شهدت صناعة السيارات الكهربائية في الصين نموًا سريعًا في السنوات الأخيرة، لتصبح رائدة عالميًا في مجال التكنولوجيا. وبناءً على ذلك، شهدت البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية توسعًا ملحوظًا. فقد أنشأت الصين أكبر شبكة بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية وأكثرها انتشارًا في العالم، وتواصل العمل بجد على بناء شبكة عالية الكفاءة من محطات الشحن.
بحسب تصريح ليانغ تشانغشين، المتحدث باسم إدارة الطاقة الوطنية، بلغ عدد بنى الشحن في الصين 5.2 مليون بنية تحتية في عام 2022، بزيادة سنوية تقارب 100%. ومن بينها، زادت بنى الشحن العامة بنحو 650 ألف وحدة، ليصل إجمالي عددها إلى 1.8 مليون وحدة؛ بينما زادت بنى الشحن الخاصة بنحو 1.9 مليون وحدة، ليتجاوز إجمالي عددها 3.4 مليون وحدة.
تُعدّ البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية ضمانةً أساسيةً لتعزيز نمو صناعة مركبات الطاقة الجديدة، ولها أهمية بالغة في دعم التحول النظيف والمنخفض الكربون في قطاع النقل. وقد أحرزت الصين تقدماً ملحوظاً في الاستثمار والبناء المستمرين في هذا المجال، ولا يزال إقبال المستهلكين على المركبات الكهربائية في ازدياد.
وأوضح المتحدث الرسمي أن سوق شحن السيارات الكهربائية في الصين يشهد نمواً متنوعاً. ويوجد حالياً أكثر من 3000 شركة تُشغّل محطات شحن في الصين. ويستمر حجم شحن السيارات الكهربائية في النمو، حيث تجاوز حجم الشحن السنوي في عام 2022 نحو 40 مليار كيلوواط/ساعة، بزيادة سنوية تزيد عن 85%.
كما صرّح ليانغ تشانغشين بأنّ التكنولوجيا ونظام المعايير في هذا القطاع يشهدان نضجاً تدريجياً. وقد أنشأت إدارة الطاقة الوطنية لجنة فنية لتوحيد معايير مرافق شحن المركبات الكهربائية في قطاع الطاقة، وتعمل على إنشاء نظام معايير للبنية التحتية للشحن، مع الحفاظ على حقوق الملكية الفكرية المستقلة للصين. وقد أصدرت الإدارة ما مجموعه 31 معياراً وطنياً و26 معياراً صناعياً. ويُصنّف معيار الشحن بالتيار المستمر في الصين ضمن أفضل أربعة أنظمة معايير شحن في العالم، إلى جانب أوروبا والولايات المتحدة واليابان.
تاريخ النشر: 24 فبراير 2023
