أولاً: خصائص سلوك المستخدم في الشحن
1. شعبيةالشحن السريع
تُظهر الدراسة أن 95.4% من المستخدمين يُفضلون الشحن السريع، بينما يستمر استخدام الشحن البطيء في التراجع. ويعكس هذا التوجه ارتفاع طلب المستخدمين على كفاءة الشحن، حيث يوفر الشحن السريع طاقة أكبر في وقت أقصر، مما يلبي احتياجات التنقل اليومية.
2. تغييرات في وقت الشحن
نتيجةً لارتفاع أسعار الكهرباء ورسوم الخدمة في فترة ما بعد الظهر، انخفضت نسبة الشحن خلال الفترة من الساعة 2 ظهرًا إلى 6 مساءً انخفاضًا طفيفًا. تشير هذه الظاهرة إلى أن المستخدمين يأخذون التكلفة في الاعتبار عند اختيار أوقات الشحن، ويعدّلون جداولهم لتقليل النفقات.
3. زيادة في محطات الشحن العامة عالية الطاقة
بلغت نسبة محطات الشحن عالية الطاقة (أكثر من 270 كيلوواط) في محطات الشحن العامة 3%. ويعكس هذا التغيير التوجه نحو مرافق شحن أكثر كفاءة، تلبي احتياجات المستخدمين للشحن السريع.
4. الاتجاه نحو محطات شحن أصغر
انخفضت نسبة إنشاء محطات الشحن التي تضم من 11 إلى 30 شاحنًا بنسبة 29 نقطة مئوية، مما يشير إلى اتجاه نحو محطات أصغر حجمًا وأكثر انتشارًا. يفضل المستخدمون محطات الشحن الصغيرة والمنتشرة على نطاق واسع لسهولة استخدامها اليومي.
5. انتشار الشحن بين المشغلين
أكثر من 90% من المستخدمين يقومون بالشحن عبر عدة مشغلين، بمتوسط 7. وهذا يشير إلى أن سوق خدمات الشحن مجزأ للغاية، وأن المستخدمين يحتاجون إلى دعم من عدة مشغلين لتلبية احتياجاتهم في الشحن.
6. زيادة في عمليات الشحن بين المدن
يستخدم 38.5% من المستخدمين خدمة الشحن بين المدن، حيث تصل النسبة القصوى إلى 65 مدينة. ويشير هذا الارتفاع في استخدام الشحن بين المدن إلى اتساع نطاق تنقل مستخدمي السيارات الكهربائية، مما يستدعي توفير تغطية أوسع لشبكات الشحن.
7. تحسين قدرات المدى
مع تحسن مدى سير المركبات الكهربائية الجديدة، يخف قلق المستخدمين بشأن الشحن بشكل ملحوظ. وهذا يعني أن التطورات التكنولوجية في مجال المركبات الكهربائية تُسهم تدريجياً في معالجة مخاوف المستخدمين المتعلقة بمدى السير.
ثانياً: دراسة رضا المستخدمين عن رسوم الشحن
1. تحسين الرضا العام
ساهم تحسين تجربة الشحن في زيادة مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. وتعزز تجارب الشحن الفعالة والمريحة ثقة المستخدمين ورضاهم عن السيارات الكهربائية.
2. عوامل اختيار تطبيقات الشحن
يُولي المستخدمون أهمية قصوى لتغطية محطات الشحن عند اختيار تطبيقات الشحن. وهذا يدل على أنهم يبحثون عن تطبيقات تساعدهم في العثور على المزيد من محطات الشحن المتاحة، مما يزيد من سهولة عملية الشحن.
3. مشاكل تتعلق باستقرار المعدات
أعرب 71.2% من المستخدمين عن قلقهم بشأن عدم استقرار الجهد والتيار في أجهزة الشحن. ويؤثر استقرار الجهاز بشكل مباشر على سلامة الشحن وتجربة المستخدم، مما يجعله مجالاً رئيسياً للتركيز.
4. مشكلة احتلال المركبات التي تعمل بالوقود لأماكن الشحن
يعتبر 79.2% من المستخدمين أن وجود سيارات الوقود في أماكن الشحن يمثل مشكلة رئيسية، خاصة خلال العطلات. فوجود سيارات الوقود في أماكن الشحن يمنع السيارات الكهربائية من الشحن، مما يؤثر بشكل كبير على تجربة المستخدم.
5. رسوم خدمة مرتفعة
يعتقد 74% من المستخدمين أن رسوم الخدمات مرتفعة للغاية. ويعكس هذا حساسية المستخدمين تجاه تكاليف الخدمات، ويدعو إلى خفضها لتعزيز جدوى استخدامها.
6. رضا عالٍ عن رسوم النقل العام في المناطق الحضرية
بلغت نسبة الرضا عن مرافق الشحن العامة في المدن 94%، حيث أعرب 76.3% من المستخدمين عن رغبتهم في تعزيز إنشاء محطات الشحن العامة في مختلف الأحياء. ويرغب المستخدمون في سهولة الوصول إلى مرافق الشحن في حياتهم اليومية لتحسين تجربة الشحن.
