في السنوات الأخيرة، تطورت صناعة السيارات الكهربائية في الصين بسرعة، لتتصدر العالم في مجال التكنولوجيا. وبناءً على ذلك، شهدت البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية توسعًا أيضًا. قامت الصين ببناء أكبر شبكة للبنية التحتية للشحن وأكثرها انتشارًا في العالم، وتواصل بقوة بناء شبكة عالية الكفاءة من أكوام الشحن.
وفقًا لمقدمة ليانغ تشانغ شين، المتحدث باسم إدارة الطاقة الوطنية، وصل عدد البنية التحتية للشحن في الصين إلى 5.2 مليون في عام 2022، بزيادة سنوية تقارب 100٪. ومن بينها، زيادة البنية التحتية للشحن العام بنحو 650 ألف وحدة، ليصل العدد الإجمالي إلى 1.8 مليون؛ وزادت البنية التحتية للشحن الخاص بنحو 1.9 مليون وحدة، وتجاوز العدد الإجمالي 3.4 مليون وحدة.
تعد البنية التحتية للشحن ضمانة مهمة لتعزيز تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة، ولها أهمية كبيرة لتعزيز التحول النظيف ومنخفض الكربون في مجال النقل. حققت الصين تقدما كبيرا في الاستثمار والبناء المستمر في التحول منخفض الكربون في قطاع النقل. يستمر حماس المستهلكين للسيارات الكهربائية في الارتفاع.
وأوضح المتحدث أيضًا أن سوق الشحن في الصين يُظهر اتجاهًا للتنمية المتنوعة. في الوقت الحاضر، هناك أكثر من 3000 شركة تقوم بتشغيل أكوام الشحن في الصين. ويستمر حجم شحن السيارات الكهربائية في النمو، وقد تجاوز حجم الشحن السنوي في عام 2022 40 مليار كيلووات في الساعة، أي بزيادة سنوية تزيد عن 85%.
قال Liang Changxin أيضًا أن التكنولوجيا والنظام القياسي للصناعة ينضج تدريجيًا. أنشأت إدارة الطاقة الوطنية لجنة فنية لتوحيد مرافق شحن السيارات الكهربائية في صناعة الطاقة، وتقوم بإنشاء نظام قياسي للبنية التحتية للشحن مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة في الصين. وقد أصدرت إجمالي 31 معيارًا وطنيًا و26 معيارًا صناعيًا. يُصنف معيار الشحن بالتيار المستمر في الصين من بين المخططات الأربعة الرئيسية لمعايير الشحن في العالم مع أوروبا والولايات المتحدة واليابان.
وقت النشر: 24 فبراير 2023
