1. نظرة ثاقبة لخصائص سلوك الشحن للمستخدم
1. 95.4% من المستخدمين يختارون الشحن السريع، ويستمر الشحن البطيء في الانخفاض.
2. لقد تغيرت فترة الشحن. نتيجة لارتفاع أسعار الكهرباء ورسوم الخدمات بعد الظهر، انخفضت نسبة فترات الشحن من الساعة 14:00 إلى الساعة 18:00 بشكل طفيف.
3. نسبةشحن عالي الطاقةلقد زاد مخزون الخوازيق العامة بشكل ملحوظ، وتمثل الخوازيق العامة التي تزيد قدرتها عن 270 كيلو وات 3٪.
4. يُظهر إنشاء محطات الشحن اتجاهاً نحو التصغير واللامركزية، كما انخفضت نسبة بناء المحطات بمقياس 11-30 مدفع شحن بنسبة 29 نقطة مئوية.
5. أكثر من 90% من المستخدمين لديهم سلوك مشترك بين المشغلين، بمتوسط 7.
6.38.5% من المستخدمين لديهم سلوك الشحن عبر المدن، حتى 65. 7. تم تحسين قدرة تحمل مركبات الطاقة الجديدة، وتم تخفيف القلق من الشحن بشكل فعال.
2. البحث عن رضا المستخدم عن الرسوم
1. تم تحسين الرضا العام عن الشحن بشكل أكبر، مما أدى إلى نمو مبيعات سيارات الطاقة الجديدة.
2. يختار أصحاب السيارات تطبيقات الشحن ويهتمون أكثر بتغطية أكوام الشحن.
3. 71.2% من المستخدمين يشعرون بالقلق أكثر بشأن الجهد والتيار غير المستقر للمعدات.
4. يعتقد 79.2% من المستخدمين أن إشغال مركبات الوقود هو المشكلة الأساسية، يليها عدم صيانة المعدات، والقفز في الطوابير، وما إلى ذلك، خاصة خلال العطلات.
5. 74.0% من المستخدمين يعتقدون أنخدمة الشحنالرسوم مرتفعة.
6. تصل نسبة الرضا عن فرض الرسوم العامة في المناطق الحضرية إلى 94%، ويأمل 76.3% من المستخدمين في تعزيز بناء الركائز العامة حول المجتمع.
7. أدنى مستويات الرضا كانت على الطرق السريعة، و85.4% من المستخدمين يعتقدون أن وقت الانتظار طويل جدًا.
3. رؤى وتحليل خصائص سلوك الشحن للمستخدم
1. خصائص فترة الشحن
وبالمقارنة بعام 2022، ارتفع السعر من الساعة 14:00 إلى الساعة 18:00 بعد الظهر بنحو 0.07 يوان لكل كيلوواط ساعة. اتجاه فترة الشحن هو نفسه بشكل أساسي في أيام العطلات وغير العطلات.
2. خصائص الشحن المفردة
يبلغ متوسط كمية الشحن الفردي للمستخدمين 25.2 كيلووات في الساعة، ومتوسط وقت الشحن الفردي 47.1 دقيقة، ومتوسط مقدار الشحن الفردي 24.7 يوانًا. بالمقارنة مع عام 2022، ارتفع متوسط كمية الشحن الفردي بشكل طفيف، وانخفض متوسط وقت الشحن الفردي قليلاً. من نسبة الشحن السريع والبطيء، يمكننا أن نرى أنه من حيث نسبة أكوام الشحن العامة، فإن متوسط كمية الشحن الفردي لأكوام الشحن السريع DC أعلى بمقدار 2.72 درجة من أكوام الشحن البطيئة، وكانت الفجوة كبيرة ضاقت. وترتبط خصائص الشحن الفردي للمستخدم أيضًا بعوامل مثل حساسية الوقت لأنواع مختلفة من المستخدمين وفرق درجة الحرارة بين الشمال والجنوب.
3. خصائص استخدام الشحن السريع والبطيء
نظرًا لأن معظم المستخدمين حساسون لوقت الشحن، بما في ذلك السيارات الخاصة وسيارات الأجرة والمركبات التجارية وبعض مركبات التشغيل وما إلى ذلك، لأن الجميع يستخدم الشحن السريع والبطيء في فترات زمنية مختلفة، مثل مركبات التشغيل، والتي تستخدم بشكل أساسي أكوام الشحن السريع الشحن.
4. خصائص استخدام الطاقة لمنشأة الشحن
يميل المستخدمون إلى اختيار أكوام الشحن عالية الطاقة، والمستخدمون الذين يختارون مرافق الشحن التي تزيد عن 120 كيلووات يمثلون 74.7٪، بزيادة قدرها 2.7 نقطة مئوية عن عام 2022. وتتزايد نسبة الشحن الفائق لأكوام الشحن، وأكوام الشحنفوق 270 كيلوواط تمثل 3%.
5. اختيار مكان الشحن
يمكن ملاحظة أن المستخدمين يميلون إلى اختيار المحطات ذات رسوم مواقف السيارات المجانية أو الإعفاءات لفترة محدودة. ويشكل بناء المحطات بمقياس 11-30 مدفعاً 31%، أي بانخفاض يقارب 29 نقطة مئوية عن عام 2022. كما نرى أن بناء المحطة بأكملها يظهر اتجاهاً نحو "التصغير" و"اللامركزية". من منظور الاختيار الشامل للمستخدم والبناء، يفضل المستخدمون محطات الشحن ذات المرافق الداعمة. وبالإضافة إلى احتياجات الشحن اليومية، هناك أيضًا بعض الخدمات ذات القيمة المضافة للتخفيف من قلق أصحاب السيارات "الانتظار لفترة طويلة".
6. خصائص الشحن عبر المشغلين
أكثر من 90% من المستخدمين لديهم سلوك الشحن بين المشغلين، بمتوسط 7 مشغلين وبحد أقصى 71 مشغلًا. نظرًا لأن جانب العرض في السوق متناثر نسبيًا، فإن نصف قطر الخدمة لمشغل واحد لا يمكن أن يلبي بشكل أساسي الطلب على الشحن. لا يزال هناك طلب كبير في السوق على منصة تشغيل الشحن المعقدة.
7. خصائص الشحن عبر المدن للمستخدم
نرى أن 38.5% من المستخدمين لديهم سلوك الشحن عبر المدن، بزيادة قدرها 15 نقطة مئوية من 23% في عام 2022. ومن منظور المعدل عبر المدن، زادت نسبة المستخدمين عبر 4-5 مدن بنسبة 3 بالمائة نقطة مقارنة بعام 2022.
8. خصائص SOC للمركبة قبل وبعد الشحن
37.1% من المستخدمين يختارون بدء الشحن عندما يكون مستوى شحن البطارية SOC أقل من 30%، وهو انخفاض كبير مقارنة ببيانات العام السابق (62%)، مما يشير إلى أن شبكة مرافق الشحن قد تم تحسينها بشكل أكبر وتحسن أداء المستخدم " تم تخفيف القلق بشأن المسافة المقطوعة؛ 75.2% من المستخدمين يتوقفون عن الشحن عندما تكون نسبة SOC أعلى من 80%، مما يشير إلى أن أصحاب السيارات الحاليين سيكون لديهم بعض التوقعات لوقت انخفاض الطاقة من 80% إلى 100% بعد فترة زمنية أطول، ولن يصل إلى 100% كاملة تكلفة.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذا، فلا تتردد في الاتصال بنا.
هاتف: +86 19113245382 (واتساب، ويشات)
Email: sale04@cngreenscience.com
وقت النشر: 07 يونيو 2024
