ما يقوله مصنّعو محطات شحن السيارات عن نظام الشحن عالي الجهد 800 فولت

مصنّعو محطات شحن السيارات: يتيح نظام الجهد العالي 800 فولت مع الشحن فائق السرعة للسيارات الكهربائية إمكانية الشحن في غضون 10 دقائق ومدى يصل إلى 300 كيلومتر، مما يساهم في حل مشكلة القلق بشأن إعادة الشحن، ومن المتوقع أن يصبح هذا النظام هو المسار الرئيسي للشحن السريع. وقد قامت شركات السيارات المحلية والعالمية الرائدة بالفعل بوضع مخططات مناسبة، وسيتم إنتاج العديد من طرازات 800 فولت بكميات كبيرة في عام 2022. ولكن في محطات الشحن العادية المزودة بنظام الجهد العالي 800 فولت، لا ترقى سرعة الشحن إلى مستوى التوقعات، ولا يمكن تحقيق الشحن فائق السرعة. لذا، يجب تحديث محطات الشحن بالتزامن مع محطات السيارات، مما سيفيد العديد من قطاعات سلسلة التوريد.

أولاً، ما هو الشحن عالي الجهد؟

مصنّعو محطات شحن السيارات: الشحن السريع هو الشحن السريع، ووحدة قياسه هي عدد مرات الشحن (C). كلما زاد مُضاعِف الشحن، قلّ وقت الشحن.

مضاعف الشحن (C) = تيار الشحن (مللي أمبير) / السعة المقدرة للبطارية (مللي أمبير ساعة)

على سبيل المثال، إذا كانت سعة البطارية 4000 مللي أمبير في الساعة ووصل تيار الشحن إلى 8000 مللي أمبير في الساعة، فإن مضاعف الشحن هو 8000/4000 = 2C.

مصنّعو محطات شحن السيارات: الشحن عالي السرعة لا يقتصر على الشحن من 0% إلى 100%، بل يتم الشحن بتيار عالٍ. ينقسم وضع الشحن الأمثل إلى ثلاث مراحل: المرحلة الأولى: الشحن المسبق؛ المرحلة الثانية: الشحن بتيار عالٍ وثابت؛ المرحلة الثالثة: الشحن بجهد ثابت.

مصنعي محطات شحن السيارات: المرحلة الأولى من الشحن المسبق تلعب دورًا وقائيًا لخلية البطارية، والمرحلة الثانية هي ما نسميه مرحلة الشحن عالي المعدل، وغالبًا ما يكون نطاق الطاقة لهذه العملية في 20٪ - 80٪؛ المرحلة الثالثة من الشحن بجهد ثابت تهدف إلى الحد من الجهد، ومنع خلية البطارية من الجهد الزائد، مما قد يؤدي إلى تلف بنية البطارية.

1- مصنّعو محطات شحن السيارات: يتطلب الشحن السريع تحسين طاقة طرف الشحن ومضاعف شحن/تفريغ البطارية.

هناك طريقتان رئيسيتان لشحن السيارات الكهربائية: الشحن السريع بالتيار المستمر والشحن البطيء بالتيار المتردد.

مصنّعو محطات شحن السيارات: يتوافق الشحن البطيء بالتيار المتردد مع ظروف الشحن في المنازل أو مواقف السيارات العامة، حيث تتراوح طاقة الشحن من بضعة كيلوواط إلى عشرات الكيلوواط، ويستغرق الشحن الكامل عادةً من 8 إلى 10 ساعات. يستخدم الشحن البطيء بالتيار المتردد طاقة 220 فولت تيار متردد مباشرةً من الشبكة، ويحولها إلى تيار مستمر عبر محول التيار المتردد/المستمر الموجود داخل وحدة الشحن الداخلية (OBC) لتزويد بطارية السيارة الكهربائية بالطاقة. مصنّعو محطات شحن السيارات: نظرًا لانخفاض طاقة الشحن، تكون طاقة محول التيار المتردد/المستمر المدمج في وحدة الشحن الداخلية (OBC) أقل عمومًا، وبالتالي تكون التكلفة أقل.

مصنّعو محطات شحن السيارات: يتوافق الشحن السريع بالتيار المستمر عمومًا مع سيناريوهات الشحن على الطرق السريعة/الرحلات الطويلة، حيث تصل الطاقة إلى مئات الكيلوواط ويستغرق الشحن الكامل ساعة إلى ساعتين فقط. ويكمن جوهر الشحن السريع بالتيار المستمر في تحويل تيار متردد/مستمر عالي الطاقة إلى محطة شحن سريع، حيث تقوم هذه المحطة بتحويل طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى طاقة تيار مستمر عالية الطاقة عبر مقوم لشحن بطارية السيارة مباشرةً. ويمكن أن تصل ذروة طاقة الشحن السريع إلى 350 كيلوواط أو حتى 480 كيلوواط، ومن المتوقع أن ينخفض ​​وقت الشحن فائق السرعة إلى أقل من 30 دقيقة، وقد ينخفض ​​في المستقبل إلى أقل من عشر دقائق.