مصنعي محطات شحن السيارات:مع التقدم المستمر في تكنولوجيا البطاريات وشركات السيارات في مجال السيارات خفيفة الوزن وغيرها من مجالات التطوير، يستمر مدى السيارات الكهربائية في التحسن، حيث كُشف النقاب عن طرازات تتجاوز مداها 1000 كيلومتر واحدة تلو الأخرى. وقد خفّ قلق استهلاك الوقود بشكل كبير، إلا أن الشحن بطيء، وصعوبة تعويضه عن قلق الطاقة، وهو ما لا يزال يعيق تطوير السيارات الكهربائية. تتطلب تقنيات الشحن الحالية من المستهلكين الانتظار 40 دقيقة أو أكثر لملء خزان الوقود، وأصبح السفر في العطلات، الذي يستغرق ساعة واحدة للشحن، والانتظار في طوابير لأربع ساعات، مصدر إزعاج شديد لمالكي سيارات الطاقة الجديدة، لذا أصبح التجديد السريع للكهرباء، الذي يُسهّل عملية التزود بالوقود، هو محور جهود سلسلة صناعة السيارات الكهربائية.
مصنعو محطات شحن السيارات: يمكن لنظام الجهد العالي 800 فولت + الشحن فائق السرعة للسيارات الكهربائية تحقيق وقت شحن يبلغ 10 دقائق ومدى يصل إلى 300 كيلومتر، مما يُخفف من قلق إعادة الشحن بشكل فعال، ومن المتوقع أن يصبح المسار الرئيسي للشحن السريع. وقد وضعت شركات السيارات المحلية والأجنبية الرئيسية بالفعل تصميمات مناسبة، وسيتم إنتاج العديد من طرازات 800 فولت بكميات كبيرة في عام 2022. ولكن مع استخدام منصة شحن السيارات عالية الجهد 800 فولت في الشحن العادي، فإن سرعة الشحن لا ترقى إلى التوقعات، ولا يمكنها تحقيق شحن فائق السرعة، وبالتالي، يجب تطوير جانب الركائز في السلسلة الصناعية بالتزامن مع جانب السيارات، مما سيُفيد العديد من الأقسام الفرعية من المسار.
أولاً ما هو الشحن بالجهد العالي
مُصنِّعو محطات شحن السيارات: الشحن السريع هو شحن سريع، ووحدة القياس هي عدد مرات الشحن (C). كلما زاد مُضاعِف الشحن، قلَّ وقت الشحن.
مضاعف الشحن (C) = تيار الشحن (mA) / سعة البطارية المقدرة (mAh)
على سبيل المثال، إذا كانت سعة البطارية 4000 مللي أمبير في الساعة ووصل تيار الشحن إلى 8000 مللي أمبير في الساعة، فإن مضاعف الشحن هو 8000/4000 = 2C.
مُصنِّعو محطات شحن السيارات: الشحن عالي السرعة لا يُشحن بنسبة ٠٪ إلى ١٠٠٪، بل يتم عن طريق الشحن بتيار عالٍ. ينقسم وضع الشحن المعقول إلى ثلاث مراحل: المرحلة الأولى: مرحلة ما قبل الشحن؛ المرحلة الثانية: شحن بتيار عالٍ ثابت؛ المرحلة الثالثة: شحن بجهد ثابت.
تلعب المرحلة 1 من الشحن المسبق دورًا وقائيًا لخلية البطارية، والمرحلة 2 هي ما نسميه مرحلة الشحن عالية المعدل، وغالبًا ما يكون نطاق الطاقة لهذه العملية في 20٪ -80٪؛ تهدف المرحلة 3 من الشحن بالجهد الثابت إلى الحد من الجهد، ومنع خلية البطارية من الجهد الزائد، مما قد يؤدي إلى إتلاف بنية البطارية.
1. مصنعي محطات شحن السيارات: يحتاج الشحن السريع إلى تحسين قوة نهاية الشحن ومضاعف شحن/تفريغ البطارية
هناك طريقتان رئيسيتان لشحن السيارات الكهربائية: الشحن السريع بالتيار المستمر والشحن البطيء بالتيار المتردد.
