لقد اشتكى صانعي السيارات في الاتحاد الأوروبي من أن وتيرة الخروجمحطات الشحن الكهربائيةفي الاتحاد الأوروبي بطيئة للغاية. ستكون هناك حاجة إلى 8.8 مليون مشاركة شحن بحلول عام 2030 إذا أرادت مواكبة طفرة السيارة الكهربائية.
يقول صانعو السيارات في الاتحاد الأوروبي إن وتيرة محطات الشحن في الكتلة المكونة من 27 عضوًا لم تواكب العدد المتزايد من السيارات الكهربائية الجديدة.
منذ عام 2017 ، نمت مبيعات السيارات الكهربائية في الكتلة أسرع بثلاث مرات من عدد محطات الشحن المثبتة ، حسبما ذكرت جمعية مصنعو السيارات الأوروبية (ACEA) في تقريرها الأخير.
وقال ACEA إن الاتحاد الأوروبي سيحتاج إلى 8.8 مليونمحطات شحن السيارات العامةبحلول عام 2030 ، مما يعني أن 22000 محطة شحن ستحتاج إلى تثبيت كل أسبوع ، ثمانية أضعاف معدل التثبيت الحالي.
تقدر المفوضية الأوروبية أن الاتحاد الأوروبي سيحتاج إلى 3.5 مليون محطة شحن بحلول عام 2030.
ويضيف التقرير أن البنية التحتية هي مفتاح تحفيز المزيد من الأشخاص لشراء السيارات الكهربائية ، وهو أمر حاسم بالنسبة للاتحاد الأوروبي لتحقيق هدفه المتمثل في حياد الكربون بحلول عام 2050.
أهمية البنية التحتية للسيارات الكهربائية لأهداف المناخ
إن قانون المناخ الأوروبي ، الذي تم تبنيه في عام 2021 ، يلزم الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بتقليل الانبعاثات إلى 55 ٪ من مستويات 1990 بحلول عام 2030.
يعني هدف حيادية المناخ 2050 أن الاتحاد الأوروبي بأكمله سيحقق صافي انبعاثات غازات الدفيئة.
وقال المدير العام لشركة ACIGRID دي فري في بيان صحفي "نحتاج إلى تعميم السيارات الكهربائية على نطاق واسع في جميع دول الاتحاد الأوروبي لتحقيق أهداف الحد من الانبعاثات الطموحة في أوروبا".
"لا يمكن تحقيق هذا الهدف بدونشاحن EV التجاريفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. "
بيتي يانغ
شركة Sichuan Green Science & Technology Co. ، Ltd.
بريد إلكتروني:sale02@cngreenscience.com
WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
موقع إلكتروني:www.cngreenscience.com
وقت النشر: يوليو -16-2024
