رفض الرئيس الأمريكي بايدن في الرابع والعشرين من الشهر الجاري قرارًا قدمه الجمهوريون. ويهدف القرار إلى إلغاء لوائح جديدة أصدرتها إدارة بايدن العام الماضي، تسمح مؤقتًا باستخدام مكونات غير أمريكية في بناء منصات الشحن. ويزعم الجمهوريون أن هذه الخطوة ستتيح دعم المنتجات الصينية بأموال أمريكية. بينما يعتقد بايدن أن القرار سيضر بالصناعة الأمريكية وفرص العمل فيها.
بحسب تقارير من هيئة الإذاعة الأمريكية (ABC) وصحيفة نيويورك تايمز، كانت الحكومة الأمريكية قد خططت سابقًا لبناء 500 ألف محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة بحلول عام 2030، وتوفير هذه المحطات وفقًا لقانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف الذي أُقرّ عام 2021. وقد استُثمر 7.5 مليار دولار من الأموال الفيدرالية في بناء هذه المنشآت. وينص شرط "شراء المنتجات الأمريكية" في القانون على ضرورة استخدام مواد خام، مثل الفولاذ المُنتَج في الولايات المتحدة، في بناء محطات شحن السيارات الكهربائية المُموّلة فيدراليًا. وفي فبراير الماضي، تنازلت إدارة بايدن عن شرط استخدام المواد الأمريكية، شريطة أن يتم تجميع معدات الشحن نفسها محليًا.
يعارض الجمهوريون الأمريكيون هذا القرار. وقدّم السيناتور روبيو قرارًا مشتركًا العام الماضي يسعى إلى إلغاء الاستثناء. وقال روبيو إن محطات شحن السيارات الكهربائية "يجب أن تُصنع في الولايات المتحدة بأيدي أمريكية، باستخدام منتجات أمريكية". وأضاف في يوليو/تموز من العام الماضي: "هذا يضر بالشركات الأمريكية ويسمح لخصوم أجانب مثل الصين بالسيطرة على بنيتنا التحتية للطاقة. لا ينبغي لنا أبدًا استخدام الدولارات لدعم المنتجات المصنوعة في الصين". في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي ويناير/كانون الثاني من هذا العام، أقرّ مجلس الشيوخ ومجلس النواب الأمريكيان القرار بأغلبية ضئيلة، ورُفع أخيرًا إلى بايدن للتوقيع عليه. لكن بايدن استخدم حق النقض (الفيتو) ضد هذا القرار في 24 نوفمبر/تشرين الثاني. وأعلن البيت الأبيض أنه سيُطبّق متطلبات "شراء المنتجات الأمريكية" المحلية لمعدات شحن السيارات الكهربائية على مراحل العام المقبل، مما "يُتيح الوقت اللازم لزيادة إنتاج (قطع غيار معدات شحن السيارات الكهربائية المحلية في الولايات المتحدة)". وفي بيان الفيتو، قال بايدن إن "قرار الجمهوريين سيضر بالصناعة المحلية والوظائف" والانتقال إلى الطاقة النظيفة، مما سيؤدي إلى استخدام الأموال الفيدرالية لشراء محطات الشحن المصنوعة في دول منافسة مثل الصين بشكل مباشر.
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن هذا الحادث يأتي في وقت تتسع فيه الخلافات السياسية حول السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وتُروّج إدارة بايدن بقوة للسيارات الكهربائية باعتبارها جزءًا مهمًا من الجهود المبذولة للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري. وقد انتقد الجمهوريون، بمن فيهم الرئيس السابق ترامب، السيارات الكهربائية ووصفوها بأنها غير موثوقة وغير عملية، زاعمين أن الترويج لها يُسلّم صناعة السيارات الأمريكية إلى الصين، التي تهيمن على هذا المجال. وعلّقت شبكة ABC بأن الجدل الدائر حول إجراءات الإعفاء يُسلّط الضوء على التحديات التي يواجهها الرئيس بايدن: من جهة، الحاجة إلى طاقة أنظف، ومن جهة أخرى، الاعتماد المتزايد على الصين. ولتحقيق هدف إدارة بايدن المتمثل في ضمان أن تُمثّل السيارات الكهربائية نصف مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030، يُعدّ توفير معدات الشحن على نطاق واسع أمرًا بالغ الأهمية. وفي الرابع والعشرين من الشهر الجاري، صرّح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، بأن شركات صناعة السيارات الصينية هي الأكثر تنافسية في العالم، وأنها ستحقق نجاحًا كبيرًا خارج حدودها.
ذكرت رويترز أيضاً أنه في اليوم نفسه الذي استخدم فيه بايدن حق النقض، تلقى دعماً علنياً من اتحاد عمال السيارات (UAW). ووفقاً للتقارير، يُعدّ اتحاد عمال السيارات نقابة ذات نفوذ سياسي في الولايات المتحدة، تسعى إلى الحصول على حماية حكومية خلال انتقال صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية. وأشار بلومبيرغ إلى أن أصوات عمال السيارات قد تُحدّد بشكل مباشر مصير العديد من الولايات المتأرجحة الرئيسية.
صرح سونغ غويو، نائب مدير مركز الدراسات الأمريكية بجامعة فودان، لمراسل صحيفة غلوبال تايمز في الخامس والعشرين من الشهر الجاري، بأن الحزبين في الولايات المتحدة يتشابهان في التوجه العام نحو تقييد إنتاج وبيع المنتجات الصينية في الولايات المتحدة، وحماية الصناعة التحويلية الأمريكية، ومواجهة الصناعات الصينية ذات الميزة التنافسية. وأضاف أن بايدن، عندما استخدم حق النقض ضد قرار الكونغرس هذه المرة، أراد أولاً الدفاع عن سلطته، لأن هذا القرار يتعارض مع سياسات إدارته. خاصةً الآن ونحن في منعطف حاسم من الانتخابات العامة، عليه أن يُظهر حزماً. إضافةً إلى ذلك، لدى بايدن مصالح اقتصادية يجب مراعاتها. ففي سياق تعزيز التحول إلى الطاقة النظيفة، عليه حماية مصالح الصناعة التحويلية الأمريكية، والحفاظ على الوظائف، وكسب تأييد جماعات المصالح ذات الصلة. لكن في الوقت نفسه، وكما قال محللو وسائل الإعلام الأمريكية، يواجه بايدن معضلة. فمن جهة، ونظراً لضعف القدرة التصنيعية النسبية للصناعة الخضراء في البلاد، فإنها تحتاج إلى استيراد المنتجات النهائية أو المواد الخام من الصين؛ من جهة أخرى، يجب عليها قمع واحتواء الصناعات الصينية ذات الميزة التنافسية، لتجنب ردود الفعل السياسية الداخلية. هذه المعضلة ستؤخر التحول الأخضر للولايات المتحدة وتزيد من حدة الصراعات السياسية الداخلية.
سوزي
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
0086 19302815938
تاريخ النشر: 8 فبراير 2024
