تصنيف أكوام الشحن

تتراوح قدرة أعمدة الشحن من 1 كيلوواط إلى 500 كيلوواط. بشكل عام، تشمل مستويات الطاقة لأعمدة الشحن الشائعة أعمدة محمولة بقدرة 3 كيلوواط (تيار متردد)؛ وصناديق حائط بقدرة 7/11 كيلوواط (تيار متردد)، وأعمدة تشغيل تعمل بالتيار المتردد بقدرة 22/43 كيلوواط، وأعمدة تيار مستمر بقدرة 20-350 أو حتى 500 كيلوواط.

الطاقة القصوى لشاحن البطارية هي أقصى طاقة يمكن أن يوفرها لها. تُحسب الطاقة القصوى بضرب الجهد (فولت) في التيار (أمبير)، ويُضرب التيار ثلاثي الأطوار في 3. تشير 1.7/3.7 كيلوواط إلى شاحن يعمل بتيار أحادي الطور (110-120 فولت أو 230-240 فولت) بتيار أقصى 16 أمبير، بينما تشير 7/11/22 كيلوواط إلى شاحن يعمل بتيار أحادي الطور 32 أمبير وثلاثي الأطوار 16/32 أمبير على التوالي. الجهد مفهوم نسبيًا، فهو يعتمد على معايير الجهد المنزلي في مختلف البلدان، أما التيار فهو عمومًا معيار البنية التحتية الكهربائية القائمة (المقابس، الكابلات، التأمين، معدات توزيع الطاقة، إلخ). يتميز سوق أمريكا الشمالية، وخاصة الولايات المتحدة، بخصوصية خاصة، حيث تتعدد أنواع المقابس في المنازل الأمريكية (من حيث الشكل والجهد والتيار لمقابس NEMA). لذلك، فإن مستويات الطاقة لمحطات شحن التيار المتردد في المنازل الأمريكية أكثر وفرة، ولن نناقشها هنا.

تعتمد قدرة محطة الشحن بالتيار المستمر بشكل أساسي على وحدة الطاقة الداخلية (التوصيل المتوازي الداخلي). حاليًا، تُستخدم وحدات بقدرة 25/30 كيلوواط على نطاق واسع، لذا فإن قدرة محطة الشحن بالتيار المستمر هي مضاعفات قدرة هذه الوحدات. ومع ذلك، يُراعى أيضًا توافقها مع قدرة شحن بطاريات المركبات الكهربائية، لذا فإن محطات الشحن بالتيار المستمر بقدرات 50/100/120 كيلوواط شائعة جدًا في السوق.

توجد تصنيفات مختلفة لمعدات شحن المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا. تستخدم الولايات المتحدة عمومًا المستوى 1/2/3 للتصنيف؛ بينما تستخدم أوروبا عمومًا الوضع 1/2/3/4 للتمييز.

تُستخدم المستويات 1 و2 و3 بشكل أساسي لتمييز جهد طرف الإدخال لشاحن الطاقة. يشير المستوى 1 إلى شاحن الطاقة الذي يعمل مباشرةً بقابس كهربائي منزلي أمريكي (أحادي الطور) بجهد 120 فولت، وتتراوح قدرته عادةً بين 1.4 و1.9 كيلوواط. أما المستوى 2 فيشير إلى شاحن الطاقة الذي يعمل بقابس كهربائي منزلي أمريكي عالي الجهد بجهد 208/230 فولت (أوروبا)/240 فولت تيار متردد، ويتميز بقدرة عالية نسبيًا تتراوح بين 3 و19.2 كيلوواط. بينما يشير المستوى 3 إلى شاحن الطاقة الذي يعمل بتيار مستمر.

يعتمد تصنيف الوضع 1/2/3/4 بشكل أساسي على ما إذا كان هناك اتصال بين منصة الشحن والمركبة الكهربائية.

الوضع 1 يعني استخدام الأسلاك لشحن السيارة. أحد طرفي السلك عبارة عن قابس عادي موصول بمقبس الحائط، والطرف الآخر هو قابس الشحن الموجود في السيارة. لا يوجد اتصال بين السيارة وجهاز الشحن (في الواقع، لا يوجد جهاز شحن، فقط كابل الشحن والقابس). يُحظر حاليًا في العديد من الدول شحن المركبات الكهربائية في الوضع 1.

يشير الوضع 2 إلى منصة شحن التيار المتردد المحمولة ذات التركيب غير الثابت والاتصال بين المركبة والمنصة، كما أن عملية شحن منصة المركبة تتضمن اتصالاً؛

يشير الوضع 3 إلى أعمدة الشحن الأخرى التي تعمل بالتيار المتردد والمثبتة بشكل ثابت (على الحائط أو بشكل رأسي) مع اتصال بين المركبة والعمود؛

يشير الوضع 4 تحديدًا إلى ركائز التيار المستمر المثبتة بشكل ثابت، ويجب أن يكون هناك اتصال بين المركبة والركيزة.