في السنوات الأخيرة، شهدت صناعة السيارات الكهربائية في الصين تطورًا سريعًا، متصدرةً بذلك العالم في مجال التكنولوجيا. وشهد قطاع شحن السيارات الكهربائية توسعًا ملحوظًا. وقد أنشأت الصين أكبر شبكة للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وأوسعها انتشارًا في العالم، وتواصل العمل بنشاط على بناء شبكة عالية الكفاءة من محطات الشحن.
وفقًا لتصريح ليانغ تشانغ شين، المتحدث باسم الإدارة الوطنية للطاقة، بلغ عدد محطات الشحن في الصين 5.2 مليون محطة في عام 2022، بزيادة سنوية تقارب 100%. ومن بينها، زادت محطات الشحن العامة بنحو 650 ألف محطة، ليصل إجمالي عددها إلى 1.8 مليون محطة؛ بينما زادت محطات الشحن الخاصة بنحو 1.9 مليون محطة، ليصل إجمالي عددها إلى أكثر من 3.4 مليون محطة.
تُعدّ البنية التحتية للشحن ضمانًا هامًا لتعزيز تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة، ولها أهمية بالغة في تعزيز التحوّل النظيف ومنخفض الكربون في قطاع النقل. وقد أحرزت الصين تقدمًا ملحوظًا في الاستثمار والبناء المتواصلين في التحوّل منخفض الكربون في قطاع النقل. ويتزايد إقبال المستهلكين على المركبات الكهربائية باستمرار.
كما أشار المتحدث إلى أن سوق الشحن في الصين يشهد تطورًا متنوعًا. ويوجد حاليًا أكثر من 3000 شركة تُشغّل محطات شحن في الصين. ويستمر حجم شحن السيارات الكهربائية في النمو، حيث تجاوز حجم الشحن السنوي 40 مليار كيلوواط/ساعة في عام 2022، بزيادة سنوية تزيد عن 85%.
قال ليانغ تشانغ شين أيضًا إن التكنولوجيا ونظام المعايير في هذه الصناعة يشهدان نضجًا تدريجيًا. وقد أنشأت الإدارة الوطنية للطاقة لجنة فنية لتوحيد معايير مرافق شحن المركبات الكهربائية في قطاع الطاقة، وتعمل على إنشاء نظام معايير للبنية التحتية للشحن يتمتع بحقوق الملكية الفكرية المستقلة للصين. وقد أصدرت الإدارة ما مجموعه 31 معيارًا وطنيًا و26 معيارًا صناعيًا. ويُصنف معيار شحن التيار المستمر الصيني ضمن أنظمة معايير الشحن الرئيسية الأربعة في العالم، إلى جانب أوروبا والولايات المتحدة واليابان.
وقت النشر: ٢٤ فبراير ٢٠٢٣