7. انخفاض مستوى الرضا عن رسوم الطرق السريعة
يُعدّ رضا المستخدمين عن شحن السيارات الكهربائية على الطرق السريعة هو الأدنى، حيث اشتكى 85.4% منهم من طول فترات الانتظار. ويؤثر نقص محطات الشحن على الطرق السريعة بشكل كبير على تجربة الشحن أثناء السفر لمسافات طويلة، مما يستدعي زيادة عدد محطات الشحن وقدرتها.
ثالثًا: تحليل خصائص سلوك المستخدم في شحن الرصيد
1. خصائص وقت الشحن
مقارنةً بعام 2022، ارتفع سعر الكهرباء خلال الفترة من الساعة 2 ظهرًا إلى الساعة 6 مساءً بمقدار 0.07 يوان تقريبًا لكل كيلوواط/ساعة. وبغض النظر عن أيام العطلات، يبقى اتجاه أوقات الشحن على حاله، مما يُبرز تأثير التسعير على سلوكيات الشحن.
2. خصائص جلسات الشحن الفردية
تستغرق جلسة الشحن الواحدة في المتوسط 47.1 دقيقة، وتستهلك 25.2 كيلوواط/ساعة، وتستهلك 24.7 يوان. ويزيد متوسط حجم الشحن في جلسة واحدة باستخدام الشواحن السريعة بمقدار 2.72 كيلوواط/ساعة عن الشواحن البطيئة، مما يشير إلى زيادة الطلب على الشحن السريع.
3. خصائص استخدام السرعة والشحن البطيء
معظم المستخدمين، بمن فيهم مستخدمو السيارات الخاصة وسيارات الأجرة والسيارات التجارية والمركبات التشغيلية، حساسون لوقت الشحن. وتستخدم أنواع مختلفة من المركبات الشحن السريع والبطيء في أوقات مختلفة، حيث تستخدم المركبات التشغيلية في المقام الأول أجهزة الشحن السريع.
4. خصائص استخدام الطاقة في مرافق الشحن
يختار المستخدمون في الغالب أجهزة الشحن عالية الطاقة التي تزيد عن 120 كيلوواط، حيث اختار 74.7% منهم هذه الأجهزة، بزيادة قدرها 2.7 نقطة مئوية عن عام 2022. كما أن نسبة أجهزة الشحن التي تزيد عن 270 كيلوواط آخذة في الازدياد.
5. اختيار مواقع الشحن
يفضل المستخدمون المحطات التي توفر مواقف مجانية أو معفاة من رسوم المواقف لفترة محدودة. وقد انخفضت نسبة إنشاء المحطات التي تضم من 11 إلى 30 شاحنًا، مما يدل على تفضيل المستخدمين للمحطات الأصغر حجمًا والأكثر انتشارًا، والتي توفر مرافق داعمة لتلبية احتياجات الشحن وتخفيف القلق من طول الانتظار.
6. خصائص الشحن عبر المشغلين
أكثر من 90% من المستخدمين يشاركون في عمليات الشحن عبر المشغلين، بمتوسط 7 مشغلين وبحد أقصى 71. وهذا يعكس أن نطاق خدمة المشغل الواحد لا يستطيع تلبية احتياجات المستخدمين، وأن هناك طلبًا كبيرًا على منصات تشغيل الشحن المركبة.
7. خصائص الشحن عبر المدن
يستخدم 38.5% من المستخدمين خدمة الشحن بين المدن، بزيادة قدرها 15 نقطة مئوية عن نسبة 23% المسجلة في عام 2022. كما ارتفعت نسبة المستخدمين الذين يشحنون سياراتهم الكهربائية في 4-5 مدن، مما يشير إلى توسع نطاق السفر.
8. خصائص حالة الشحن قبل وبعد الشحن
يبدأ 37.1% من المستخدمين الشحن عندما يكون مستوى شحن البطارية أقل من 30%، وهو انخفاض ملحوظ عن نسبة العام الماضي البالغة 62%، مما يشير إلى تحسن شبكة الشحن وانخفاض "قلق المدى". ويتوقف 75.2% من المستخدمين عن الشحن عندما يكون مستوى شحن البطارية أعلى من 80%، مما يدل على وعي المستخدمين بكفاءة الشحن.
رابعاً: تحليل رضا المستخدمين عن عملية الشحن
1. معلومات واضحة ودقيقة عن تطبيق الشحن
77.4% من المستخدمين قلقون بالدرجة الأولى من ضعف تغطية محطات الشحن. ويجد أكثر من نصف المستخدمين أن التطبيقات التي لا تتعاون مع عدد كبير من المشغلين أو التي لا تحدد مواقع الشواحن بدقة تعيق عملية الشحن اليومية.
