مع تزايد الإقبال على شراء السيارات الكهربائية نتيجة لتغير المناخ، وسهولة الوصول إليها، والحوافز الضريبية، شهدت الولايات المتحدة نموًا هائلًا في شبكة الشحن العامة لديها، حيث تضاعفت مساحتها أكثر من مرتين منذ عام 2020. ورغم هذا النمو، فإن الطلب على بنية الشحن التحتية للسيارات الكهربائية يفوق العرض. وقد قامت مجلة "شؤون المستهلك" بتحليل بيانات تسجيل السيارات الكهربائية ومحطات الشحن على مستوى البلاد لتحديد الولايات التي تتمتع بأفضل وأسوأ بنية تحتية لدعم سوق السيارات الكهربائية المتنامي.
أفضل الولايات لشحن السيارات الكهربائية:
1. داكوتا الشمالية:تتصدر ولاية نورث داكوتا البلاد من حيث توفر محطات الشحن لكل سيارة كهربائية مسجلة، وقد استفادت من 26.9 مليون دولار من الأموال الفيدرالية لتطوير البنية التحتية عبر طرقها السريعة.
2. وايومنغ:على الرغم من صغر عدد سكانها وقلة عدد سياراتها الكهربائية (أقل من 1000 سيارة)، تتميز ولاية وايومنغ بنسبة عالية من محطات الشحن لكل سيارة كهربائية. إلا أن هناك تحديات لا تزال قائمة فيما يتعلق بالسياسات الفيدرالية التي تشترط وجود محطات شحن كل 50 ميلاً على الطرق السريعة.
3. ولاية مين:بفضل النسبة الرائعة لمحطات الشحن إلى السيارات الكهربائية، تخطط ولاية مين لتركيب ما يقرب من 600 محطة بمساعدة 15 مليون دولار من المنح، على الرغم من أنها رفضت مؤخرًا اقتراحًا بنسبة 82٪ من مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2032.
4. ولاية فرجينيا الغربية:تشتهر ولاية فرجينيا الغربية بارتفاع معدل محطات الشحن لكل سيارة كهربائية، وهي تعمل على توسيع شبكتها بتمويل فيدرالي، مع التركيز على البنية التحتية لدعم زيادة تبني السيارات الكهربائية.
5. ولاية ساوث داكوتا:بفضل وجود 82 محطة لكل 1000 سيارة كهربائية، تخطط ولاية ساوث داكوتا لاستخدام 26 مليون دولار من التمويل الفيدرالي لتعزيز البنية التحتية للسيارات الكهربائية حتى عام 2026.
الولايات الأقل شحناً للسيارات الكهربائية:
1. نيو جيرسي:على الرغم من ارتفاع معدل تبني السيارات الكهربائية، تحتل ولاية نيو جيرسي المرتبة الأخيرة في نسبة محطات الشحن لكل سيارة كهربائية، مع وجود منافسة كبيرة على البنية التحتية المتاحة.
2. نيفادا:مع مساحة شاسعة وعدد يبلغ 33 ألف سيارة كهربائية، تعاني ولاية نيفادا من نقص في محطات الشحن. ويهدف التمويل الفيدرالي إلى معالجة تحديات الاتصال في المناطق الريفية.
3. كاليفورنيا:رغم تصدّر كاليفورنيا قائمة الولايات من حيث إجمالي عدد السيارات الكهربائية ومحطات الشحن، إلا أن نسبة 18 محطة لكل 1000 سيارة كهربائية تشير إلى أن البنية التحتية متأخرة عن الطلب. وتخطط الولاية لإنشاء محطات إضافية لتلبية الاحتياجات المستقبلية.
4. أركنساس:على غرار كاليفورنيا، تعاني ولاية أركنساس من انخفاض نسبة محطات الشحن على الرغم من تلقيها أموالاً فيدرالية لسد الثغرات على طول الطرق السريعة بين الولايات.
5. هاواي:مع نسبة أقل من المتوسط تبلغ 19 محطة لكل 1000 سيارة كهربائية، تعمل هاواي على توسيع بنيتها التحتية من خلال مشاريع ممولة من برنامج NEVI.
تحديات البنية التحتية والدعم الفيدرالي:
لم يواكب النمو السريع في استخدام السيارات الكهربائية زيادة مماثلة في البنية التحتية لشحنها. وبحلول عام 2030، ستحتاج الولايات المتحدة إلى 1.2 مليون منفذ شحن عام لدعم نمو سوق السيارات الكهربائية. وتعمل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على تلبية هذه الحاجة بتخصيص 25 مليار دولار للاستثمارات العامة والخاصة في شحن السيارات الكهربائية.بنية تحتية.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بنا.ليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
رقم الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات وواتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
تاريخ النشر: 29 مايو 2024
