مع التشديد التدريجي للوائح الانبعاثات في أوروبا والولايات المتحدة، بات من الضروري للدول تعزيز التحول الكهربائي للمركبات. وفي الوقت نفسه، ومع الانتشار السريع لمركبات الطاقة الجديدة وانتشارها عالميًا، لم يواكب بناء البنية التحتية للطاقة التكميلية في بعض المناطق الخارجية هذا التطور. وأشار العديد من العاملين في هذا القطاع إلى أن الفجوة الحالية بين ركائز الشحن الخارجية كبيرة، وأن الأسعار مرتفعة، ونمط المنافسة متشتت نسبيًا، وأن شركات ركائز الشحن الصينية تتمتع بمزايا كبيرة في سلسلة التوريد والتكنولوجيا والتكلفة وغيرها من الجوانب، وأن العديد منها يتطلع باهتمام إلى هذه الفرصة لجني الأرباح.
مزايا محلية كبيرة
من المفهوم أن سوق شحن السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة تهيمن عليه شركات Tesla وChargePoint وBlink وEVgo وشركات أخرى، بينما تهيمن شركات Shell وbp وSchneider وABB وشركات عملاقة أخرى على سوق تشغيل الطاقة الأوروبية.
وبحسب بيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، حققت الدول الأوروبية الـ31 في عام 2023 ما يصل إلى 3 ملايين و9 آلاف تسجيل لسيارات ركاب تعمل بالطاقة الجديدة، بزيادة قدرها 16.2%، وبلغ معدل انتشار المركبات العاملة بالطاقة الجديدة 23.4%؛ وتتوقع الرابطة أنه بحلول عام 2030، ستكون ثلاث من كل خمس سيارات في أوروبا عبارة عن مركبات تعمل بالطاقة الجديدة، وسيصل معدل انتشار المركبات العاملة بالطاقة الجديدة إلى 60%، وهو ما يتجاوز بكثير معدل الانتشار العالمي البالغ 26%.
ومع ذلك، ورغم ذلك، قال ليو كاي، نائب مدير القسم الفني في جمعية مصنعي السيارات الصينية ومدير تحالف الشحن الصيني، لمراسل صحيفة تشاينا إنرجي نيوز: "تبلغ نسبة الأكوام في الصين حوالي 2.4∶1، منها نسبة الأكوام لأكوام الشحن العامة حوالي 7.5∶1. وفقًا لتقديرات المعلومات العامة، فإن نسبة الأكوام في أكوام الشحن العامة في أوروبا والولايات المتحدة تبلغ حوالي 15∶1-الفجوة أكبر بكثير من الصين.
بالنظر إلى السوق الخارجية الواسعة، في السنوات الأخيرة، قامت شركات DC/AC الصينية مثل Shenghong Shares و Daotong Technology و Torch Hua Technology و Yingjie Electric بتأسيس الأسواق الأوروبية والأمريكية على التوالي.
يعتقد تشانغ هونغ، عضو لجنة الخبراء في جمعية توزيع السيارات الصينية، أن "سلسلة توريد صناعة أعمدة الشحن في الصين مكتملة نسبيًا، وتتميز بمزايا واضحة من حيث التكلفة. وقد تم التحقق من جودة أعمدة الشحن الصينية بشكل كامل في مختلف السيناريوهات، وتتفوق جودتها وموثوقيتها على العلامات التجارية الأجنبية".
من وجهة نظر ليو كاي، بعد أكثر من 10 سنوات من التطوير، أصبحت سلسلة توريد صناعة أكوام الشحن في الصين أكثر نضجًا، حيث يتمتع المنتج من خلال النطاق المحلي، والمشاهد المتعددة، والتطبيق طويل الأمد، بميزة كبيرة في تكلفة الإنتاج، وستتمتع الشركات المحلية التي تذهب إلى البحر بمساحة أكبر لتحسين الربح الإجمالي وصافي الربح.
أشار تقرير بحثي صادر عن شركة "إندستريال سيكيوريتي" إلى أن المستهلكين الأوروبيين والأمريكيين لا يتأثرون بالأسعار بشكل كبير بأنظمة الشحن، بل إن أسعارها أعلى. ويصل سعر نفس أنظمة الشحن في الخارج إلى أضعاف سعرها في السوق المحلية. فعلى سبيل المثال، يبلغ سعر أنظمة الشحن في الخارج 120 كيلوواط من التيار المستمر حوالي 464,000 يوان، وهو أعلى بكثير من سعرها في السوق المحلية الذي يتراوح بين 30,000 و50,000 يوان، مما يجذب الشركات المصنعة المحلية لدخول السوق الأوروبية والأمريكية، ويعزز ربحية الشركات المصنعة المحلية بشكل كبير.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذا، فلا تتردد في الاتصال بنا.
الهاتف: +86 19113245382 (واتساب، وي شات)
Email: sale04@cngreenscience.com
المحطة شحن من النوع 2أصبحت حجر الزاوية في شبكة شحن السيارات الكهربائية، إذ توفر الموثوقية والتوافق والكفاءة. ومع استمرار انتشار السيارات الكهربائية،نوع محطة الشحنسيلعب الموصل 2 دورًا محوريًا في ضمان وصول السائقين إلى البنية التحتية للشحن التي يحتاجونها، أينما كانوا. هذا الموصل ليس مجرد معيار، بل هو مُمَكِّن رئيسي لمستقبل التنقل الكهربائي.
وقت النشر: 05-03-2025