2. سلامة الشحن واستقراره
يشعر 71.2% من المستخدمين بالقلق إزاء عدم استقرار الجهد والتيار في أجهزة الشحن. بالإضافة إلى ذلك، تُثير مشاكل مثل مخاطر التسرب وانقطاع التيار الكهربائي المفاجئ أثناء الشحن قلق أكثر من نصف المستخدمين.
3. اكتمال شبكة الشحن
أشار 70.6% من المستخدمين إلى مشكلة ضعف تغطية الشبكة، مع ملاحظة أكثر من نصفهم عدم كفاية تغطية الشحن السريع. ثمة حاجة ماسة إلى تحسين شبكة الشحن.
4. إدارة محطات الشحن
يُشير 79.2% من المستخدمين إلى أن احتلال المركبات التي تعمل بالوقود لمحطات الشحن يُمثل مشكلة رئيسية. وقد وضعت العديد من الحكومات المحلية سياسات لمعالجة هذه المشكلة، إلا أنها لا تزال قائمة.
5. مدى معقولية فرض الرسوم
يُعنى المستخدمون في المقام الأول بارتفاع رسوم الشحن ورسوم الخدمة، فضلاً عن عدم وضوح العروض الترويجية. ومع ازدياد نسبة السيارات الخاصة، ترتبط رسوم الخدمة بتجربة الشحن، حيث تكون الرسوم أعلى مقابل الخدمات المحسّنة.
6. تخطيط مرافق الشحن العامة في المناطق الحضرية
أعرب 49% من المستخدمين عن رضاهم عن مرافق الشحن في المدن. ويأمل أكثر من 50% منهم في توفير خدمة شحن مريحة بالقرب من مراكز التسوق، مما يجعل الشحن في الوجهة جزءًا أساسيًا من الشبكة.
7. رسوم الشحن العامة المجتمعية
يركز المستخدمون على سهولة الوصول إلى مواقع محطات الشحن. وقد أطلق تحالف الشحن ومعهد التخطيط والتصميم الحضري الصيني تقرير دراسة مشتركًا حول الشحن المجتمعي بهدف تشجيع إنشاء مرافق الشحن المجتمعية.
8. رسوم الطرق السريعة
في محطات الشحن على الطرق السريعة، يشعر المستخدمون بقلق متزايد حيال عملية الشحن، خاصةً خلال العطلات. وسيساهم تحديث وتطوير معدات الشحن على الطرق السريعة إلى شواحن ذات قدرة أعلى في تخفيف هذا القلق تدريجياً.
خامساً: مقترحات التطوير
1. تحسين تصميم البنية التحتية للشحن
تنسيق بناء شبكة شحن موحدة في المناطق الحضرية والريفية لتحسين تصميم البنية التحتية للشحن وتلبية احتياجات المستخدمين.
2. تحسين مرافق الشحن المجتمعية
استكشف نموذج "البناء الموحد، والتشغيل الموحد، والخدمة الموحدة" لتعزيز بناء مرافق الشحن العامة للمجتمع، مما يزيد من راحة السكان.
3. إنشاء محطات تخزين وشحن متكاملة للطاقة الشمسية
تشجيع بناء محطات تخزين وشحن الطاقة الشمسية المتكاملة لتشكيل معايير صناعية موحدة، مما يعزز استدامة مرافق الشحن.
4. ابتكار نماذج تشغيل مرافق الشحن
تعزيز نظام تصنيف محطات الشحن، ونشر معايير مرافق شحن المركبات الكهربائية وتقييمات المحطات، وتطبيقها تدريجياً لتحسين جودة الخدمة.
5. تعزيز البنية التحتية للشحن الذكي
تطبيق بنية تحتية ذكية للشحن لتعزيز التفاعل بين المركبات والشبكة الكهربائية والتنمية التعاونية.
6. تعزيز الربط البيني لمرافق الشحن العامة
تعزيز الترابط بين مرافق الشحن العامة لتحسين القدرة التعاونية لسلسلة الصناعة والنظام البيئي.
7. تقديم خدمات شحن متميزة
مع ازدياد عدد مالكي السيارات، تتطلب أنواع مختلفة من مالكي السيارات وسياقات استخدام متنوعة خدمات شحن مختلفة. لذا، شجعوا على استكشاف نماذج أعمال جديدة تناسب احتياجات الشحن لمجموعة واسعة من مستخدمي مركبات الطاقة الجديدة.
اتصل بنا:
للحصول على استشارة شخصية واستفسارات حول حلول الشحن لدينا، يرجى الاتصال بليزلي:
بريد إلكتروني:sale03@cngreenscience.com
رقم الهاتف: 0086 19158819659 (وي شات وواتساب)
شركة سيتشوان للعلوم والتكنولوجيا الخضراء المحدودة
www.cngreenscience.com
تاريخ النشر: 5 يونيو 2024