مصنعو محطات شحن السيارات: يتوافق الشحن البطيء بالتيار المتردد مع بيئة الشحن في المنازل أو مواقف السيارات العامة، حيث تتراوح طاقة الشحن بين بضعة كيلوواط وعشرات الكيلوواط، وعادةً ما يستغرق الشحن الكامل من 8 إلى 10 ساعات. يستخدم الشحن البطيء بالتيار المتردد طاقة تيار متردد 220 فولت مباشرة من الشبكة، ويحولها إلى تيار مستمر عبر محول التيار المتردد/المستمر داخل شاحن OBC المدمج لتزويد بطارية السيارة الكهربائية. مصنعو محطات شحن السيارات: نظرًا لانخفاض طاقة الشحن، تكون طاقة محول التيار المتردد/المستمر المدمج في OBC المدمج أقل عمومًا، وبالتالي تكون تكلفته أقل.
مُصنِّعو محطات شحن السيارات: يتوافق الشحن السريع بالتيار المستمر عادةً مع سيناريوهات الشحن على الطرق السريعة/الرحلات الطويلة، حيث تصل الطاقة إلى مئات الكيلوواط وتستغرق ساعة إلى ساعتين فقط لشحنها بالكامل. يكمن جوهر الشحن السريع بالتيار المستمر في نقل تيار متردد/تيار مستمر عالي الطاقة إلى محطة شحن سريع، حيث تُحوِّل محطة شحن التيار المستمر طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى طاقة تيار مستمر عالية الطاقة عبر مُقوِّم لشحن بطارية السيارة مباشرةً. يمكن أن تصل ذروة طاقة الشحن السريع إلى 350 كيلوواط أو حتى 480 كيلوواط، ومن المتوقع أن يُقلَّص وقت الشحن فائق السرعة إلى أقل من 30 دقيقة، وقد يُقلَّص إلى أقل من عشر دقائق في المستقبل.
مصنعي محطات شحن السياراتيُعدّ مسدس الشحن السريع بالتيار المستمر "جسر" نظام الشحن السريع بالتيار المستمر، حيث يتولى نقل وتحويل الطاقة والمعلومات بين الشاحن والمركبة. مسدس RADOX® HPC 600 المبرد بالسائل، والمعياري الوطني من HUBER+SUHNER، قادر على تحقيق شحن مستمر يصل إلى 600 أمبير (حتى 800 أمبير في الحياة العملية)، بأداء 600 كيلوواط/1000 فولت. يوفر مسدس RADOX® HPC 600 شحنًا مستمرًا يصل إلى 600 أمبير (يصل إلى 800 أمبير)، وأداءً للنظام يبلغ 600 كيلوواط/1000 فولت، ونظام قياس جاهز للاستخدام، ونقاط اتصال قابلة للاستبدال لعمر خدمة أطول، وأمانًا أعلى مع تصنيف IP67، وواجهات CCS1 وCCS2. يُمكّن هذا المسدس من تحقيق شحن سريع أكثر كفاءة وراحة، مما يحافظ على سرعة شحن عالية، ويضمن سلامة الشحن، ويقلل وزن المعدات وتكاليف الصيانة، وهو الخيار الأمثل لمنشآت الشحن الفائق المبرد بالسائل.
صورة
2. مصنعي محطات شحن السيارات: تحسين سرعة الشحن السريع: هناك حاجة إلى تحسين طاقة نهاية الشحن ومضاعف شحن/تفريغ البطارية في نفس الوقت.
طاقة الشحن الفعالة هي القيمة الأصغر بين طاقة الشحن وطاقة شحن البطارية، ولتحسين سرعة الشحن السريع، من الضروري تحسين طاقة الشحن ومعدل شحن/تفريغ البطارية في نفس الوقت.
مصنعي محطات شحن السيارات:يمكن زيادة طاقة الشحن (المعادلة P=UI) بزيادة الجهد أو التيار. على سبيل المثال، تُعد بورشه تايكان أول طراز يعتمد منصة الجهد العالي 800 فولت، وباعتبارها نموذجًا نموذجيًا لمسار الجهد العالي، فقد وصلت ذروة طاقة الشحن فيها إلى 350 كيلوواط.
ثانياً، مزايا وعيوب الشحن عالي الجهد وحالة التطوير الحالية.
تمت الترجمة باستخدام www.DeepL.com/Translator (النسخة المجانية)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19158819831
وقت النشر: ٢٥ يوليو ٢٠٢٤
