بدأت شركات أكوام الشحن الأمريكية في تحقيق الأرباح

لقد ارتفع أخيرا معدل استخدام أكوام الشحن في الولايات المتحدة.

مع نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، فإن متوسط ​​معدلات الاستخدام في العديد من السيارات السريعةمحطة شحنsتضاعفت تقريبًا في العام الماضي.

شركة "ستابل أوتو" الناشئة، ومقرها سان فرانسيسكو، تُعنى بوضع البنية التحتية للسيارات الكهربائية للشركات. ووفقًا لبيانات الشركة، يبلغ متوسط ​​معدل استخدام المركبات السريعةمحطة شحنsتضاعفت نسبة السيارات الكهربائية التي تُشغّلها شركات غير تابعة لشركة تسلا في الولايات المتحدة في عام ٢٠٢٣، من ٩٪ في يناير ٢٠٢٣ إلى ١٨٪ في ديسمبر. بمعنى آخر، بحلول نهاية عام ٢٠٢٣، سيبلغ متوسط ​​وقت الشحن اليومي لكل محطة شحن سريع في الولايات المتحدة حوالي ٥ ساعات.

بريندان جونز، الرئيس التنفيذي لشركة Blink Charging، التي تدير حوالي 5600محطات الشحنفي الولايات المتحدة، قال: "نحن عند نسبة 8% من الاستخدام، وهذا ليس كافياً على الإطلاق".

إن الزيادة في الاستخدام لا تعد مؤشرًا على شعبية المركبات الكهربائية فحسب، بل إنها أيضًا مؤشر على ربحيةمحطات الشحن. تقدر شركة Stable Auto أن معدل استخداممحطات الشحنيجب أن يكون حوالي 15% لتحقيق الربحية. صرّح الرئيس التنفيذي لشركة ستابل، روهان بوري، بأنه بهذا المعنى، تُمثّل الزيادة في الاستخدام المرة الأولى التي يُسجّل فيها عدد كبير منمحطات الشحنأصبحت مربحة.

قالت كاثي زوي، الرئيسة التنفيذية السابقة لشركة EVgo، في مكالمة أرباح في سبتمبر 2023: "هذا أمر مثير للغاية، ونعتقد أن ربحية شبكة الشحن ستصل إلى ذروتها في المستقبل". يوجد حوالي 1000 موقع عامل لشركة EVgo في الولايات المتحدة، وكان ما يقرب من ثلثها يعمل بنسبة 20% على الأقل من الوقت في سبتمبر الماضي.

متوسط ​​معدل الاستخدام السريعمحطات الشحنفي الولايات المتحدة. السيارات الكهربائية الأمريكية سريعةمحطات الشحنسيكون النشاط أكثر بمرتين في عام 2023 حيث ستسير أكثر من مليون مركبة كهربائية على الطريق لأول مرة ▼

لطالما عانى شحن السيارات الكهربائية من حالة جمود خانقة. فقد حدّ انخفاض معدل انتشارها من تطوير شبكات الشحن. ولطالما شكّلت "عجز السيارات عن مواكبة الأسلاك" معضلةً تواجه قطاع الشحن في الولايات المتحدة. ففي الولايات المتحدة تحديدًا، حدّت الطرق السريعة الشاسعة بين الولايات والدعم الحكومي المحافظ من وتيرة التوسع. وقد واجهت شبكات الشحن صعوبات على مر السنين، نظرًا لبطء اعتماد السيارات الكهربائية، حتى أن العديد من السائقين رفضوا شراء سيارات كهربائية بسبب نقص خيارات الشحن.

وقد أدى هذا الانفصال إلى ظهور مبادرة البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية (NEVI)، والتي بدأت للتو في توزيع 5 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي لضمان وجود شبكة عامة سريعة للسيارات الكهربائية.محطة شحنعلى الأقل كل 50 ميلاً على طول الطرق الرئيسية للنقل في جميع أنحاء البلاد.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذا، فلا تتردد في الاتصال بنا.

الهاتف: +86 19113245382 (واتساب، وي شات)

Email: sale04@cngreenscience.com