استخدم الرئيس الأمريكي بايدن حق النقض ضد قرار رعاه الجمهوريون في الرابع والعشرين. ويهدف القرار إلى إلغاء اللوائح الجديدة التي أصدرتها إدارة بايدن العام الماضي، مما يسمح بأن تكون بعض الأجزاء اللازمة لبناء أكوام الشحن غير "أمريكية" على المدى القصير. ويزعم الجمهوريون أن هذه الخطوة ستسمح بدعم الأموال الأمريكية للمنتجات المصنوعة في الصين. منتج. ويعتقد بايدن أن القرار سيضر بالتصنيع والتوظيف في الولايات المتحدة.
وفقًا لتقارير من هيئة الإذاعة الأمريكية (ABC) وصحيفة نيويورك تايمز، خططت الحكومة الأمريكية في وقت سابق لبناء 500000 أكوام شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة في عام 2030 وتوفير قاعدة الشحن هذه وفقًا لقانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف. تم تمريره في عام 2021. وتم استثمار 7.5 مليار دولار من الأموال الفيدرالية في بناء المنشأة. يتطلب شرط “اشترِ المنتجات الأمريكية” في مشروع القانون أن بناء محطات شحن السيارات الكهربائية الممولة اتحاديًا يجب أن يستخدم مواد خام مثل الفولاذ المنتج في الولايات المتحدة. وفي فبراير الماضي، تنازلت إدارة بايدن عن شرط استخدام المواد الأمريكية طالما تم تجميع معدات الشحن نفسها محليًا.
ويعارض الجمهوريون الأمريكيون ذلك. وقدم السيناتور روبيو قرارا مشتركا العام الماضي يسعى لإلغاء الإعفاء. وقال روبيو إن محطات شحن السيارات الكهربائية "يجب أن يتم تصنيعها في الولايات المتحدة على يد أمريكيين، باستخدام منتجات أمريكية". وقال في يوليو/تموز من العام الماضي: "هذا يضر الشركات الأمريكية ويسمح للأعداء الأجانب مثل الصين بالسيطرة على البنية التحتية للطاقة لدينا". "لا ينبغي لنا أبدًا استخدام الدولارات لدعم المنتجات المصنوعة في الصين". في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي وهذا العام، في يناير/كانون الثاني، تمت الموافقة على القرار بفارق ضئيل من قبل مجلسي الشيوخ والنواب الأمريكيين، وتم تقديمه أخيرًا إلى بايدن للتوقيع عليه. لكن بايدن استخدم حق النقض ضد هذا القرار في الرابع والعشرين. وذكر البيت الأبيض أنه سيطبق متطلبات "اشترِ أمريكان" المحلية لمعدات شحن السيارات الكهربائية على مراحل في العام المقبل، وهو ما "يوفر الوقت اللازم لزيادة الإنتاج (لقطع غيار معدات شحن السيارات الكهربائية المحلية في الولايات المتحدة)". وفي بيان النقض الخاص به، قال بايدن إن "القرار الجمهوري سيضر بالتصنيع المحلي والوظائف" وانتقال الطاقة النظيفة، مما يؤدي إلى استخدام الأموال الفيدرالية لشراء أكوام الشحن المصنوعة في دول منافسة مثل الصين بشكل مباشر.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن هذا الحادث يأتي في وقت تتسع فيه الخلافات السياسية حول السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. تعمل إدارة بايدن بقوة على الترويج للسيارات الكهربائية كجزء مهم من المعركة لإبطاء ظاهرة الاحتباس الحراري. وانتقد الجمهوريون، ومن بينهم الرئيس السابق ترامب، السيارات الكهربائية باعتبارها غير موثوقة وغير مريحة، زاعمين أن الترويج للسيارات الكهربائية يسلم صناعة تصنيع السيارات الأمريكية إلى الصين، التي تهيمن على مجال السيارات الكهربائية. وعلقت ABC بأن الجدل الدائر حول إجراءات الإعفاء يسلط الضوء على التحديات التي يواجهها الرئيس بايدن: من ناحية، الحاجة إلى طاقة أنظف، ومن ناحية أخرى، الاعتماد المتزايد على الصين. ولتحقيق هدف إدارة بايدن المتمثل في ضمان أن تمثل السيارات الكهربائية نصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030، فإن الوصول على نطاق واسع إلى معدات الشحن أمر بالغ الأهمية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Musk يوم 24 إن شركات صناعة السيارات الصينية هي أكثر شركات صناعة السيارات تنافسية في العالم وسوف تحقق نجاحًا كبيرًا خارج وطنها.
وذكرت رويترز أيضًا أنه في نفس اليوم الذي مارس فيه بايدن حق النقض، حصل على دعم عام من اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW). وفقًا للتقارير، فإن UAW هو اتحاد مؤثر سياسيًا في الولايات المتحدة يسعى للحصول على الحماية الحكومية أثناء انتقال صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية. وقالت بلومبرج إن الأصوات التي في أيدي عمال صناعة السيارات قد تحدد بشكل مباشر مصير العديد من الولايات المتأرجحة الرئيسية.
وقال سونغ قوهيو، نائب مدير مركز الدراسات الأمريكية بجامعة فودان، لمراسل جلوبال تايمز يوم 25، إن الطرفين في الولايات المتحدة يتشابهان في الاتجاه العام لتقييد إنتاج ومبيعات المنتجات الصينية في الولايات المتحدة، حماية الصناعة التحويلية في البلاد، وقمع الصناعات المفيدة في الصين. وعندما يستخدم بايدن حق النقض على قرار الكونغرس هذه المرة، فإنه يريد أولاً الدفاع عن سلطته، لأن هذا القرار يعد معارضة لسياسات إدارة بايدن. وخاصة أننا الآن في منعطف مهم في الانتخابات العامة، فهو بحاجة إلى إظهار الصلابة. بالإضافة إلى ذلك، لدى بايدن أيضًا مصالح اقتصادية يجب أخذها في الاعتبار. وفي عملية الترويج للتحول إلى الطاقة النظيفة، يتعين عليه أن يعمل على حماية مصالح الصناعة التحويلية في الولايات المتحدة، وحماية الوظائف، وكسب دعم مجموعات المصالح ذات الصلة. لكن في الوقت نفسه، كما قال محللون إعلاميون أميركيون، يواجه بايدن معضلة. فمن ناحية، ونظرًا للقدرة التصنيعية الضعيفة نسبيًا للصناعة الخضراء في البلاد، فإنها تحتاج إلى استيراد المنتجات النهائية أو المواد الخام من الصين؛ ومن ناحية أخرى، يجب عليها قمع واحتواء الصناعات المفيدة في الصين. لتجنب ردود الفعل السياسية الداخلية. وسوف تؤدي هذه المعضلة إلى تأخير التحول الأخضر للولايات المتحدة وتكثيف الألعاب السياسية الداخلية.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
وقت النشر: 08 فبراير 2024
