع العلم أنه يمكنهم الحصول على شركات أخرى أو الحصول عليها.
يستهدف لاعب جديد في المملكة المتحدة ، وهو مخطط Zapgo المدعوم من Optrust المناطق المحرومة في جنوب غرب إنجلترا ، ويقدم لأصحاب العقارات حصة من رسوم تأمين مواقع جيدة.
وقال الرئيس التنفيذي ستيف لايتون إن الشركة تخطط لبناء 4000 شحن بحلول عام 2030 ، متوقعًا أن التوحيد في حوالي عام 2030 "سوف يعود جميعًا إلى التمويل".
وقال لايتون "الممولين الذين لديهم أعمق جيوب سيكون مسؤولاً عن هذا التكامل" ، مضيفًا أن Optrust "لديها الكثير من الحجم ، ولكن قد ترغب صناديق البنية التحتية الكبيرة في الحصول على Zapgo في مرحلة ما." "
وقال ماكدونالدز من Evadoption إن السوق الأمريكي سوف يتغير ، مع سلاسل المتاجر مثل Circle K و Pilot Company وعملاق البيع بالتجزئة Walmart تستثمر بكثافة في محطات الشحن.
وقال ماكدونالد: "مثل أي صناعة تبدأ كمجموعة من الشركات الناشئة الصغيرة ، مع مرور الوقت تحصل على شركات أكبر تنضم إليها ... وتدمج". "في حوالي عام 2030 ، ستكون العلامات التجارية مختلفة تمامًا."
سوزي
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، Co.
0086 19302815938
وقت النشر: ديسمبر -21-2023
